Топ-10 сигнатурных радар-детекторов

Honda CRX

Отличие от обычного антирадара

Сигнатурой устройства называется характер его излучения, т. е. частотность, длина, число импульсов и некоторые другие параметры, при распознавании которых происходит идентификация генерирующего сигнал источника. Таким образом, отсекаются все помехи (ложные срабатывания). Не остаётся ничего, кроме сигнала полицейского радара.

Технология распознавания сигнатуры развивалась давно — с тех пор, как появился радар «Стрелка». Дело в том, что «Стрелка» обладает настолько слабым импульсным излучением, что ещё пять лет назад ни один антирадар не мог стабильно её распознавать. Именно это печально известное устройство в своё время и вызвало необходимость использования сигнатуры в России. Первые сигнатурные радар-детекторы пришлось в буквальном смысле «натаскивать» на характеристики сигнала «Стрелки». И надо сказать, что в этом был достигнут явный успех.

Однако ГИБДД использует более десяти типов радаров, распознавать которые без помех долгое время оставалось сложной задачей. Увеличения помехозащищённости можно было добиться, лишь снизив чувствительность радар-детектора простым переключением. Режим «Город», в отличие от режима «Трасса», позволял свести число помех к минимуму. Но при этом риск не заметить измеритель скорости возрастал во много раз. Современные модели антирадаров призваны справиться и с этой проблемой.

Ниже представлены признанные лучшими согласно отзывам владельцев модели радар-детекторов с GPS. В топ они попали благодаря своим функциональным параметрам, надёжности, а также цене. Это не означает, что нет других хороших моделей, на которые может пасть выбор покупателей, поэтому сравнение можно продолжить в будущем, чтобы из обширного списка существующих антирадаров выбрать самый надёжный и недорогой. Но прежде следует ознакомиться с некоторыми общими принципами работы радар-детекторов.

Какой радар-детектор лучше купить

Самыми дорогими являются устройства с GPS, возможностью работы в нескольких диапазонах и с функцией определения более трех разных систем ГИБДД. В идеале, прибор должен распознавать их как минимум за 700 м, чтобы у водителя было время спокойно снизить скорость.

Вот какой радар-детектор лучше всего подойдет для тех или иных целей:

• Если вы ездите на автомобиле много и часто, лучшим выбором будет вариант с модулем GPS, где есть регулярно обновляемая база камер наблюдения ГИБДД. В этом случае не должен подвести Whistler 439ST.
• Тем, кто хочет сэкономить на покупке видеорегистратора, нужны устройства, в которых он совмещен с радар-детектором. Из недорогих моделей можно посоветовать Inspector Cayman S и SHO-ME Combo №3 A7.
• Водителям, которые часто ездят по городу, стоит присмотреться к прибору с несколькими уровнями режима «Город». Отличным выбором будет Supra DRS-iG68VST.
• При бюджете, ограниченном 1000-2000 рублей, не стоит рассчитывать на наличие GPS и запоминание координат ошибочных реагирований. Здесь подойдет Prestige RD-101.

Как правильно выбрать радар-детектор, вы увидите в этом видео:

Несомненно, лучший радар-детектор должен давать минимум ложных срабатываний, без проблем монтироваться, быть простым в эксплуатации и иметь небольшие габариты

При этом важно, чтобы при его выборе на первом месте стояла все же функциональность, а не дизайн. Ну и, естественно, не стоит забывать про соответствие качества цене

Зачем нужен радар-детектор?

Нарушение скоростного режима — серьезный вид ответственности водителя, управляющего транспортным средством, который влечет совершение более половины дорожно-транспортных происшествий. Для предупреждения нарушения установленной скорости на определенных участках дороги правоохранительными органами многих стран используются стационарные и мобильные радары — специальные устройства, фиксирующие показатель скорости конкретного транспортного средства.

Автолюбителей предупреждают о приближении к участку трассы, контролируемому стационарным радаром или экипажем с мобильными установками, специальными табличками и дорожными знаками. А как быть, если контроль осуществляют недобросовестные правоохранители, организуя «засады» и другие не совсем законные способы? Для этого автолюбители прибегают к радар-детекторам или как их еще называют анти-радарам.

№6 Tomahawk Navajo S

Несмотря на довольно высокое место, занимаемое этим радар-детектором в рейтинге, отзывы об этом устройстве полны противоречий. Не исключено, что во многом это связано с общим качеством продукции, выпускаемой под брендом Tomahawk.

