Схема подключения замка ваз 2106

Автомобиль ВАЗ 2106 и его замок зажигания

Узел для системы зажигания авто

Иногда при эксплуатации отечественного автомобиля ВАЗ возникает такая ситуация: садишься в машину, вставляешь ключ в замок зажигания, проворачиваешь ключ до позиции I, а лампочки индикаторов на приборном табло не загораются. Если не замечаешь этого и пытаешься завести мотор, стартер не крутит и даже не щелкает. Опытные водители в таких случаях сразу проверяют исправность замка.

Замок зажигания ВАЗ классики состоит из двух частей: механической (секретки), в которую вставляется ключ, и контактной группы, к которой подключаются провода. Механическая часть неразделима с корпусом, и в случае выхода ее из строя необходимо менять замок. Контактная группа съемная, она вставляется в заднюю часть устройства и крепится при помощи пружинного кольца. Благодаря простоте конструкции замок зажигания автомобиля ВАЗ 2106 ломается крайне редко, почти так же редко, как двигатель или коробка переключения передач.

Существует всего лишь одна неисправность, из-за которой может потребоваться замена замка зажигания ВАЗ классики в сборе — поломка в механизме секретной части. Выполнить операцию по замене устройства можно своими руками даже в чистом поле за 10 минут.

Снятие неисправного устройства

Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 необходимы следующие инструменты:

• плюсовая отвертка;
• шлицевая отвертка;
• шило.

Замена узла зажигания

При отсутствии шила для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1,5-2 мм с широкой шляпкой либо отвертку для откручивания маленьких шурупов из корпуса мобильных телефонов.

Перед осуществлением основной процедуры необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи

Несмотря на то, что ток напряжением в 12 вольт практически безвреден для здоровья взрослого человека, при снятии устройства можно нечаянно замкнуть провода, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя важного электрического оборудования автомобиля

Пошаговая инструкция:

1. Для начала вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его на 90 градусов, в положение «0». Это нужно для того, чтобы штифт, удерживающий рулевой вал от проворачивания, немного вошел в секретную часть и не мешал демонтажу.
2. Далее необходимо снять пластиковый кожух рулевой колонки. Для этого последовательно открутить 5 винтов, соединяющих между собой нижнюю и верхнюю части кожуха.
3. Затем аккуратно приподнять верхнюю часть кожуха рулевой колонки и вытянуть ее вверх. После этого убрать обе части кожуха в сторону.
4. Далее найти и открутить винты, крепящие само устройство. Их два, они расположены снизу выключателя, справа и слева.
5. Затем отцепить провода от контактов выключателя зажигания.
6. Далее найти плоскую щель на кронштейне слева от устройства, воткнуть туда шило и с силой вдавить им фиксатор.
7. После этого можно вынимать устройство из кронштейна, поддев его шлицевой отверткой.

Если, несмотря на все приложенные усилия, выключатель «отказывается» вылезать из кронштейна, значит, фиксатор не дожат до конца. Нужно нажать на фиксатор шилом, а затем немного поводить ключом влево и вправо, не проворачивая его. Фиксатор сожмется до конца, и останется только вытащить выключатель.

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Часто причина неисправности замка зажигания заключается в подгорании контактной группы. Замена контактной группы осуществляется очень легко. Достаточно снять при помощи шлицевой отвертки пружинное кольцо, и контактная группа вывалится сама. После этого нужно вставить новую деталь в корпус устройства таким образом, чтобы паз контактной группы точно наделся на шток секретной части, и закрепить ее в корпусе устройства пружинным кольцом. После этого можно устанавливать выключатель зажигания на место.

Алгоритм установки:

1. Сначала нужно вставить ключ в замок и провернуть его в положение «0».
2. Нажать на фиксатор и вставить выключатель в кронштейн.
3. Затем следует правильно подключить провода.
4. Установить кожух на рулевую колонку, скрепить верхнюю и нижнюю части кожуха винтами.

Где необходимо крепить провода

Самое сложное в установке выключателя — это подключение замка зажигания к проводке. Везет тем владельцам ВАЗ 2106, у которых провода к выключателю подключаются через специальную колодку. Такую колодку можно подсоединить и с закрытыми глазами.

Если в вашей машине нет специальной колодки, правильно подсоединить провода к выключателю поможет цветная схема подключения электропроводки.

