Автосигнализация starline b9

«A9» подделывают лучше всего

Из трех рассматриваемых моделей раньше других появилась следующая – Starline TWAGE A9. Эту сигнализацию сняли с производства давно. То есть, фирма Стар Лайн ее не выпускает, чего нельзя сказать о кустарях:

Сигнализацию в поддельной версии почти нельзя отличить от настоящей:

1. Надписи на коробке могут быть сделаны с ошибками (не обязательно);
2. Отверстия на реле, если речь идет о подделке, на всякий случай заклеивают скотчем;
3. Также на корпусах реле нет названия бренда;
4. На микросхеме ПЗУ нет бумажной наклейки.

Кстати, в пункте 3 говорилось о «силовых реле», отвечающих за автозапуск. Их количество равно 4-м.

Поддельный брелок, прилагаемый к вашей автосигнализации, будет распознать непросто. На дисплее, к примеру, может отличаться изображение порога авто. Крыша «машинки» тоже выглядит по-другому, чем в оригинале. Других внешних отличий у брелоков нет. Ищите эти отличия в дополнительных элементах – модуле радио и датчике удара.

Как установить?

В соответствии с руководством по установке, монтаж охранной системы производится на автомобиле с отключенной бортовой сетью. Для этого необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, расположенной под капотом.

Рекомендации по размещению и монтажу компонентов

Микропроцессорный модуль устанавливается наиболее скрытым образом в салоне транспортного средства. Рекомендуется установить блок за приборной комбинацией, чтобы обеспечить минимальную длину проводов при подключении. Не допускается размещение модуля рядом с источниками влаги и повышенных температур. Фиксация устройства производится на ровной поверхности с применением пластиковых стяжек или саморезов.
Трансивер должен быть установлен на остеклении автомобиля, рядом с местом монтажа устройства в 50 мм не должно быть металлических предметов. В противном случае радиус действия сигнализации будет значительно ниже. Внутри антенного адаптера расположен температурный датчик, поэтому модуль следует разместить подальше от источников тепла и солнечных лучей.
Монтаж сирены производится под капотом машины. Предварительно производится установка кронштейна, который будет фиксировать это устройство. Сирена размещается раструбом вниз, чтобы предотвратить скопление влаги внутри. После монтажа надо удостовериться в том, что к устройству, а также его проводам отсутствует доступ из-под днища транспортного средства.
Контроллер удара размещается на перегородке, отделяющей моторный отсек от салона. При установке необходимо обеспечить свободный доступ к регулировочным элементам устройства. Фиксация датчика производится с использованием саморезов либо двустороннего скотча.
Выносной контроллер температуры фиксируется на корпусе силового агрегата или любой металлической поверхности, которая примыкает к нему.
Диодный индикатор состояния размещается на панели приборов машины, в наиболее открытом месте

Важно, чтобы работу светодиода можно было увидеть снаружи авто.
Установка сервисной кнопки производится в скрытом месте салона. У пользователя должен быть свободный доступ к устройству, когда он находится на месте водителя.

Схемы соединений

Основные схемы соединений включают в себя:

• общую карту соединений блока управления;
• подключение 18-контактного разъема.

Таблица: подключения основного 18-пинового разъема микропроцессора

Цвет контакта	Назначение
Черный	Отрицательный сигнал. Контакт надо подключить к любому штатному болту, вкрученному в кузов автомобиля. Требуется обеспечить максимально прочное соединение.
Петля черного провода	Предназначена для выбора типа трансмиссионного агрегата. Если автомобиль оборудован автоматической КПП (коробкой передач), то петлю трогать не нужно, если ручной — то она разрезается.
Черно-зеленый и желто-зеленый	Контакты для подключения внешних световых приборов, рекомендуется соединить с электроцепью световой сигнализации. Провода следует защитить предохранителями на 7,5 ампер.
Серый	Положительный выход для подключения сирены
Черно-синий	Предназначен для подключения концевых переключателей, установленным на дверях. Контакт должен замыкаться на заземление при их открытии.
Красно-синий	Кнопочные выключатели дверей. Элементы должны замыкаться на +12 вольт при открытии.
Серо-оранжевый	Концевой переключатель, установленный на капоте
Бело-оранжевый	«Концевик» багажного отделения
Черно-желтый, красно-желтый, желто-белый и синий	Контактные элементы для подключения отрицательных выходов 1-4 дополнительных каналов соответственно
Бело-черный	Минусовой вход состояния противоугонной системы. Подключение должно быть выполнено с использованием дополнительного реле. Выход должен активироваться при включении защитного режима, иммобилайзера и турботаймера. Если при работающей охране произойдет запуск силового агрегата, выход должен остаться активным.
Розовый	Отрицательный контакт состояния противоугонной системы. Может применяться для обхода штатных электроцепей блокировки на время работы мотора.
Черно-красный	Отрицательный контакт внешней блокировки силового агрегата
Черно-серый	Универсальный вход контроля работы двигателя. Контакт можно соединить напрямую с генераторной установкой либо тахометром.
Фиолетово-оранжевый	Предназначен для подключения датчика, установленного на педали тормоза или «ручнике»