Плюсы

С одной стороны, автомобилисты отмечают, что популярный девайс имеет:

• Высокую чувствительность, вне зависимости от режима движения обнаруживая опасности на значительном расстоянии.
• Надёжную систему крепления.
• Возможность тонкого изменения настроек в соответствии с предпочтениями пользователя.
• Отчётливое голосовое оповещение с приятным тембром.

Минусы

С другой стороны, покупатели нередко досадуют, что для Tomahawk Navajo S характерны:

• Большой, в сравнении с конкурентами, процент ложных срабатываний.
• Сложность алгоритма настроек функций.
• Замедленный поиск спутников при подключении к системе GPS.

Стоит устройство не так уж и дорого, но в случае подозрения на брак, нужно не задумываясь менять его или сдавать в гарантийный ремонт.

Чем отличается сигнатурный радар-детектор от обычного

Никаких характерных внешних отличий у устройств подобного типа нет. Только дополнительная маркировка, извещающая владельца о том, что в его распоряжении имеется оборудование, способное функционировать в соответствующем режиме.

Одни фирмы, ради того чтобы не увеличивать сверх меры себестоимость выпускаемой продукции, разработали новые модификации на базе уже выпускаемых ранее и уже знакомых автомобилистам радар-детекторов. Другие создали совершенно новые модели, улучшив не только функционал предлагаемых потребителям электронных приборов, но и их внешний вид.

В любом случае основным отличием сигнатурного варианта исполнения является наличие специального встроенного модуля, хранящего и обрабатывающего необходимую информацию. Наиболее ответственные производители предусматривают возможность регулярного обновления информационной базы на своём официальном сайте.

16 место — Radartech Pilot 31RS plus: характеристики и цена

Radartech Pilot 31RS plus

Диапазоны	K, Ka, X;
Угол обзора	360 гр;
Режимы	POP;
Цена	14000 рублей;

Radartech Pilot 31RS plus: плюсы и минусы

— Многомодульная конструкция. Легко спрятать по салону.

— Большая дальность работы.

— Функция LOGIC – отключает голосовые оповещения, если водитель не нарушает.

— Фильтры отлично справляются с помехами.

— Ложные срабатывания исключены.

— Дисплей малоинформативен.

— Дизайн современный, приятный, дополняет интерьер салона.

— За счет эффективного срабатывания полностью оправдывает свою стоимость.

— Неудобно вытаскивать салонный модуль для обновления базы радаров и камер.

— Большой громоздкий блок управления, неудобно размещать в салоне.

Ручной и аппаратный способ

Классические приемники зависимы от настроек. Вот несколько способов, которые могут быть реализованы в несигнатурных устройствах:

• Отключение отдельных диапазонов (максимальный процент помех зафиксирован в диапазоне К);
• Отключение радарной части в черте города (гаджет работает только как GPS-информатор);
• Выставление порога скорости, ниже которого звуковое оповещение не срабатывает;
• Снижение чувствительности путем ручного переключения между режимами «Трасса»/ «Город»;
• Снижение чувствительности путем автоматического переключения между режимами «Трасса»/ «Город» (режим «Smart» или «Авто»);
• Режим повышенной чувствительности;
• Приоритет оповещения между GPS-базой и радарной частью.

Что интересно, к 2020 году ни одна из предложенных систем не стала панацеей. Все завязано либо на игре с чувствительностью и применением фильтров, либо на отсеивании помех при помощи программных алгоритмов. Немудрено, что «задирая» чувствительность, прибор «выуживает» из потока информации все без разбора. А если «закрутить краник» до предела, наградит гордым молчание, оценив поступивший сигнал как слабый и не стоящий внимания. Авто-режим не позволит разогнаться в городе. Стоит набрать скорость, автоматика выставляет режим «Траса». В случае приоритета оповещения тоже не все гладко. По опыту скажем, что одну камеру может засечь приемник, а другая найдется базе. Глушить один из источников информации в угоду другому, как закрывать один глаз на приеме у окулиста.

Наш выбор – гибкие настройки порогов скорости, фильтр слабых сигналов и отключение отдельных диапазонов. В совокупности этих факторов приборы ошибаются реже.