Цвету стрелок, изображенных на схеме, соответствует цвет проводов. Следует учитывать, что в проводке старых машин вместо розового провода может быть оранжевый. Удачи в ремонте!

Проверяем результаты работы

Закончив устанавливать замок, необходимо удостовериться, что в машине все элементы работают без перебоев. Подсоединяем аккумуляторную батарею. При правильности работы в момент вставки ключа в нулевое положение автомобильные системы должны быть обесточены. В первом положении начинает питание поступать на систему, которая управляет ДВС, генераторное устройство, фары, сигналы, омыватель и очиститель стекла, подъемники и приборы контроля. После перехода во второй сектор напряжение поступает на перечисленные выше системы и выполняется запуск стартерного устройства. Если замок установлен и работает правильно, то запирающий стерженек противоугонки выдвигается и убирается при переключении ключа из положения «ноль» в первую позицию и назад.

Одним словом, сложностей в такой работе нет. Все операции выполняются своими руками, без помощи специалистов автосервиса. Тем более, что цена на замок зажигания на ваз 2106 составляет от двадцати до тридцати рублей, и не стоит гоняться за недорогими подделками!

Конструкция

Замок ВАЗ-2106 состоит из:

• механической части (место для ключа);
• контактной группы (для подключения провода).

Первая нераздельно соединена с корпусом, и если она поломается – придется заменить весь замок. А вот вторая является сменной, находится она в задней части механизма и прикреплена к нему посредством пружинного кольца. Такая конструкция именно за счет своей простоты ломается в крайне редких случаях, однако такое порой случается, и наиболее частый виновник этого – поломка механизма секретной части. В таком случае замок нуждается в замене. Но это очень просто сделать, и займет не более 10-15 минут.

Схема замка зажигания

1. Аккумулятор
2. Стартер
3. Генератор
4. Реле в монтажном блоке
5. Замок зажигания
6. Реле пуска

Электропроводка, подключенная к механизму, работает по схеме:

Есть четыре положения замка.

Нулевое положение. При нем отключены все электросети, кроме двух клемм, Обозначенных на схеме темным цветом.

Первое положение. Питание получают габариты, стеклоочистители, вентилятор печки.

Второе положение. Дополнительно питание получает система зажигания, индикаторы и кнопки на приборной панели, поворотники и стартер.

Третье положение. Продолжают получать питание лишь габариты, стеклоочистители и гудок.

Механизм замка взаимодействует с несколькими электроцепями, объединяющими электроприборы автомобиля в единую цепь. Когда мы поворачиваем ключ, напряжение от минусовой клеммы аккумулятора поступает на катушку зажигания.

Так как механизм замка регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Иногда достаточно только брызнуть в личинку замка WD-40. Однако эффект может длиться недолго, и ремонтные работы все равно потребуются в ближайшее время.

Замок зажигания устроен следующим образом:

Самое простое – это заменить неисправный замок на новый. Стоимость этой детали для автомобиля Ваз 2106 невелика. Начинать замену нужно с процесса снятия старого механизма.

Ремонт замка зажигания

Для проведения ремонтных работ либо замены замка, его нужно снять с автомобиля. Из инструментов понадобятся:

• крестообразная отвёртка;
• шило.

Для снятия замка потребуется минимальный набор инструментов из отвёртки и шила

Как снять замок

После подготовки инструментов можно приступать к демонтажу, который выполняют в следующем порядке:

1. Снимают минусовую клемму с аккумулятора.

   Вначале работы снимают минусовую клемму с аккумулятора

2. Демонтируют декоративные накладки рулевой колонки.

   Чтобы подобраться к замку, нужно снять декоративные накладки на рулевой колонке

3. Чтобы при обратной сборке не было путаницы с проводами, записывают на листике либо помечают маркером, какой провод и куда должен подсоединяться, после чего снимают провода.

   Провода перед снятием рекомендуется пометить

4. Крестовой отвёрткой отворачивают нижний крепёж замка.

   Чтобы снять замок, потребуется открутить два винта крепления

5. Вставляют в устройство ключ и поворачивают его в положении «0», что позволит отключить механизм блокировки рулевого колеса. Тут же при помощи тонкого шила нажимают на фиксатор, посредством которого выключатель удерживается на месте.

   Замок в кронштейне рулевой колонки удерживается посредством фиксатора — нажимаем его шилом

6. Потянув ключ на себя, извлекают замок.