Пульты дистанционного управления

Перед использованием коммуникатора в него обязательно нужно установить рабочие батарейки. Для этого с задней части устройства снимается защитная крышка, а источник питания устанавливается в специальный отсек.

Значение кнопок брелоков

Обозначение кнопок коммуникатора

Обозначение первой клавиши коммуникатора:

• включение режима защиты при отключенном ДВС путем кратковременного нажатия кнопки;
• если мотор заведен, то нажатие клавиши позволит заблокировать работу силового агрегата;
• двойной краткий «клик» позволит активировать работу режима защиты без звукового сопровождения;
• если дважды длительно зажать клавишу, сигнализация войдет в меню регулировки параметров контроллера чувствительности.

Клавиша под вторым номером используется для следующих функций:

• для обычного отключения защиты используется однократное нажатие;
• если сигнализация была включена при заведенном ДВС, то «клик» по кнопке выключит работу дверных замков;
• для бесшумной активации защиты клавиша нажимается длительно два раза;
• кнопка может применяться для управления дополнительными устройствами и оборудованием;
• включение режима антиограбления;
• если был включен режим тревоги, то кнопка 2 позволит его отключить.

Третья клавиша брелока предназначена для включения дополнительных опций:

1. Кратковременный «клик» позволит вывести на дисплей информацию об уровне температуры. Также на экране отобразится общая информация о состоянии сигнализации.
2. Если нажать клавишу дважды, это позволит активировать стандартную опцию поиска на парковке. Кроме того, кнопка применяется для отображения текущего уровня температуры ДВС.
3. Клавиша может применяться для настройки и подключения дополнительного канала связи.
4. При осуществлении курсорной настройки системы кнопка используется для определения параметров функционирования. Возможна регулировка таймерных значений при автозапуске ДВС.
5. Кнопка применяется для просмотра текущего времени, будильника, а также включения функции экономии заряда источника питания. С помощью данной клавиши можно управлять встроенной функцией вибровызова.

Пошаговая инструкция по активации пульта управления

Новый коммуникатор программировать нужно так:

1. Зажигание в машине должно быть отключено. По кнопке входа в аварийный режим пользователь должен нажать трижды. Если охранный комплекс устанавливался не самостоятельно, то клавишу придется поискать. Обычно специалисты ее размещают под приборной панелью.
2. После нажатий ключ в замке прокручивается до положения On. Сирена должна сработать несколько раз, это свидетельствует о том, что система зашла в режим привязки коммуникаторов. Можно начинать программирование.
3. Берется первый брелок и на нем нажимается две кнопки — первая и вторая. Если блок управления выполнил программирование и привязал коммуникатор, сирена сработает один раз.
4. Аналогичные действия производятся для прошивки всех брелоков. Если автовладелец решил привязать сразу все устройства, их надо подготовить заранее. Это обусловлено тем, что при программировании каждого брелока интервал между записью должен составить не больше пяти секунд.
5. Затем ключ вставляется в замок в положение Off. Осветительные устройства автомобиля мигнут 5 раз. Сигнализация вышла из режима программирования.

Пользователь Леонид Акимцев показал пример программирования нового коммуникатора для управления сигнализацией Старлайн.