Недостатки сигнатурных радаров-детекторов

Уровень точности работы радаров с сигнатурной технологией намного выше, чем у классических радаров, однако идеального оборудования не существует. У этой молодой технологии определения радаров скорости и камер видеофиксации нарушений ПДД также есть свои недостатки:

• сложное оборудование требует сложной комплектации, что существенно увеличивает стоимость приборов;
• прибор не способен определить сигнал радара, сигнатура которого не внесена в базу данных (особенно, если у ГИБДД новое оборудование);
• сложно собрать оптимально широкую базу данных источников посторонних помех (их сигнатуры трудно переписать).

Однако процесс совершенствования сигнатурного оборудования идет, и над перечисленными недостатками разработчики трудятся. Вероятно, в ближайшее время антирадары будут улучшены и удешевлены настолько, что полностью вытеснят классические антирадары с рынка. Однако не стоит обольщаться – разработчики оборудования для контроля нарушений ПДД не спят, и также работают над технологиями, которые смогут обмануть или обойти сигнатурные антирадары водителей.

Artway RD-204 Signature + GPS

Рейтинг (2020): 4.81

Учтено 93 отзыва с ресурсов: Яндекс.Маркет, Озон, Отзовик

• Номинация

  Самый компактный в мире радар-детектор

  Это одновременно надежный, элегантный, и очень компактный радар-детектор, который не займет много места и не будет мешать обзору водителя

• Характеристики
  • Средняя цена: 4375 руб.
  • Страна: Сингапур
  • Форм-фактор: моноблок
  • Тип крепления: на присоске
  • Особенности: GPS информатор, OLED экран

Из-за супермаленьких размеров (50х40 мм) и невысокой цены, к Artway RD-204 в момент его появления на рынке относились слегка скептически. Однако этот малыш быстро доказал свою значимость. Ему отлично удается определять на дальнем расстоянии все типы радаров, работающих в основных и лазерных диапазонах, сигнатурная технология отсекает ложные срабатывания, радар четко определяет сложные комплексы Автодории, Стрелки и Мультирадара. Голосовые сообщения приходят своевременно и дублируются выводом информации на яркий и четкий OLED-дисплей. Благодаря GPS-информатору, гаджет оповещает владельца обо всех полицейских камерах, камерах контроля скорости, контроля полосы движения, запрета остановки, мобильных камерах (треногах) и других.

ARTWAY RD-204 Signature регулярно обновляет базу расположения камер слежения, что особенно важно при дальних поездках. Активизация функций OCL и OSL дает пользователю максимальный комфорт и обеспечивает настройку расстояния оповещения и скоростной порог предупреждения

Плюсы и минусы

• Сигнатурный фильтр работает без ложных срабатываний
• Отличная работа GPS-инфо
• Ежемесячное обновление ПО
• Широкий географический охват
• Яркий четкий OLED экран
• Компактность и элегантность

Встречаются жалобы на слабый прием отраженных сигналов

Сигнатурные методы выявления атак

Одним из наиболее распространённых сигнатурных методов выявления атак является метод контекстного поиска определённого множества символов в исходных данных. Данный метод позволяет эффективно выявлять атаки на основе анализа сетевого трафика, поскольку данный метод позволяет наиболее точно задать параметры сигнатуры, которую необходимо выявить в потоке исходных данных.

Еще один метод — это метод анализа состояний, который формирует сигнатуры атак в виде последовательности переходов ИС из одного состояние в другое. При этом каждый такой переход связан с наступлением в ИС определённых событий, которые определяются в параметрах сигнатуры атаки.

Методы, базирующиеся на экспертных системах, позволяют описывать модели атак на естественном языке с высоким уровнем абстракции. Экспертная система, которая лежит в основе методов этого типа, состоит из базы фактов и базы правил. Факты представляют собой исходные данные о работе ИС, а правила — методы логического вывода об атаке на основе имеющейся базы фактов. Все правила экспертной системы записываются в формате «если <…>, то <…>». Результирующая база правил должна описывать характерные признаки атак, которые должна обнаруживать СОА.

34 место — Inspector Spirit: Характеристики и цена

Inspector Spirit

Радар детектор Inspector Spirit занимает тридцать четвертое место рейтинга из-за высокой функциональности, ненавязчивого голосового сопровождения, а также актуальной стоимости. В целом, модель оставляет после себя только положительные отзывы.