   После нажатия фиксатора, извлекаем замок

Видео: как снять замок на ВАЗ 2106

Как разобрать замок

В процессе ремонта, как правило, меняют «личинку» или контактную группу. Для снятия шайбы с контактами потребуется минимум инструментов: отвёртка, молоток и наставка. Разборка состоит из следующих действий:

1. Поворачивают замок тыльной стороной к себе и извлекают стопорное кольцо, поддевая его плоской отвёрткой.

   Чтобы снять контактную группу, необходимо вынуть стопорное кольцо

2. Извлекают из корпуса выключателя контактную группу.

   Из корпуса замка извлекают контактную группу

Добраться до сердцевины замка несколько сложнее:

1. Поддевают отвёрткой крышку замка и снимают её.

   Чтобы извлечь личинку, нужно открепить переднюю крышку с помощью отвёртки

2. Высверливают дрелью фиксатор.

   Личинка удерживается фиксатором, который нужно высверлить

3. Извлекают сердцевину из корпуса замка.

   После высверливания стопорного штифта, секретный механизм замка легко извлекается из корпуса

4. Производят замену демонтированных элементов и совершают обратную сборку узла.

Видео: ремонт замка зажигания на «классике»

На классических «Жигулях» устанавливались замки зажигания одинаковой конструкции, но при этом следует учитывать, что машины, выпущенные до 1986 года, оснащались замками на 7 контактов, а затем на 6. Если требуется замена замка либо шайбы с контактами на 7 выводов, а найти их не удалось, можно попросту купить второй вариант и соединить вместе два провода (15/1+15/2), после чего подключить их на клемму 15.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2101 и их признаки

Замок зажигания может выходить из строя по причине поломки одной из составляющих частей его конструкции. К таким неисправностям можно отнести:

• поломку личинки (износ пинов, ослабление их пружин, износ посадочных гнезд пинов);
• износ, механическое повреждение запорного стержня или его пружины;
• окисление, пригорание, износ или механическое повреждение контактов, контактных выводов.

Поломка личинки

Признаком того, что сломалась именно личинка, является отсутствие возможности вставить ключ в скважину замка зажигания, или же провернуть его в нужное положение. Иногда цилиндр выходит из строя при вставленном в него ключе. Тогда, наоборот, возникают сложности с его извлечением. В таких случаях не следует применять силу, пытаясь вернуть замку работоспособность. Так можно сломать ключ, и вместо того, чтобы заменить одну часть устройства, придется менять замок в сборе.

Если ключ не проворачивается или не вынимается из замка, скорее всего сломана личинка

Неисправность запорного стержня

Сам по себе запорный стержень сложно сломать, но, если приложить достаточно силы и дернуть рулевое колесо при зафиксированном вале, он может сломаться. И не факт, что при этом рулевой вал начнет свободно вращаться. Так что если замок сломается при зафиксированном руле, ни в коем случае не нужно пытаться решить вопрос силой. Уж лучше потратить немного времени, разобрать его и починить.

Может случиться и так, что из-за износа стержня или ослабевания его пружины рулевой вал перестанет фиксироваться в положении «III». Такая поломка не носит критического характера, разве что угнать машину станет немного легче.

Запорный стержень также может сломаться

Неисправность контактной группы

Проблемы с группой контактов встречаются достаточно часто. Обычно, причиной ее неисправности является пригорание, окисление или износ самих контактов, а также их выводов, к которым присоединяются провода. Признаками того, что контактная группа вышла из строя, являются:

• отсутствие признаков работы контрольно-измерительных приборов, ламп освещения, световой сигнализации, двигателей вентилятора отопителя и омывателя ветрового стекла, когда ключ находится в положении «I»;
• отсутствие реакции стартера при перемещении ключа в положение «II»;
• постоянная подача напряжения в бортовую сеть автомобиля независимо от положения ключа (зажигание не выключается).

Справиться с подобными неисправностями можно двумя способами: ремонтом группы контактов, или ее заменой. В том случае, если контакты просто окислились или немного подгорели, их можно зачистить, после чего замок снова заработает в штатном режиме. Если же они выгорели капитально, или износились так, что не могут выполнять своих функций, контактную группу нужно заменить.

