Searchзамена пыльника внутреннего шруса нива

Комментарии

Родной конструктив

Я очень много облазил, как внедорожников, так и спецтехники. Конструкция внутренних и наружных пыльников шрусов семейства нива, скажем мягко — оригинальна. Замена наружного и внутреннего шруса на ваз 2110, ваз. Прежде всего, это касается пластиковой чашки на внешнем шрусе. Камушек, попавший между пластиком и резиновым пыльником, превращает последний в мочалку за пару часов. Надо ли говорить о том, что и сам шрус после этого долго не живет. Конструкция внутреннего пыльника не менее оригинальна. Спасает только то, что от камушков с дороги, ее закрывает защита двигателя. И для внутренних пыльников, и для внешних существуют хорошие импортные аналоги, из резины нормального качества.

Замена пыльника шруса lada 2123 (ваз 2123)

Отличительной особенностью автомобилей Нива, как обычной ВАЗ 2121, так и Шевроле, является наличие ШРУСов приводов переднего моста. По сути, конструкция похожа довольно сильно на любой переднеприводный ВАЗ.

Основные симптомы неисправности ШРУСов на Ниве

Как и на любом другом автомобиле, неисправности гранат сразу дают о себе знать. И первое, что будет являться симптомом, это:

• появление щелчков при трогании и резкой остановке
• появление хруста при трогании с места при вывернутом до упора руле
• хруст даже при прямолинейном движении на высокой скорости — особенно при попадании в плавные неровности дороги

Замена ШРУСА привода на Ниве своими руками

Многие владельцы Нивы привыкли доверять подобные ремонтные работы специалистам на СТО, но можно все выполнить и в гаражных условиях, имея под рукой перечень необходимых инструментов.

Ну а дальше все делается по следующему порядку:

1. Снимаем колесо, предварительно подняв переднюю часть машины домкратом
2. Откручиваем крепление шаровой опоры к рычагу, чтобы освободить его
3. Откручиваем ступичную гайку и вынимаем ШРУС из ступицы
4. Для большей доступности лучше снять привод в сборе: поддеть монтировкой внутреннюю гранату и вытащить ее
5. После этого вынимается весь привод в сборе
6. Зажимаем привод в тисках
7. При помощи специальных щипцов освобождаемся от хомутов пыльников (при необходимости меняем их потом на новые)
8. Легкими ударами молотка сбиваем нужный шрус с привода, прикладывая усилие удара к наружной обойме

Обычно после пары легких ударов ШРУС без особых проблем сбивается и можно производить его замену на новый. Еще раз стоит отметить, что лучше осмотреть на повреждения пыльник и при необходимости также поменять его на новый.

Набивается новый ШРУС точно так же, до щелчка стопорного кольца.

Стоит отметить, что в результате сборки приводов, во внутреннюю часть ШРУСа необходимо наталкивать смазку, типа шрус или литол (на крайний случай). Если этого не сделать, то износ будет происходить намного быстрее, чем при наличии необходимого количества смазки

Также, обратите внимание на целостность защитных пыльников как внутренней, так и наружной гранаты. Если вы увидели, что пыльник поврежден, его замена на новый обязательна

Установка на автомобиль происходит в порядке, обратном снятию. Также, не забываем установить все снятые детали в процессе ремонта.

Цена нового внутреннего ШРУСа составляет от 800 рублей, а вот наружный обойдется почти в два раза дороже: от 1400 рублей. Если же рассматривать покупку приводов в сборе, то один может вам обойтись не менее 3500 рублей, а пара, разумеется, порядка 7000 рублей.

Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять. Краткая инструкция для тех, кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.

Снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, подходящим приспособлением вывешиваем кулак со ступицей-диском. Я использую ремень генератора от Нивы. Цепляю за крепление амма и за 2 шпильки на ступице.

На шрусе откручиваем гайку, снимаем гровер чтобы высвободить больше длинны резьбы, накручиваем гайку обратно. Закручиваем сверху еще одну гайку и зажимая гайку на гайку выкручиваем шпильку. Я попробовал, получается, даже на верхней гайке на половину закрученной. Фото для примера.