Не будет привлекать к себе лишних глаз

Диапазоны	K;
Угол обзора	180 гр;
Цена	5 800 ₽

Inspector Spirit: Преимущества и недостатки

+ Показывает текущую скорость автомобиля;

+ Заранее оповещает о приближении к радарам;

+ Не назойливое оповещение;

+ Практически нет ложных срабатываний;

+ Небольшой размер радар детектора;

+ Обновление баз стационарных радаров;

+ Удобное крепление;

+ Простота настроек, в которых сможет разобраться каждый;

+ Положительные отзывы владельцев;

+ Стабильная работа;

+ Соотношение цены и качества;

— Нет Wi-Fi;

— Видит только на 180 градусов;

Лазерные глушилки камер

Глушилка камер, работающая на базе лазерной технологии, отличается высокой эффективностью, но редко продается в свободном доступе. Принцип действия системы выглядит следующим образом:

1. Устройство автоматически определяет расположение видеорегистратора.
2. Дальше происходит фокусировка на линзе камеры.
3. При проезде транспортного средства подается мощный сигнал, который ослепляет глушилку.

Подобная технология задействуется в инфракрасных моделях, которые могут сделать из картинки сплошной белый шум. Из минусов выделяют запрет на свободную реализацию в торговых точках.

Еще в продаже предлагаются специальные аксессуары с инфракрасной подсветкой номера. Они состоят из светодиодных элементов, которые направлены на номерной знак автомобиля. Приспособление предназначается для защиты номера от считывания камерой. Глушилка вступает в действие после столкновения с радаром.

Проверить, правда ли, что эти системы защищают от штрафов, проблематично, поскольку их сложно найти в свободном доступе. Да и стоимость качественного инфракрасного подавителя сигнала часто превышает несколько сотен или тысяч долларов США. Покупать приборы в сомнительных точках продаж не рекомендовано.

Помехозащищенность, защита от ложных срабатываний

Проблема многих старых радаров — это неумение отделять помехи от работы радаров. Не так давно в радар-детекторах появился сигнатурный режим работы, который отсеивает ненужные сигналы. Что значит ненужные? К примеру, такие сигналы, которые исходят от круиз-контроля, раздвижных дверей и других предметов, излучающих в радиодиапазоне. Из-за этого у старых радар-детекторов буквально ехала крыша, и они становились просто пищащим без дела куском железа. Радар-детекторы, оснащённые сигнатурным фильтром, разделяют излучение от разных устройств и понимают, где радар, а где не относящиеся к нему излучения. То есть радар-детектор считает такие излучения помехами и не воспринимает их. Для водителя это даёт следующие преимущества:

— Отсутствие ложных срабатываний. Особенно в городе, где много наведённого излучения, и старые радар-детекторы ведут себя, мягко говоря, неадекватно. — Снижение нагрузки на процессор. Радар-детектор не обрабатывает «ненужные» сигналы, что снижает нагрузку и повышает ресурс работы железа.

Уже описанный выше iBOX PRO 800 Signature и многие другие устройства от бренда iBOX имеют защиту от помех и сигнатурный режим работы.

Сигнатурная технология

Это программный способ отсеивания ложных срабатываний. Система узнает радар по характеру излучения. В памяти устройства заложены измерителей и распространенных источников помех. Нечто подобное гаджеты уже проделывали со «Стрелкой». Теперь та же система доступна для всех современных радарных комплексов. Получая сигнал, прибор «прогоняет» его по своей базе и, найдя совпадения, принимает решение – подать звуковой сигнал или промолчать. Также на экране высвечивается название радара. Но некоторые устройства ограничиваются только предупреждением.

Системе пророчат большое будущее, но несигнатурные модели с прилавков уходить не торопятся. Отчасти это связано с высокой ценой «сигнатурника», отчасти из-за программных недоработок. Для того чтобы система работала без сбоев, нужен мощный процессор. А многие производители просто дорабатывают старый, изменяя микросхему или включая дополнительную. В результате «железо» работает на пределе и не успевает обрабатывать поступающие сигналы. Как результат – частые ошибки и низкая скорость срабатывания. А если не обновлять прошивку до новой версии, сигнатура и во все теряет всякий смысл.

Покупать дешевые сигнатурники бесполезно. Если согласны на средний сегмент, рекомендуем SilverStone F1 Monaco S. Эта модель уверенно прошла испытательные тесты и уже не первый год в списке наших фаворитов.