Достоинства и недостатки режима Overdrive

Хотя повышающая передача в автоматических трансмиссиях появилась относительно давно, страсти по этому поводу бушуют по сей день. Одни считают это полезным приобретением, другие – против использования Овердрайва. Попробуем разложить всё по полочкам, и начнём с перечисления преимуществ наличия данного режима:

• режим задействования повышающей передачи позволяет достигать более плавного функционирования силового агрегата на низких оборотах;
• при длительном движении в скоростном диапазоне 60-100 км/час можно сэкономить немалое количество бензина;
• автоматическая трансмиссия, а вместе с ней и двигатель, изнашиваются в меньшей степени;
• при длительных поездках режим Овердрайв обеспечивает повышенный комфорт для водителя.

Но есть и немало минусов:

• большое количество моделей АКПП не имеет кнопки отключения O/D, поэтому повышающая передача будет включаться всегда, даже когда движение с высокой скоростью длится недолго;
• если автомобиль эксплуатируется преимущественно в черте крупного населённого пункта, Овердрайв будет практически бесполезной опцией;
• частое включение/выключение 4-й ступени АКПП приводит к увеличению числа отключений гидротрансформатора, что трудно назвать положительным моментом;
• включённый режим Overdrive усложняет управление машиной в сложных дорожных условиях (например, в гололёд) – торможение двигателем становится крайне затруднительным.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что применение ОД не всегда является благом. К счастью, этот режим трансмиссии не является штатным, поэтому водитель сам решает, когда его использовать, а когда – нет. В любом случае его отсутствие уменьшает функциональность автоматической коробки.

Но и без него, если быть до конца честным, вы потеряете совсем немного.

Три разных версии B9

Автосигнализация Starline B9, по идее, выпускалась в трех разных версиях. Две из них названы выше, а для третьей придумано другое название – B9 Dialog. Подделок под нее пока не обнаружено, чего нельзя сказать о первых двух. Отличаются они, как было сказано, цветом пластика.

«Черный» Старлайн B9

Начнем изучать подделку с внешнего осмотра упаковки:

B9, первая версия

Как видим, брелок изготовлен в черном корпусе. Значит, речь идет о «версии 1». Фирма Стар Лайн не выпускает такие наборы с сентября 2006 года.

У подделок отличается упаковочная коробка:

1. Толщина картона – 5 мм вместо 8-ми;
2. Нет голограммы;
3. Низкое качество полиграфии;
4. Более длинный вырез крепления, чем в оригинале Стар Лайн;
5. Сертификат – «ПР 66».

Заметим еще раз, что поддельная автосигнализация B9 – не такое уж плохое приобретение. С ней можно реализовать автозапуск, а настраивают ее согласно базовой инструкции. Отличие в том, что подделка «не умеет» использовать «диалог». А в оригинальном варианте этот режим реализован: сигналка Starline B9 переходит к диалоговому обмену, когда получает повторяющиеся коды. Тем не менее, поддельный блок сигнализации будет совместим с «черным» оригинальным брелоком. Обратное не гарантируется.

Теперь посмотрим, как может выглядеть поддельный блок:

Модуль сигналки B9 TWAGE

Все черты, характерные для подделки, указаны ниже:

1. Нет этикетки с надписью Starline;
2. Высота шрифта равна 2,5 мм;
3. Усилитель, подключаемый к сирене сигнализации – LM 2904;
4. Конденсаторы изготовлены фирмой Huang;
5. Силовой транзистор – NEC B772P;
6. Буквы на текстолите – CD01-R2;
7. Варисторы – ZOV 10D180K;
8. Процессор поддельной автосигнализации – без маркировки.

Заметим, что «фальшивый» пластиковый корпус 1 в 1 повторяет оригинал. Нет отличий и в разъеме автозапуска, и в других разъемах.

Интересно то, что подделывают именно системы с автозапуском. Трудно найти, например, подделку под Старлайн B6, A6, A61. В оригинале у этих систем автозапуска нет. Похоже, такие сигнализации покупали хуже, чем B9, и «копировать» их пока не решились.

Сигналка B9 в синем корпусе

Любую сигнализацию из семейства TWAGE почти нельзя найти в рознице. Что относится и к модели B9. Но поддельный вариант систем TWAGE B9 все еще представлен на рынке. Он отличается от оригинала заметно:

B9, вторая версия

Здесь бросаются в глаза запаянные отверстия на корпусе.