Выкручиваем болты крепления ушей.

Откручиваем лыжу от стабилизатора. Кардан не трогаем.

Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса. Проворачиваем по оси вверх правое ухо.

Вытаскиваем шрус, смещая мост немного по часовой стрелке если смотреть сверху и немного вниз.

На разбор у меня ушло около получаса. Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)

Сборка в обратной последовательности. На место выкрученных шпилек отлично подходят длинные болты от шаровых.

https://www.drive2.ru/l/6812746/

Нет комментариев

Причины выхода из строя

Разрыв пыльника ШРУСа При нормальной езде и периодических проверках, шарниры могут прослужить очень много лет. Из опыта можно сказать, что некоторые ШРУСы работают по 10-15 лет без проблем. Самой частой поломкой является – износ пыльника. Когда рвется защитная резина, грязь попадает в кожух, смазка вымывается, система начинает давать сбои.

Подобную неисправность можно легко отремонтировать на начальной стадии. Меняется пыльник, внешний шарнир очищается от грязи и наполняется специальной смазкой. Но если владелец «запустил» работу механизма, он может прийти в полную негодность. На некоторых марках авто, ШРУС меняется только в сборе. К примеру, на KIA Cerato 2006 года, невозможно поменять только внешнюю гранату. Оригинальная запчасть стоит очень дорого и продается только в сборе.

Существует несколько причин, по которым шарнир угловых скоростей приходит в негодность:

1. Естественный износ, происходящий в процессе эксплуатации.
2. Проникновение внутрь шарнирного узла грязи и абразивного песка в результате прорыва резинового чехла.
3. Недостаточное количество смазки.
4. Сильный удар по подвеске из-за попадания колеса в дорожную яму на большой скорости.
5. Установка дешевых запчастей низкого качества.

Явный признак неисправности ШРУСа – громкий хрустящий звук, слышимый при повороте колес на значительный угол. Вторичный симптом – гудение и треск при различных режимах езды.

Автомобильная граната – одна из наиболее надежных деталей, работающих с постоянной динамической нагрузкой. В нормальных условиях эксплуатации узел способен отслужить 100 тыс. км и более. Не является редкостью случай, когда ШРУС остается исправным в течение всего срока службы переднеприводного либо полноприводного авто. Поэтому причиной замены элемента редко становится естественный износ.

Главным виновником преждевременной поломки ШРУСа является порванный пыльник. Резина изнашивается гораздо быстрее шарнирного механизма, пересыхает и трескается, иногда повреждается посторонними предметами на бездорожье. Через прорыв проникает вода, грязь и песок. Первая размывает смазку и вызывает коррозию, вторые попадают между трущимися поверхностями и работают на истирание. Ресурс узла сокращается вдвое (как минимум).

Ускоренный износ также возникает от недостаточного количества смазывающего материала в механизме. Второй вариант – применение смазки, непригодной для высокооборотных шарнирных узлов. Если вы приобрели подержанную машину, сразу планируйте проверку данных элементов – неизвестно, чем и как их смазывал предыдущий владелец.

Из-за сильного удара по подвеске изношенный ШРУС в автомобиле может попросту вылететь из гнезда. Случай довольно редкий, но фатальный – полуось наверняка придется менять в сборе. Подбирая новую запчасть, старайтесь не слишком экономить и брать оригинальные детали. Автомобильный рынок насыщен китайскими подделками, чей срок службы непредсказуем.

Как продлить срок службы?

Как Заменить Шрус На Ниве ~ SIS26.RU

Меняем внутренний и внешний ШРУСы на Chevrolet Нива своими руками: выбор гранаты

Граната на автомобиле представляет собой шарнир равных угловых скоростей. Как быстро и просто самостоятельно заменить масло в акпп в шевроле круз? Об этом и о многом другом читайте на нашем сайте!. Подробно о замене внутренней гранаты на ваз-2114. Заменить шрус на на ваз-2114, как. Такое название узел получил по причине того, что он похож на военный узел. Его ещё могут называть ШРУС. При помощи его в автомобиле передаётся крутящий момент от мотора к колесу при разных углах поворота ведущего колеса.