Если контакты подгорели или окислились незначительно, их можно зачистить

Механическая часть

Напряжение подаётся на заданную цепь при определённом положении ключа. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Как правило, такая неполадка приводит к облому ключа зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных растрат на приобретение новой детали.
Разблокировка Берем шило и вставляем его в отверстие, поджимая им фиксатор. Если схемы нет или она утеряна, то читаем дальше.
Они при этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на детали авто. Прочтёте за 6 мин.
Часто подобная неисправность заканчивается обломом ключа зажигания и, как правило, заменой замка зажигания ВАЗ Механическая часть Зачастую отказ замка зажигания по механической части провоцируют: тугое проворачивание ключа зажигания; заклинивание в одном из положений.
Механическая часть установлена непосредственно в самом замке зажигания.
Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля. После снятия замка, сдергиваем стопорное кольцо с его обратной стороны и устанавливаем новую контактную группу как на фото.
Для замены необходимо: Отключить аккумуляторную батарею Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления. Это поможет им подключить деталь без особых проблем.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.

Установка угла опережения зажигания

Это единственная настройка, которую нужно делать на автомобиле. Для этого вам потребуется:

1. Провернуть коленчатый вал и совместить прорезь на шкиве со средней меткой на блоке двигателя.
2. Вынуть трамблер, снять его крышку и установить бегунок напротив контакта, который соответствует первому цилиндру.
3. Произвести установку трамблера ВАЗ-2106. Наживите гайку крепления.
4. Запустите двигатель. Он будет работать неустойчиво, поэтому нужно сделать «тонкую» настройку — провернуть корпус распределителя.

Желательно ориентироваться на показания стробоскопа. Только так вы сможете максимально точно настроить угол. Вот как выставить трамблер на ВАЗ-2106 своими руками. Сделать это можно за час-полтора, если есть в наличии все необходимые инструменты и приспособления.

Практически на всех моделях классики традиционно устанавливается стандартная система зажигания контактного типа (КСЗ). Исключением является 21065, где используется бесконтактно-транзисторная схема, в которой разрыв цепи питания первичной обмотки реализован с помощью прерывателя, смонтированного в распределителе. Ниже рассмотрим более подробно, как устроена и работает контактная система зажигания ВАЗ-2106.

Выключатель (замок) зажигания

Выключатель зажигания состоит из корпуса 2 (

) с замком и противоугонным устройством и контактной части.

При выходе из строя замка или противоугонного устройства заменяйте выключатель в сборе. Контактная часть закреплена в корпусе 2 выключателя пружинным стопорным кольцом и при выходе из строя может быть заменена отдельно.

Вам потребуются: отвертка, тестер, тонкое шило.

Таблица 9.1 Коммутация клемм выключателя зажигания

Россия, Пенза 2020г

Lada Largus — универсал повышенной вместимости на платформе В0. Ларгус — проект АВТОВАЗа и Альянса Renault — Nissan. Впервые в России модель была представлена в 2010 году (под именем Проект R90). Largus, по сути, тот же Renault Logan MCV с небольшими изменениями.

Блок предохранителей — находится слева на панели приборов с торца. Для доступа необходимо снять крышку(на защелках). Еще один блок реле и предохранителей находится под капотом.

Расположение предохранителей в монтажном блоке Lada Largus

Таблица предохранителей Лада Ларгус и защищаемые цепи

F1(20A)Очиститель ветрового стекла(мотор), переключатель очистителя и омывателя стекол. ЦЭКБС. Блок реле потребителей электроэнергии. Реле обогрева стекла двери задка.F2(5A)Щиток приборов. Реле системы впрыска. Эбу системы впрыска(кл. 15). Реле топливного насоса.F3(10A)Выключатель стоп сигнала.F4(10A)Поворотники. Диагностический разъем. Катушка иммобилайзера. ЦЭКБС.F5-F8Резерв.F9(10A)Ближний свет(левая фара), сигнализатор ближнего света в щитке приборов.F10(10A)Ближний свет(правая фара).F11(10A)Дальний свет(левая фара), сигнализатор дальнего света вщитке приборов.F12(10A)Дальний свет(правая фара).F13(30A)Электростеклоподъемники задних дверей.F14(30А)Электростеклоподъемники передних дверей.F15(10A)ABS.F16(15A)Обогрев сидений(передние).F17(15A)Звуковые сигналы.F18(15A)Габариты (левый борт), лампа освещения номерного знака.F19(10A)Габариты (правый борт), освещение вещевого ящика. Подсветка приборов, кнопок управления. Зуммер ЦЭКБС.F20(7.5A)Противотуманки(задние) и сигнализатор включения в щитке приборов.F21(5A)Обогрев зеркал наружнего вида.F22-F23Резерв.F24(5A)Электронасос усилителя руля.F26(5A)Цепь блока управления подушками безопасности.F27(20A)Очиститель стекла двери багажника, омыватель стекол, лампы света заднего хода.F28(15A)Плафон освещения салона и багажника. Питание устройства мультимедии. Комбинация приборов.F29(15A)Выключатель аварийки. Переключатель указателей поворотов. Прерывистый режим работы очситителя ветрового стекла. Центральный замок. ЦЭКБС. Разъем диагностики.F30(20A)Центральный замок. ЦЭКБС.F31(15A)Силовая цепь обмотки реле K7 противотуманных фар.F32(30A)Силовая цепь реле обогрева стекла двери багажного отделения.F33-F35РезервF36(30A)Силовая цепь реле вентилятора отопителя(К8).F37(5A)Электропривод зеркал.F38(10A)Прикуриватель. Мультимедиа(15 кл). DRL.F39(10A)Питание обмотки реле вентилятора отопителя(К8). Питание управления климатической установкой.