Итак, подделка под Starline B9 выдает себя элементами:

1. Корпус поддельной сигнализации скреплен тонкими саморезами;
2. На пластике легко найти четыре запаянных отверстия;
3. Голографическая наклейка отсутствует;
4. Разъем автозапуска сильно выдается вперед;
5. Нет наклейки с версией ПО.

Отличие под номером «4» нужно считать основным. Разъем, не удерживаемый корпусом, может легко сломаться. В остальном поддельная автосигнализация совместима с оригиналом полностью.

Как установить

При установке сигнализации в сервисе или своими руками следует придерживаться общих правил:

• все работы выполнять на автомобиле с отключенной батареей;
• главный блок сигнализации размещается в глубине панели приборов, что сокращает длину соединительной проводки;
• при установке блока необходимо исключить попадание на него жидкостей;
• главный блок должен располагаться как можно дальше от системы отопления, поскольку в нем имеется датчик температуры в салоне;
• приемник с антенной монтируется на лобовом стекле (при скрытой установке антенна должна располагаться на расстоянии не менее 50 мм от металлических узлов кузова);
• сирена устанавливается под капотом в месте, которое должно быть изолировано от перегрева или залива водой;
• датчик удара плотно крепится в салоне;
• датчик температуры мотора устанавливается на картере двигателя;
• индикатор работы монтируется на панели приборов или облицовках передних стоек;
• кнопка сервиса должна располагаться в неприметном месте, но доступ к ней должен быть беспрепятственным;
• концевые выключатели должны устанавливаться с зазором 3 мм, который обеспечивает корректную работу;
• проводка сигнализации должна располагаться на максимальном расстоянии от источников помех.

Краткая последовательность шагов при установке выглядит следующим образом:

1. Установить основной блок.
2. Смонтировать в салоне приемник с антенной и датчик удара.
3. Разместить под капотом сирену и датчик температуры мотора.
4. Установить сигнальный светодиод и кнопку Valet.
5. Установить все необходимые концевики и реле.
6. Соединить компоненты жгутами проводов в соответствии с инструкцией.
7. После окончания подключения следует запустить двигатель для обучения сигнализации параметрам работы генератора (необходимо для автозапуска).

После окончания подключения можно настраивать работу системы при помощи таблиц программирования из инструкции Starline B9.

На видео от автора Юрий Глухов демонстрируется подробное описание правил установки сигнализации Старлайн Б9 на Рено Логан.

Дополнительные возможности, их использование

Программируемый выход 4 (синий провод) может срабатывать по наступлению событий:

1. Отключение режима охраны;
2. И отключение охраны, и каждое выключение зажигания.

Время срабатывания, в течение которого выход не отключается, задают так:

Настройка периода срабатывания

Само программирование выполняют, когда настраивают опцию 12 (см. главу 2). После первого нажатия стартует отсчет времени, а останавливают его нажатием на вторую кнопку.

Казалось бы, найти применение рассмотренной опции будет сложно. Но посмотрите, что рекомендует сам изготовитель:

Как подключать синий провод

На схеме перечислены варианты:

1. При эксплуатации, когда владелец покинул салон, фары будут оставаться включенными, затем автоматически погаснут;
2. Вместо фар включенным можно держать плафон освещения (вежливая подсветка).

Заметим, что опция вежливой подсветки в машинах сейчас реализуется штатно. И подключаясь к концевикам дверей, требуется это учитывать: нужна задержка включения опроса датчиков. Ее, в свою очередь, задействуют в настройках: найдите опцию 3 в первой таблице, выберите один пункт из четырех.

Через диод, включенный последовательно с лампой, может протекать значительный (2-3 А). Здесь подходит деталь с обозначением 1N5401. А вот параллельно с обмоткой реле можно включать любой диод – например, 1N4001. Но он должен присутствовать обязательно!

На базе сигнализации, даже если автозапуск не используется, можно реализовать следующую опцию: дистанционное отпирание багажника. С этой целью устанавливают дополнительное реле:

Подключение черно-желтого провода

Первую схему, обозначенную буквой «а», приводят в официальной инструкции. Реализуйте ее в одном случае – если кнопок управления соленоидом в автомобиле нет.

Пульты-брелоки B9 Dialog

Правила использования схемы

• комплект инструментов, включающий накидные ключи, а также съемные головки различного размера;
• набор для спаивания проводов: паяльная лампа, комплект припоя (олово, канифоль);
• дрель, термоусадочные трубки, изоляционная лента;

Также необходимо иметь под рукой схему установки автосигнализации для корректного выполнения инструкции и корректного подсоединения проводов в нужные места.