Что такое ШРУС (граната)

Внутренняя граната на Шниву

Появилась эта деталь в то время, когда производители стали выпускать машины с передним приводом. Изначально крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. уходит антифриз на вектре б. Того как я поменял антифриз в заменить антифриз,. При этом срок службы шарнира был небольшим, так как он постоянно работал в нагрузку. Эта проблема дала толчок к тому, что был изобретён специальный узел (ШРУС), который мог передавать крутящий момент на колёса при разных углах их поворота.

ШРУС на Нива Шевроле

При помощи его крутящий момент передаётся от мотора на ведущие колёса. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под разным углом относительно автомобиля.

На Шевроле граната может быть:

Как и все другие детали в машине, этот узел имеет свой определённый срок службы. Поэтому каждый владелец Нивы рано или поздно сталкивается с необходимостью замены ШРУСА.

Причины поломки гранаты

Одна из причин выхода из строя шруса — прорыв пыльника и попадание грязи.

ШРУС может выйти из строя по таким причинам:

Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего

Помощь проекту. Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего.

Замена гранаты

Правый внутренний ШРУС вблизи, видно артикул и маркировку

Этот узел состоит из частей, которые постоянно находятся в движении. В результате этого они могут лопать или истираться, что требует их замены.

Ремонтироваться устройство может только в том случае, когда владелец машины вовремя выявил повреждение пыльника, а потому посторонние вещества ещё не успели попасть внутрь механизма.

Но это случается довольно редко, так как вовремя выявить повреждение пыльника почти нереально. А также следует сказать, что и стоимость ШРУСА не велика, а потому его можно купить при необходимости.

Определение неисправности

Определить неисправность гранаты можно и самостоятельно. Как заменить задние стойки на лада калина: фото,. Для этого надо во время движения автомобиля вывернуть руль в любую сторону до упора. Как заменить замок зажигания на сотке/44? Снимать. При этом водителю будет слышен хруст в районе переднего колеса. В таком случае надо произвести замену шарнира.

В процессе ремонта важно выявить, требуется менять оба шарнира или один, потому что такие работы рекомендуется осуществлять только комплексно

Видео как определить неисправность гранаты

Меняем гранату на Нива Шевроле своими руками

Для замены гранаты изначально следует извлечь старую. В процессе придётся демонтировать полуось вместе со ШРУСОМ (в интернете можно найти видео разборки). Потом владелец авто должен выполнить такие действия:

1. Зажать снятый узел в тиски.
2. Снять старый пыльник.

Устанавливаем новый шарнир

Устанавливаем ось со шрусом на автомобиль в обратном порядке

Видео о замене гранаты на Нива Шевроле с помощью обратного молотка

Рекомендации: усиление промвала

В настоящее время многие владельцы Нива Шевроле делают тюнинг мотора на своём авто, в результате этого у него повышается мощность, а потому нагрузка на карданы и ШРУСы возрастает в несколько раз.

Чтобы избежать такой неприятности специалисты рекомендуют усилить валы.

Вывод

Зная особенности ШРУСа и то, как можно выявить его неисправность или произвести замену, вы можете справиться с такой работой и собственными силами, имея небольшой опыт в данной работе.

Очень познавательная статья, но хотел бы добавить, что причиной износа становятся наши любимые дороги с ямами. на внутренний шрус можно надеть и штатный пару часов в кислоте и как ниве 32 года. Все. Кстати вчера какой то чувак промчал через лежачего полицейского на скорости где то 60км\ч на шевролюшке и я ясно видел, что то у него отвалилось из поддона)

Да лучше сразу менять два шарнира, вот летом по чему то изнашиваются больше чем зимой весной и осенью, может и жара как то влияет.