Расположение предохранителей и реле в подкапотном блоке

К1Реле насоса омывателя фар.К2Реле противотуманных фар.К3Реле вентилятора отопителя.К4Главное реле(нагреватель ДК, ДС, форсунки, КПА, обмотки реле К8, К7, К6.К5Реле топливного насоса и катушки зажигания.К6Реле вентилятора охлаждения(низкая скорость).К7Реле кондиционера.К8Реле вентилятора охлаждения(высокая скорость для авто с конд.).F1(60А)На блок предохранителей в салоне.F2(60А)Замок зажигания(выход на клемму 15). Левый подрулевой переключатель.F3(40А)Силовые цепи: реле кондицонера(К7). Реле вентилятора (K3, низкая скорость). Реле вентилятора(K8, высокая скорость).F4(25А)ABSF5(50А)ABSF6(30A)Реле вентилятора охлаждения(К6).F7(25A)Реле топливного насоса(K5). Катушки зажигания. Главное реле(K4).F8(5A)Обмотка главного реле(K4) системы впрыска. ЭБУ двигателя.F9(15A)Резерв.

Инструкция

Снятие неисправного устройства

Чтобы правильно снять, произвести замену и подключить все необходимые провода в соответствии со схемой, вам потребуется выполнить определенные действия. Для их выполнения понадобятся отвертки, а также шило. Если шила у вас нет, то для этих целей можно применить длинный гвоздь шириной около 2 мм, также для этих целей подойдет маленькая отвертка. Хотя напряжение в бортовой сети автомобиля является безвредным для человека, во время снятия есть вероятность повреждения и замыкания проводов схемы, а это может стать причиной поломки другого оборудования, помните об этом.

Чтобы правильно снять устройство, выполните следующие действия:

1. В первую очередь отключаем АКБ.
2. Затем нужно повернуть ключ в замке на 90 градусов, чтобы он находился в положении 0, как видно по фото. Так делается специально, чтобы штифт, который фиксирует рулевой шкив от проворачивания, смог зайти в секретную часть и не препятствовал процессу замены.
3. Следующим этапом ремонта будет демонтаж пластиковой накладки рулевой колонки. Чтобы сделать это, необходимо выкрутить пять болтов, которые фиксируют нижнюю часть облицовки и верхнюю.
4. Далее, необходимо поднять верхнюю часть и вытащить ее. Затем обе части, как видно по фото, необходимо убрать в сторону.
5. Следующим этапом ремонта будет выкручивание болтов, фиксирующих устройство согласно схеме. Этих винтов несколько, они установлены по левую и правую стороны от выключателя. Также нужно отсоединить провода от группы.
6. Теперь вам потребуется найти небольшую щель, расположенную с левой стороны от устройства. В эту щель устанавливается шило или отвертка, после чего вдавливается сам фиксатор.
7. Далее, можно демонтировать систему из фиксаторов, поддев ее отверткой для последующего ремонта или замены.

Отворот болтов слева и справа от переключателя, выдавливание фиксатора шилом

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Теперь вы сможете узнать, как в соответствии со схемой подключения проводов, приведенной на фото, осуществляется распиновка и установка новой группы. Как показывает практика, именно этот элемент зачастую вызывает поломки в работе замка зажигания. Для правильного выполнения распиновки и подключения в соответствии со схемой. В первую очередь нужно демонтировать пружинное кольцо, таким образом группа сможет извлечься сама.