Радарный комплекс «Стрелка»

Тип прибора	Радар с фотофиксатором
Направления движения	все (до четырехполос)
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения скорости	Стационарный и патрульный
Минимальная дальность	50 м
Дальность обнаружения	до 500 м
Диапазон измерения с	20—300 км/ч

Особенностью радарного комплекса «Стрелка» является возможность определения скорости всех автомобилей, попадающих в диапазон его действия в пределах пятисот метров. При этом он может охватывать до четырех полос, независимо от плотности движения потока. Радиус фотофиксации «Стрелкой» — от пятидесяти до трехсот метров, благодаря чему, автомобиль, нарушающий скоростной режим, попадет в поле зрения и фиксируется с четко различимыми номерами. Вся информация о нарушении, зафиксированная радарным комплексом, поступает в считанные мгновения в ситуационный центр, что дает основание сообщить автомобилисту о совершенном им нарушении и выписать штраф.

Радарный комплекс «Стрелка» представлен в нескольких модификациях:

«Стрелка-01-СТ» и«Стрелка-01-СТР» — стационарные устройства, первый из которых передает сведения в центр управления через оптоволоконную линию, а второй- по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ»- мобильный прибор, который можно установить в патрульной машине и фиксировать нарушения в движении.

21 место — Digma SafeDrive T-1000 Signature: характеристики и цена

Digma SafeDrive T-1000 Signature

Диапазоны	K, Ka, Ku, X;
Угол обзора	360 гр;
Режимы	Ultra-K, Ultra-X, POP;
Цена	5700 рублей;

Digma SafeDrive T-1000 Signature: преимущества и недостатки

— Актуальная база камера и радаров.

— В режиме «трасса» ловит много помех.

— Недорогой, качественный.

— Ложных срабатываний нет.

— Ловит камеры «в спину».

— Устанавливается до сотни пользовательских точек.

— Простые понятные настройки.

— Большой читабельный дисплей.

— Большая дальность срабатывания.

— Громкий динамик, слышно даже через музыку. Не раздражает.

— За городом радары определяет на расстоянии до 1 км, в городе – 500-600 метров.

— Длинный шнур, что удобно для скрытой установки.

Отличие от обычного антирадара

Сигнатурой устройства называется характер его излучения, т. е. частотность, длина, число импульсов и некоторые другие параметры, при распознавании которых происходит идентификация генерирующего сигнал источника. Таким образом, отсекаются все помехи (ложные срабатывания). Не остаётся ничего, кроме сигнала полицейского радара.

Технология распознавания сигнатуры развивалась давно — с тех пор, как появился радар «Стрелка». Дело в том, что «Стрелка» обладает настолько слабым импульсным излучением, что ещё пять лет назад ни один антирадар не мог стабильно её распознавать. Именно это печально известное устройство в своё время и вызвало необходимость использования сигнатуры в России. Первые сигнатурные радар-детекторы пришлось в буквальном смысле «натаскивать» на характеристики сигнала «Стрелки». И надо сказать, что в этом был достигнут явный успех.

Однако ГИБДД использует более десяти типов радаров, распознавать которые без помех долгое время оставалось сложной задачей. Увеличения помехозащищённости можно было добиться, лишь снизив чувствительность радар-детектора простым переключением. Режим «Город», в отличие от режима «Трасса», позволял свести число помех к минимуму. Но при этом риск не заметить измеритель скорости возрастал во много раз. Современные модели антирадаров призваны справиться и с этой проблемой.

Ниже представлены признанные лучшими согласно отзывам владельцев модели радар-детекторов с GPS. В топ они попали благодаря своим функциональным параметрам, надёжности, а также цене. Это не означает, что нет других хороших моделей, на которые может пасть выбор покупателей, поэтому сравнение можно продолжить в будущем, чтобы из обширного списка существующих антирадаров выбрать самый надёжный и недорогой. Но прежде следует ознакомиться с некоторыми общими принципами работы радар-детекторов.

Чем плохи обычные радар-детекторы?

В первую очередь — своими частыми ложными срабатываниями. Подобные устройства очень часто не в состоянии отличить сигнал, издаваемый полицейским радаром, от любых других сигналов этого же диапазона. Известны случаи, когда радары перехватывали сигнал собственной системы круиз-контроля автомобиля. В отдельных случаях ложные срабатывания радара могут отвлечь водителя от дороги и привести к тяжёлым последствиям — вплоть до ДТП со смертельными исходами.