Видео тест-драйв Infiniti QX50 2018 (новая модель)

Где находится реле вентилятора

Замена ШРУСа на Ниве: как поменять гранату

Что такое шарнир равных угловых скоростей или сокращенно ШРУС, водители не знали до тех пор, пока рынок не стали завоевывать переднеприводные автомобили. Ведь колеса должны совершать поворот, а с помощью карданной передачи это сделать невозможно. ШРУСЫ (в народе их называют «гранатами») сегодня стоят и на машинах с полным приводом — российская «Нива 2121» в этом смысле не является исключением. Если за шарнирами следить и менять вовремя пыльники, узел заводской сборки способен прослужить более 100 тыс. км (все зависит от условий эксплуатации). Но рано или поздно час «икс» наступает, и замена ШРУСа на Ниве становится неизбежной. Процесс непростой, включая выбор узла в магазине. Но обо всем подробнее.

Сколько стоит замена ШРУСа на Ниве

Цена новых приводов в сборе начинается от 3000 за один. Если рассматривать ШРУС по отдельности, то за внутренний придется заплатить от 900 рублей, а за наружный от 1600 рублей и выше. Окончательная цена зависит от места покупки и производителя.

В статье снятие и установка приводов передних колес мы рассмотрели в статье – «Замена приводов передних колес». В данной статье мы рассмотрим замену шарниров угловых скоростей переднего привода ВАЗ-21213.

Подготавливаем автомобиль для ремонта. Устанавливаем на смотровую яму или на подъемник.

Снимаем привод с автомобиля. Очищаем шарнир снаружи и зажимаем в тиски с мягкими накладками.

Так как в основном чаще всего меняют наружный шарнир, то и рассмотрим эту операцию в первую очередь.

1. Пассатижами или клещами сжимаем за выступы малый хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его.

2. Точно так же снимаем большой хомут. Если же защитный чехол крепится с помощью пластмассовых хомутов, то просто перекусываем хомуты с помощью бокорезов.

3. Сдвигаем защитный пластиковый и резиновый чехол по валу. Очищаем и протираем торцовую часть шарнира от старой смазки.

4. С помощью выколотки из мягкого металла или деревянной проставки из прочного дерева, сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы. Учитываем, что выколотка не должна передавать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повреждения. Это в том случае, если нужно будет поставить этот шарнир вновь на вал.

5. Снимаем шарнир. Шарнир на валу держится с помощью стопорного кольца, которое расположено в проточке на конце вала.

6. Стопорное кольцо обычно продается в комплекте с шарниром. Поддеваем стопорное кольцо тонкой отверткой

7. Снимаем стопорное кольцо

8. Разъединяем защитные чехлы

9. Снимаем резиновый чехол

10. Снимаем пластиковый кожух

11. Если нужно заменить упорное кольцо, то снимаем его щипцами

Устанавливаем шарнир в обратной последовательности.

Очищаем вал и шарнир от старой смазки, наносим тонкий слой новой смазки ШРУС-4 и надеваем на вал кожух и новый чехол. Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо. Вкладываем в полость шарнира 60 см 3 смазки ШРУС-4.

С помощью выколотки из мягкого металла или прочной деревянной проставки напрессовываем шарнир на вал.

Надеваем резиновый чехол. Устанавливаем хомуты. Перед затяжкой хомутов нужно выпустить избыточный воздух из резинового чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла.

В зависимости от режима эксплуатации рано или поздно наступает момент, когда на автомобиле ВАЗ 21213 Нива неисправность ШРУС приводит к его замене. Загвоздка в том, что данные элементы ремонту не подлежат и в случае износа меняются на новые по факту поломки. Диагностировать неполадки ШРУСа ВАЗ 21213-21214 (в простонародье — гранаты) достаточно просто, а вот продлить его срок службы сложнее.

Так уж сложилось, что большинство автомобилистов обращает внимание на какую-либо деталь автомобиля после того, как она выходит из строя. Приобретается новый ШРУС и производится замена, на что уходит время и значительные средства

В действительности шарнирам угловых скоростей, установленных в Ниве, нет сноса.