Демонтаж контактной группы на ВАЗ 2106

Затем необходимо установить новый элемент к корпусу системы так, чтобы паз группы был максимально точно монтирован на шток, после этих действий группа фиксируется с помощью той же пружинки.

Произведя подключение нового компонента, необходимо правильно установить сам замок, для этого выполните действия:

1. Для начала следует установить ключ в замок, после чего, как мы уже делали выше, провернуть его на 0.
2. Зажимается крепление, устанавливается выключатель в фиксатор.
3. В соответствии со схемой для ВАЗ 2106 производится установка и подключение проводов.
4. Затем производится монтаж пластиковой облицовки на рулевую систему, с помощью пяти винтов две части надежно фиксируются.

Ремонт и замена замка зажигания

Если вам пришлось, ремонтировать замок зажигания ваз 2106 потребуются следующие инструменты: отвертка, тестер, как можно тоньше шило. Когда есть все в наличие можно начинать ремонтировать. В машине замок зажигания находится с водительской стороны, установили его с левой стороны от руля, ниже панели приборов, там, где находится рулевой механизм.

Снимите пластиковую панель, где находится руль, уберите все шурупы и снимите панель. После того как вы убрали декоративный кожух, снимите гайки на которых крепится замок зажигания к корпусу, затем в отверстие для замка приложите необходимый ключ, поставьте нулевое положение таким образом вы выключите устройство против угона автомобиля. В кронштейне находится отверстие, если нажать самым тонким шилом или другим инструментом на замочный фиксатор, вы сможете достать замок зажигания из гнезда для посадки. Если вы сделаете все правильно, то снятие замка будет завершено. Поставьте новый замок в той же последовательности, как и снимали, подключите все провода, перенеся элементы с прошлого на обновленный выключатель. Запчасти на автомобили прошлого века не обладали особым качеством, и многие производители самостоятельно делают детали в подпольных помещениях, и выставляют на продажу разные поддельные модификации запчастей. Чтобы быть уверенным в качестве купленной детали лучше всего ее приобретать в автомагазинах. Детали, сделанные подпольно можно отличить очень просто: — голограмму можно снять при этом она останется невредимой, — блокировка руля будет выглядеть темным цветом, — корпус будет с корявым краем, — не плотно упакованные детали, — ключ не будет подходить к замку.

Какой должен быть список для оригинального замка зажигания ваз 2106: — широкая голограмма, убрать и не нарушить нельзя. — корпус выглядит аккуратно, ровно, — верх ровный, — автомобильные ключи можно отлично вставить и вынуть. У многих машин ВАЗ замок зажигания сделан совместно с валовым управлением руля. Если сравнивать с другими машинами данной модели, часть, связанную с электричеством соединяют болтами, сделанными из механики, в нашей модели они соединяются пайкой, если вы разберете замок, он легко снимается. По окончанию процедур заняться заменой замка зажигания на ваз 2106. Стандартно замена замка зажигания ВАЗ осуществляется с повреждением замочных контактов, нарушаются любые цепи электричества. Редкие случаи при возникновении необходимости вскрытия замка становятся любые неполадки связанные с механикой: пружинные коррозии, проблемы с ключами. Вначале необходимо отключить аккумулятор. Убираем крышку с необходимого приборного щитка, прислоните к себе вместе с крышкой, прислонив, обе пружинные детали сбоку. Убираем нижние части панели рулевых колонок, выкрутите необходимые болты, их держат сверху, и болты, держащие колонки. Если 2 болта, которые держали замочный хомут, и остались целыми шестигранные головки, уберем болты, и попытаемся убрать замок, друг от друга отвести жгуты, который связан с переключателем, и убрать соединение со всех проводных наконечников. В конце операций вставляем клюк и заводим машину, ставим в нулевую программу, крутим рулем колеса, должны свободно двигаться. Отвертка помогает нам снять, замок зажигания и кронштейн рулевого вала несколько болтов. Уберем 2 болта с крепления замка зажигания. Отвёрточным устройством до конца нажимаем необходимый фиксатор через щель сбоку, и потихоньку через данную щель достаем замок зажигания. Забрать данный замок.

https://youtube.com/watch?v=aXgLJVtdJaQ