На автодороге и вокруг неё постоянно циркулируют разные излучения в радиоволновом и микроволновом спектрах. Часть из них напрямую влияют на показания радаров. К ним чаще всего относятся:

• Полицейские радары для контроля и отслеживания скорости транспортных средств.
• Автоматизированные системы дорожных служб — для мониторинга и оценки трафика, степени загрузки перекрёстков, для переключения системы «умных» светофоров и т.д.
• Внутренние системы автомобиля. К ним относятся активный круиз-контроль, датчики оценки «мёртвых» зон (ДМЗ), системы контроля скорости и сближения машины (парктроник).
• Датчики, применяемые в промышленных производствах — на железной дороге, в сельхозтехнике и на строительных кранах.
• Датчики движения автоматических дверей, камер слежения и охранных сигнализаций.
• И многие другие виды техники, которые появляются на рынке каждый день.

Все подобные системы радар-детекторов используют один и тот же принцип в своей работе. Они излучают электромагнитный сигнал, а затем сканируют частоты, чтобы поймать отражение волны от других объектов. Если им удаётся найти что-нибудь интересное — они оповещают об этом своего владельца.

При этом такие системы не умеют отличать «правильные» сигналы от ложных. В местах с большим количеством разной техники вокруг дорог — то есть, в любом относительно крупном городе — срабатывание таких радаров будет поистине запредельным. Однако устройство в прямом смысле слова можно «отучить» от некорректных срабатываний. Для этого и существует понятие сигнатур.

Регулировка сцепления на ваз 2114

• крестовая отвертка или головка №8;
• комплект рожковых ключей на 13 и 17;
• WD 40 или аналогичное средство;
• линейка/строительная рулетка/другой измерительный прибор.

Принцип регулировки заключается в подтяжке тросового привода. Здесь нет гидравлики или сложной механики – все меняется и ремонтируется буквально «на коленке». Как это делается можно посмотреть на видео:

Как отрегулировать трос сцепления на ваз 2114

Чтобы правильно подтянуть тросик необходимо провести такую процедуру.

1. 1. Загнать машину на ровную поверхность и поставить ее на ручной тормоз.
   2. Ради безопасности отключить клеммы с аккумулятора.
   3. В салоне, возле соответствующей педали, параллельно ее движению поставить линейку. В идеальном варианте накладка рычага должна находится в пределах 13 см. допускается погрешность до 5 мм. В случае большого отклонения требуется регулировка.

1. 1. Открывается капот.
   2. Возле АКБ расположен воздушный фильтр. Снять его можно отпустив хомут воздуховода (отверткой или головкой №8).

1. 1. Под демонтированной банкой необходимо найти сам трос сцепления. Деталь расположена возле корпуса коробки передач.
   2. На нем находится фиксатор натяжителя (выглядит как несколько гаек, продетых на кожух и прижимающих крепежную пластину с двух сторон).

1. 1. Ключом №17 требуется отпустить контргайки. При необходимости можно обработать крепление WD-40 или ее аналогом.
   2. Затем при помощи рожка на 13 ослабить упорные гайки (1 и 2).
   3. Далее регулируется натяжение рубашки. Гайки №1,2 вращаются против часовой стрелки. Таким образом, педаль осаживается ближе к полу, для поднятия рычага, необходимо выполнить действия наоборот.

1. После калибровок, механизм собирается в обратном порядке.
2. Далее необходимо нажать на соответствующую педаль 5-6 раз до упора и повторить процедуру с линейкой. Если сбоя положения нет – все в порядке.

Как отрегулировать педаль сцепления на ваз 2114

Отрегулировать свободный ход педали сцепления правильно – важная мера, предупреждающая износ выжимного подшипника, непредвиденные ситуации на дороге.

Положение педали устанавливается при помощи того же троса сцепления. Идеальным считается, когда срабатывание механизма происходит в середине хода рычага. Если зацепление наблюдается ближе к полу – необходимо натянуть тросик.

Как на ваз 2114 регулировать и настраивать сцепление

Важным фактором правильной настройки является безопасная, корректная работа механизма. Проверить точность калибровок можно таким образом.

1. Поставить машину на ручник.
2. Завести мотор на нейтральной передаче.
3. Включить первую и не снимая автомобиль с ручника постараться тронуться. Если ДВС дергается и глохнет – все сделано правильно. В случае, когда движение не начинается, а двигатель работает – диск сцепления буксует, нужно ослабить натяжение троса.

Также необходимо проехать на машине, последовательно включая все передачи. Во время манипуляций категорически недопустимо наличие посторонних звуков, вибраций или диссонанса между набором оборотов двигателя и разгоном машины.