В отличие от переднеприводных машин ВАЗ 2110-2114, в Ниве крутящий момент распределен на 4 колеса. Это означает, что на привод передних колес ложится нагрузка вдвое меньше, чем в той же ВАЗ 2114. И если теоретически предположить, что внутрь шарнирных механизмов полуосей не попадает ни капли абразивной пыли и грязи, то срок службы ШРУСа станет равен продолжительности «жизни» самого авто. Конечно, в реальной жизни такое невозможно, да и Нива создана для езды по бездорожью.

Максимально продлить эксплуатацию гранат вполне возможно. Для этого необходимо регулярно выполнять следующие мероприятия:

1. Проводить визуальный осмотр пыльников, закрывающих шарниры. Когда машина эксплуатируется на асфальтированной дороге, то осмотр нужно проводить каждые 10-15 тыс. км. При езде по бездорожью либо насыпным и грунтовым дорогам чехлы гранат нужно осматривать чаще, особенно после поездок в тяжелых условиях.
2. При обнаружении малейшего повреждения пыльника немедленно заменить его новым. Это касается и хомутов, удерживающих чехлы на местах.
3. Во время замены удалить со ШРУСа Нивы старую смазку вместе с попавшей грязью и наложить новую. Используемая смазка — ШРУС-4, ее количество для наружной гранаты составляет 40 см 3 , для внутренней — 80 см 3 .

В какой цвет покрасить акриловой краской колесные диски на белой машине

Следует выделить уникальный свойства акрилового материала. Как утверждают специалисты, акриловый материал отличается прочностью. Верхние покрытия долговечны. При окрашивании конструкции средство не имеет неприятного запаха. После окончания действий материал быстро высыхает.

Покраска колесных дисков данным материалом осуществляется в 2 цвета. В этом случае следует воспользоваться малярным скотчем либо специальной контурной лентой. Двухцветное колесо выглядит впечатляюще, поэтому такой вариант пользуется большой популярностью.

Среди наиболее популярных составов можно назвать «White Tire Paint».

При помощи данного метода несложно красить протекторы в белый цвет. Возможно выбрать и любое другое красящее средство, главное, чтобы на упаковке было отмечено, что оно пригодно для резины.

Покраска старых автодисков подразумевает процесс нанесения красящего состава 2-3 слоями. Перед этим действием необходимо краску немного нагреть. Таким образом, средство ложится на поверхность более гладко. Покраска дисков для автомобиля осуществляется сразу после выбора дизайна. Если подразумевается нанесение на резину нескольких цветов или задуман более-менее сложный рисунок, стоит воспользоваться монтажным скотчем. С его помощью можно получить четкие контуры и линии на покрышках автомобиля, сохранить яркость и выразительность цвета.

Обратите внимание!

Штампованные обода для колес рано или поздно придется красить однозначно. Перекраска требуется в том варианте, если штампованная сталь покрывается коррозией, и с этим ничего нельзя сделать.

Покраска штампованных автомобильных дисков осуществляется с использованием стандартных вариантов. Это может быть черный, белый или серебристый цвет. Это классические цвета, которые обычно подходят для автомобиля любого цвета. В то же время использовать более яркие и насыщенные тона некоторые водители опасаются, так как боятся испортить экстерьер авто.

Замена Пыльника Внутреннего Шруса Нива 21213

Файлы с CV-суставами

Тема статьи. пыльник. Шруса Нива. Да, именно здесь наши люди спрашивают Яндекс и Google, кто виноват и что делать. Замена внутреннего общего видео CV от Niva! Renault megane сценический сине-зелёный проклятый цвет ›бортовой журнал› замена багажника слева. Статья о багажнике была написана в 2013 году и уже явно требует исправления. Не трогайте эту часть «вниз». И сам рефлекторный сустав, и работа по замене гранаты. не самые дешевые меры по обслуживанию.