Подключение к автомобилю с АКПП

Электрическая схема установки очень проста для восприятия – здесь указаны все необходимые моменты, а также узлы для подключения. Однако есть несколько принципиальных нюансов, о которых стоит помнить в процессе работы.

Автосигнализация устанавливается исключительно на автомобили с электрической цепью в 12 вольт. Главный блок желательно разместить в месте, защищенном от вибраций. Наиболее предпочтительным является место установки под приборной панелью – это гарантирует скрытость от посторонних взглядов, а также минимальную длину соединительных проводов. Фиксация блока происходит при помощи саморезов или двустороннего скотча, чтобы исключить вероятность самопроизвольного перемещения.Приемопередатчик с сигнальным диодом крепится на лобовом стекле автомобиля. Основным условием является отдаленность от металлических деталей не менее 5-ти сантиметров, чтобы избежать помех или искажения при приеме сигналов. Датчик температуры в салоне крепится так, чтобы он находился вдали от источников тепла или прямых лучей солнца для корректной работы.Датчик температуры двигателя необходимо крепить на его корпусе, одним из болтов М6. Желательно присоединять его ближе к крышке картера, а не  к головке цилиндров.

В подкапотном пространстве также монтируется сирена. Основное условие – избежать попадания влаги, а также разместить ее вдали от больших источников тепла, чтобы исключить оплавление рупора. Также провода подключения сирены не должны быть доступны из-под машины, чтобы злоумышленник не мог обрезать их.

Датчик удара размещается вблизи центральной стойки. Желательно смонтировать его так, чтобы можно было получить доступ к настройкам чувствительности при необходимости.

Сервисная кнопка Valet устанавливается в доступном, но скрытом от глаз месте.

Также для подключения и настройки автозапуска на автомобилях, оснащенных механической КПП потребуется программирование нейтрали и подключение концевиков к ручному тормозу. Если машина оборудована автоматической коробкой передач, то владелец обязательно должен переводить рычаг в положение паркинг, иначе автозапуск не будет произведен.

Подключение на автомобили ВАЗ

Автосигнализация Старлайн Б9 относится к бюджетному сегменту. Такая стоимость вкупе с неплохими защитными характеристиками и дополнительными возможностями делают ее весьма популярной среди владельцев отечественных автомобилей: ВАЗ 2106, ВАЗ 2114, ВАЗ 2110, Приора и т.д. Однако цена установки, равная половине стоимости комплекта, зачастую подталкивает водителей к самостоятельной установке. Представленная ниже цветная схема подключения Старлайн Б9 поможет в этом деле.

Схема подключения к BMW X5 E53

Автосигнализация Starline B9 также может быть установлена на автомобили БМВ

Здесь нет существенных отличий, однако во внимание стоит принять тот факт, что более 90-та процентов автомобилей данной модели оснащены автоматической коробкой передач. Поэтому требуется выполнять процедуры в соответствии с учетом данного фактора

Достоинства и недостатки

Starline B9 обладает большой популярностью и это не спроста. Данная модель обладает рядом неоспоримых преимуществ:

1. Зона покрытия большая. Основной брелок может передать команду на 600 метров.
2. У данной сигнализации есть три основных элемента: уникальный динамический код, алгоритм диалогового шифрования, разделение зон охраны. Также, благодаря самодиагностике вероятность появления сбоя стремится к нулю.
3. Автосигнализация будет работать даже при очень высоких и низких температур, так что она просто незаменима во время суровой русской зимы.

Но, какие бы не были плюсы, минусы у Starline B9 тоже есть:

1. В комплекте отсутствует сирена. Её придётся покупать отдельно.
2. Из-за большого количества помех функция автозапуска будет ухудшаться.

Дополнительные элементы и детали

Ни в одной инструкции, прилагаемой к сигналкам Starline TWAGE, не сказано следующее: для моделей A8, A9 и B9 подходит один антенный блок. Такие блоки выпускают давно, и поэтому существуют подделки:

Отличий, как видите, будет не много:

1. Резонатор в форме «лодочки» – признак подделки;
2. В оригинале не должно быть корпусов у катушек;
3. Гравировка должна быть сделана на выступе.