30 место — SilverStone F1 Monaco GS: Характеристики и цена

SilverStone F1 Monaco GS

Диапазоны	K, Ka, Ku, X;
Угол обзора	360 гр;
Режимы	Ultra-K, POP
Цена	5000 рублей;

SilverStone F1 Monaco GS: Преимущества и недостатки

— Видит радары на приличном расстоянии, таким образом, водитель успевает сбросить скорость до необходимой;

— Есть некоторое количество ложных срабатываний;

— Много положительных отзывов владельцев;

— Наличие голосовых подсказок на русском языке;

— Качественная сборка и такие же сборочные материалы;

— Тридцатое место рейтинга;

— Наличие длинного шнура питания;

— Простота и понятность большинства настроек;

— Соотношение цены и качества;

— Быстро подключает к GPS спутникам;

Подготовительные работы

Замена радиатора охлаждения приора без кондиционера

33 место — Fujida Global: Характеристики и цена

Fujida Global

Благодаря актуальной базе радаров, высокой точности срабатывания и высокой функциональности, радар детектор Fujida Global занимает тридцать третье место рейтинга.

Диапазоны	K, Ka, Ku, X;
Угол обзора	360 гр;
Режимы	Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-Ku, Ultra-X, POP, Instant-On
Цена	5 999 ₽

Fujida Global: Преимущества и недостатки

+ Приятная работа голосового помощника;

+ Точность срабатывания радар детектора;

+ Практически нет ложных срабатываний;

+ Заманчивая стоимость;

+ Удобность настроек;

+ Простота обновления;

+ Приятный внешний вид, который не будет привлекать к себе лишнего внимания;

+ Компактность размеров;

+ Качественная сборка радар детектора;

+ Быстрое подключение к GPS и ГЛОНАСС спутникам;

+ Положительные отзывы владельцев;

— Корпус будет собирать на себе отпечатки пальцев;

— Может греться при длительной работе;

Когда надо менять подвесной подшипник ВАЗ 2107

Подшипник карданного вала имеет стандартную для подшипников качения конструкцию: две втулки разного диаметра с расположенной между ними обоймой шариков. Внешняя обойма подшипника кардана оборудована креплением для подвески к днищу автомобиля. Отсюда и название подшипника – «подвесной».

Для предохранения смазки и шариков от воздействия внешней среды внутренняя полость подшипника закрывается вставкой. В случае повреждения или выхода из строя защитной вставки процесс износа подшипника ускоряется, поэтому ее состояние необходимо периодически контролировать.

Функциями подвесного подшипника являются:

• Снижение уровня вибрации кардана.
• Обеспечение поворота кардана без дополнительных нагрузок и отклонений от заданной оси вращения.

Первый признак износа подвесного подшипника – резкий стук, возникающий при начале движения или переключении скоростей. Вместо (или после) стука возможно появление вибрации (или биения) кардана, которая хорошо ощущается через пол и сиденья автомобиля.

Иногда посторонние звуки появляются лишь при разгоне до определенной скорости. Это указывает на нецентрированное вращение кардана. Последствия вибрации являются причиной повышенного ресурса редуктора заднего моста и вторичного вала КПП. Чтобы предотвратить шумы и вибрацию в подвесном подшипнике, необходимо вовремя диагностировать его состояние и осуществлять замену при необходимости.

12 подозрительных приложений на телефоне, которые могут шпионить за пользователем

Отличия в технологии производства помп

воскресенье, 7 августа 2016 г.

Краткий faq для радар-детектора sho me g1000 str

Как работает радар-детектор (РД): РД ставите в режим ТРАССа. И в этом случае, в зависимости от того, как выставлены остальные настройки он будет автоматом переключаться. К примеру поставите AOSPD=70, АТSPD=80. То до 70 будете ехать в режиме Город-2, между 70-80 в Трасса с чуйкой 2, после 80 включится Трасса с чувствительностью 3. Если же режим Город-1,2 выбран вручную, то никакого переключения не будет. Так в этом режиме и будете ездить. Автоматическое переключение только в режиме Трасса.

Варианты включения: узнать версию баз камер и прошивки: включить с нажатой mute полный сброс: включить с нажатой city сброс после обновления камер: включить с нажатой menu

При прошивке (fw или баз камер): Подключаем к компу по usb. Радар-детектор не должен включаться через провод USB. То есть вы просто подключаете его к компьютеру и загружаете нужные файлы. Вам не надо никакого дополнительного питания, через USB просто идет подключение.