Родной конструктив

Я много покрывал, как внедорожники, так и спецтехнику. Конструкция внутренних и наружных пил CV-соединений семейства Niva, по меньшей мере, оригинальна. Замена наружных и внутренних швов на ваз 2110, ваз. Прежде всего, это касается пластиковой чашки на наружном шовном соединении. Камешек, застрявший между пластиковым ботинком и резиновым ботинком, превращает последнюю в мочалку за пару часов. Надо сказать, что само соединение CV не живет долго после. дизайн внутренний пыльник не менее оригинален. Это только экономит тот факт, что двигатель защищен от камешков с дороги. Есть хорошие зарубежные аналоги из качественной резины как для внутренних, так и для внешних пыльников.

READ Замена ГРМ Daewoo Nexia 8 Клапанов

Русские опилки CV соединение кукурузное поле

Балаково сделал довольно хороший гофр для наружного шва. Оборудован конвейерными приводами. И если он не поврежден где-то на трассе веткой или льдом, то он работает долго. Самое главное, что гофрированный каучук не мешает молибденовому маслу. Замена правого наружного чехла шарнира CV Renault Megane. Он оснащен зажимами с защелкой. Я не рекомендую использовать этот гофр на севере Архангельска и других «курортных мест» моей любимой родины. Снимите зажимные файлы с внутреннего соединения на внешнем соединении и замените внутренние. Наши каучуки живут там недолго. Не в виде манжет, или в виде шлангов, или в виде пыльников.

я CV замена пиломатериалов

нанива и шевроленива . Самый простой способ.

Немецкая прачечная Рувилля

Конструктивно эта часть выбрана из одной из более старых моделей Audi. Замена внутреннего переднего карданного шарнира. Используется на кукурузном поле как внутренняя пыль. Вы понимаете качество резины, когда берете изделие в руки. Кажется, багажник сделан не для автомобиля, а для внедорожника. В комплект входят два зажима.

READ Замена сцепления Ford Focus 2 дизель

Японский муравейник Маруиши

В Японии, Тайване и Китае есть много компаний, производящих такую ​​продукцию. Замена внутреннего правого Нива 2121, замена сочлененных багажников, приводов ВАЗ Нива 21213! Но в то время, когда в моей семье были японские мошенники, этот бренд попал в мои руки. Производитель Maruishi (Maruishi) имеет дело с ластиками, пыльниками и гофрами для всей японской автомобильной промышленности, поэтому поиск нужного размера по выбору обычно не является проблемой. Гофрированная резина не боится тепла или мороза. Замена трехпоясного, CV-шарнира, внутренняя нагрузка. Слово «сделано в Японии» согревает душу. Пыльник в нашем случае может быть внешним или внутренним. Лучше использовать как внешний. Завершенный зажимы для ремня.

CV Нива поделились скачать установку

Большинство пыльников и швов, которые я видел, разрушаются на этапе монтажа и сборки. Я перечисляю основные моменты как необходимый и не должен делать никакой установки.

READ Замена Масла В Вариаторе Тойота Королла Филдер

Источник

Экстерьер

Форд Фокус 2019 года — новая модель 4го поколения уже появилась в дилерских салонах. Фото доказывают, что рестайлинг затронул внешность машины и интерьер. Цена авто пока не окончательна, но, вероятно, в ближайшее время станут известны точные цифры. Изменение габаритов привело к улучшению качества внешнего оформления. Экстерьер совершенно не выдает «бюджетную» принадлежность американской машины.

Основные изменения экстерьера:

• Перед машины получил округлые черты и немного рельефных обрамлений. Основные перепады высоты сосредоточены на центральной части, а также на самом краю в виде небольших вырезов. Решетка радиатора осталась небольшого размера, которые напоминают губы. От этого авто получила некоторую женственность и изысканность. Воздухозаборник имеет сильную перфорацию, что весьма предсказуемо для фордовского представителя. В некоторых комплектациях по краю проходят хромированные полоски с несколькими горизонтальными внутри.
• Головная оптика изменила форму. На месте старых неказистых фар появились изысканные треугольники с неплохим наполнением. Чуть ниже расположился обновленный обвес с двумя прямоугольными воздухозаборниками. Небольшие углубления для циркулировали воздуха добавлены рядом с колесными арками, в которые удачно вмонтированы противотуманные фары.
• Боковая часть Форд Фокус 2019 по традиции подверглась рестайлингу меньше всего. Изменения коснулись формы окон, появился аккуратный боковой рельеф по всей длине машины. Радует наличие порожка. Американец получил новые диски и пару дизайнерских акцентов, которые прекрасно видно на фото. Несмотря на небольшой список изменений, автомобиль приобрел современное оформление, достойное для конкурентной борьбы на мировом рынке.
• Корма обзавелась популярным ступенчатым видом. Больше всего выпирает самая нижняя часть – пластиковый обвес, защищающий кузов от повреждений. Декоративный козырек стал мастхэвом современного автопрома. Дизайнеры компании последовали мировым тенденциям и оснастили эту модель аккуратным козырьком с линейкой светодиодных повторителей стоп-сигналов.
• Аккуратные фары-бумеранги начинаются с задней части и «перетекают» на боковую, создавая визуальный объем. Под ними продуманное углубление для номерного знака. Заканчивается авто увеличенным в размерах обвесе с яркими стоп-сигналами и скрытой системой выхлопа.

Увеличенный размер обновленного Форд Фокус 2019 позволяет сделать автомобиль вместительнее. Объем багажного отделения со сложенным последним рядом составит 1650 литров.

Почему нужна замена ШРУСа на Шевроле Нива и как это определить?

С помощью молоточка выбивается ШРУС с полуоси. Это осуществляется путем постукивания молотком по гранате.

Про пыльники на ШРУСовые карданы для Нивы

После того как граната извлечена, снимается старый пыльник и зачищаются все зубья полуоси крепления ШРУСа. Можно даже промыть бензином и смазать Литолом.

Цена новой гранаты в сборе колеблется от до рублей. Продается в основном вместе с пыльником и смазкой внутри. Вначале продевается пыльник на вал полуоси, а затем фиксируется граната.

По запчастям вышло рублей.

И это еще, кстати, дешево, предварительно обзвонил 3 магазина у нас в городе и везде цены разные. Так что не спешите бежать в первый попавшийся магазин.

Я, например, сэкономил рублей на этих же самых запчастях, если бы купил их в магазине, который ближе всего к сервису.

Это могут быть резкие повороты, езда по неровной дороге на большой скорости или выворачивание руля при резком старте машины. Во всех этих случаях на ШРУС идёт максимальная нагрузка. Попадание в устройство воды, пыли или грязи.

По этой причине шарнир также может выйти из строя раньше времени. Попадает вода внутрь из-за повреждения резинового пыльника. Потрескаться защита может от любых факторов при эксплуатации, поэтому рекомендуется периодически проверять её состояние. Замена гранаты Правый внутренний ШРУС вблизи, видно артикул и маркировку Этот узел состоит из частей, которые постоянно находятся в движении.

Метки: код, ошибок, фокус, форд

« Предыдущая запись

Замена гранат (шруса) ваз 21214, поэтапно

Поскольку передняя подвеска и ведущая ось Нивы 2121 устроена аналогично переднеприводному семейству концерна, то избежать поломки ШРУСов не удастся. На заканчивающийся ресурс указывают:

• Характерный хруст при движении с вывернутыми колесами;
• Рывки при разгоне;
• Увеличенная вибрация на ходу;
• Постукивания при преодолении неровностей.

Поскольку каждая из сторон имеет по две «гранаты»: внутреннюю и наружную, диагностика проблемы для каждой части имеет свои особенности. Так, для изобличения наружного ШРУСа необходимо дать на него максимальную нагрузку, вывернув колеса поочередно в каждую сторону и поддав газу, для внутреннего – следует найти прямой, заведомо неровный участок дороги. В зависимости от степени износа будет варьироваться интенсивность звуков и других проявлений.

Как правило, выдерживает элемент в аварийном состоянии долго. Однако в этом случае никто не сможет дать гарантии, когда развалится сама «граната» или подшипник. Общий ресурс нередко равен общему пробегу автомобиля за все время использования, но в большинство сдается к 120-130 тыс. км.