Про типы баз камер: С двухточечной базой дело не в чувствительности, а в точности. Ловить на бОльших расстояниях будет на одноточечной базе. С двумя точками будет более точно, т.е. не будет ложных срабатываний на камеры на параллельных дорогах, например. Чтобы регулировать переход на разные типы баз, настройте параметр АТО, самый первый в меню. Поставьте, например, 50. Тогда при движении со скоростью выше 50 км/ч радар-детектор будет переходить на одноточечную базу, дальность обнаружения будет больше. а при движении медленнее 50 км/ч будет работать точнее на двухточечной базе.

Официальная прошивка тут: http://sho-me.ru/obnovleniya/obnovleniya-radar-detektorov

Альтернативные базы тут: http://www.rd-forum.ru/threads/alternativnye-bazy-dlja-sho-me-g700-g1000.6577/

Форум по техподдердке: http://www.rd-forum.ru/forums/tex-podderzhka-sho-me.173/

FAQ тут: http://www.rd-forum.ru/threads/faq-po-rd-sho-me-g900-g800-g700.5767/

Форум тут: http://www.rd-forum.ru/threads/radar-detektor-sho-me-g-1000str.6279/

Телефон техподдержки: 8 800 500 3178, если уж совсем ничего не помогает.

Источник

Зачем нужен радар-детектор?

Нарушение скоростного режима — серьезный вид ответственности водителя, управляющего транспортным средством, который влечет совершение более половины дорожно-транспортных происшествий. Для предупреждения нарушения установленной скорости на определенных участках дороги правоохранительными органами многих стран используются стационарные и мобильные радары — специальные устройства, фиксирующие показатель скорости конкретного транспортного средства.

Автолюбителей предупреждают о приближении к участку трассы, контролируемому стационарным радаром или экипажем с мобильными установками, специальными табличками и дорожными знаками. А как быть, если контроль осуществляют недобросовестные правоохранители, организуя «засады» и другие не совсем законные способы? Для этого автолюбители прибегают к радар-детекторам или как их еще называют анти-радарам.

Сигнатура – что это такое: подробно о сигнатурном режиме

В переводе с английского Signature – это подпись, автограф. Изучив работу замеряющих скорость радаров, инженеры пришли к заключению, что свою неповторимую подпись имеют практически все модификации выпускаемых промышленностью приборов такого назначения.

Обязательно посмотрите:

Gallery image with caption: Пользовательский и экспертный рейтинги лучших радар-детекторов 2020 года Gallery image with caption: Несколько слов об отличиях радар-детекторов и антирадаров Gallery image with caption: Можно ли использовать радар-детектор в России и других странах В перечне отличительных параметров:

• Интенсивность светового потока (для лазерных моделей).
• Характерная частота радиоволны.
• Продолжительность и очерёдность посылаемых импульсов и пауз между ними.
• Повторяемость посылаемых сигналов.

Всё это и создаёт так называемые сигнатуры, позволяющие определить, что на пути следования находится именно определитель скорости, а не какое-либо другое устройство. Данные, занесённые в память радар-детектора, дают возможность отсеять посторонние, не имеющие отношения к делу сигналы.

Плюсы и минусы сигнатурных радар-детекторов

Радар-детекторы с возможностью определения конкретных радиосигналов по их сигнатуре обладают большим перечнем «плюсов»:

1. Во время загородных поездок водитель будет точно уверен о радар-контроле ГИБДД при сработке устройства в режиме «Трасса»: сигнатурный антирадар с высокой точностью определит источник радиоизлучения благодаря имеющемуся в памяти списку сигнатур.
2. При движении по городу радар-детектор не реагирует на излучение датчиков парктроников, устройств автоматического открывания дверей, ворот и шлагбаумов, позволяя проехать такие участки в тишине.
3. Комбинирование сканера частот и GPS-трекера, встроенного в сигнатурный радар-сканер, позволяет эффективно оповещать автолюбителя при приближении к стационарным средствам контроля скорости, использующим фото-видеосъемку без излучения радиоволн.

Одним из существенных минусов сигнатурных радар-сканеров является малое расстояние надежного срабатывания устройства, которое составляет 300-400 м. В то время как обычный антирадар способен уловить излучение на расстоянии свыше 1 км. Однако нужно помнить, что основная задача сигнатурного антирадара отсеять помехи и предупредить о применении радара ГИБДД, при этом лишний раз не отвлекая водителя.