Причины поломки

Увеличение скорости износа происходит из-за особенностей вождения (частые и интенсивные разгоны при вывернутом руле), а также попадания песка и грязи через поврежденные пыльники к подшипникам.

Какой выбрать

В зависимости от года выпуска Нива 2121 может комплектоваться ШРУСами на 22 или 24 шлица. До 2002 года был распространен первый вариант, после 2002 года – второй. По иной версии, 22-шлицовые «гранаты» были распространены вплоть до 2007 года.

Верный способ определить тип – снять конусную шайбу ступицы по посчитать вручную.

Опыт эксплуатации показывает, что «гранаты» лучшего качества для Нивы выпускаются именно АвтоВАЗом, также при уверенности в происхождении изделия имеет смысл обратить внимание на продукцию CORAM и Pilenga

Снятие привода

Операцию по демонтажу приводных элементов возможна при наличии:

• Домкрата;
• Чурбака;
• Балонного ключа;
• Ключей на 13, 17 и 23 (первые две разновидности в двойном количестве);
• Шлицевые отвертки;
• Выколотка;
• Приспособление для снятия хомутов заводского производства или сделанное из переставных клещей;
• Пыльники;
• Хомуты;
• Ступичная гайка;
• Смазка ШРУС-4М;
• Ветошь для вытирания смазки;
• Керосин.

На слегка поддомкраченной машине убирается колпак, закрывающий ступицу, полностью отвинчивается ступичная и ослабляются колесные гайки.

Вывешивается колесо и демонтируется.

Нижний рычаг плавно опускается на крепкий чурбак.

Удаляются гайки, удерживающие шаровую опору (в количестве 3 шт). Вал наружного ШРУСа аккуратно выводится из поворотного кулака, путем отведения последнего назад и вверх.

Используя щипцы и отвертку, необходимо устранить хомуты пыльника внутреннего ШРУСа, а также непосредственно пыльник. Затем вынимается стопорное кольцо, расположенное внутри корпуса «гранаты», конструкция удаляется из автомобиля.

Разборка и обслуживание внутреннего ШРУСа

Когда внутренняя «граната» оказалась в руках, следует собрать выпавшие подшипники и поместить все элементы в ванночку с керосином, тщательно промыть от загрязнений и старой смазки.

Вал освобождается от стопорного кольца, удерживающего внутреннюю обойму шарнира, а также обоймы и сепаратора.

С помощью съемника или доработанных клещей стаскивается упорное колечко.

Разборка и обслуживание наружного ШРУСа

Аккуратно применяя выколотку и молоток по торцу обоймы, сбивается шарнир.

Следом с вала снимается стопорное кольцо.

И упорное колечко.

Все элементы промываются в керосине, очищаются железной щеткой.

Установка

После того, как все детали дефектованы, заменены на новые и помыты, установлены на свои места (кроме пыльников), осуществляется обработка пластичной смазкой ШРУС-4м. Средний расход для наружного – 60 см3, внутреннего – 150 см3.

Рекомендации

Вместо стандартных хомутов имеет смысл использовать винтовые. Также по окончании работы следует заменить ступичную гайку на новую и отрегулировать зазор подшипников.

Диагностика

Опытные механики советуют автовладельцам обращать внимание на состояние пыльников приблизительно каждые 5-7 тыс. километров пробега

Обнаружение любых дефектов: трещинки, выход из строя хомута, указывает на то, что ШРУС, возможно, поврежден. Как это проверить?

1. Авто устанавливают на подъемный механизм и включают первую передачу. Изношенный узел произведет звук, напоминающий характерный хруст.
2. Увеличение люфта от полутора десятков мм является характерным признаком поломки. Проверяют его, качая внутренний ШРУС Нивы Шевроле на выходе привода наружного.

Проверять работоспособность детали нужно периодически, каждые 4-5 месяцев езды по хорошим дорогам. И каждый раз после движения по пересеченной местности, грунтовкам, ямам и т. п.