Любую автосигнализацию диалогового семейства комплектуют другим модулем радио. Он выглядит иначе, но подделки тоже есть. Фото, к сожалению, предоставить нельзя.

Автозапуск, срабатывающий по температуре, надежно работает в одном случае – если подключен «внешний датчик»:

А еще, чтобы настроить сигналку, нужна кнопка Valet. Оба элемента, кнопку и датчик, не научились подделывать, как следует. Внешний вид разных элементов показан на фото.

Как сказано в инструкции, кнопку Valet лучше не отсоединять от сигналки никогда. Иначе, потеряв брелок, нельзя будет снять авто с охраны. О долговечности поддельных кнопок ничего не известно. Делайте выводы.

Есть отзывы, где сказано следующее: быстрее всего в новых комплектах ломается датчик удара. При этом возможно, что многие датчики просто являются поддельными:

Такими датчиками комплектуется каждая автомобильная сигналка. При работе автозапуска этот датчик отключается.

Как узнать о лишении водительских прав

Система перенаправит вас уже непосредственно на ту страницу, где, пролистав чуть ниже, вы сможете заполнить форму, указав в ней ваш регион, Ф.И.О. и дату рождения. После того как вы нажмете кнопку «Поиск», база выдаст вам всю информацию по вашим долгам или по аресту ваши водительских прав. Но если никакого судебного производства к вам пока не применено, то система вам ответит прописью о том, что никакой информации не найдено. Кроме этого сайта, есть еще и сайт Госуслуги, где вы сможете удостовериться не только о наличии штрафов по ГИБДД, но, и арестованы ли ваши права или нет. По номеру прав Быстрее всего вы сможете уточнить информацию по своим водительским правам непосредственно на сайте ГИБДД, где можно проверить удостоверение, как свое, так и вашего родственника.

Комплектация и стоимость автозащиты

В комплект автосигнализации входят следующие элементы:

• блок управления (процессор);
• антенна и датчик температуры в пластиковом корпусе;
• главный брелок для автосигнализации Starline b9 с экраном и подсветкой;
• дополнительный брелок (без экрана);
• датчик удара;
• сервисная клавиша Валет;
• светодиодный сигнал на лобовое стекло;
• концевые кнопки капота и багажника;
• проводка со штекерами для подключения;
• инструкция для автосигнализации Starline b9 на русском языке.

Последняя стоимость системы охраны В9 составляла примерно 63 доллара. В данный момент сигнализация не выпускается. Производитель рекомендует устанавливать вместо нее модифицированные варианты с автозапуском В96.

Как же распознать подделку?

Получается, основные узлы в наборах мало отличаются от «настоящих», даже если они являются поддельными

Лучше обращать внимание на мелкие детали:

1. Диаметр шляпок саморезов;
2. Качество изготовления книжек с инструкцией;
3. Наличие голограмм, наклеек с версией ПО.

Проблему с разъемом автозапуска научились решать давно – внешне все выглядит, как надо. Но читая отзывы, можно узнать много интересного. Например, всем известно, что в оригинале поставляют только батарейку Toshiba:

Сравнение двух похожих комплектов

Элемент питания здесь обозначен цифрой 1.

Единственное, что из поддельного набора можно взять себе – это упаковка и инструкция. Остальное лучше отправить на свалку. Можно что-то разобрать на запчасти. А другое применение для поддельной сигналки будет найти сложно.

Кнопки брелков

Управление сигнальной системой Starline B9 происходит с помощью программирования или через пульты управления. Всего таких пультов комплектацией предусмотрено два — основной и дополнительный. Лишь первый из них оснащён жидкокристаллическим дисплеем. При этом, на обоих размещены три кнопки.

Есть несколько типов нажатий клавиш, с помощью которых управляю системой:

1. нажатие call на одну клавишу в течение короткого времени, не превышающего полсекунды;
2. долгое нажатие на одну кнопку, которое длится, пока не заиграет мелодичный звуковой сигнал;
3. двойное нажатие на одну клавишу с промежутком между каждым единичным не более полусекунды;
4. последовательное нажатие на две кнопки — одно долгое зажатие и одно короткое нажатие с интервалом не более полсекунды между ними.

У каждой из клавиш или их сочетаний есть своё предназначение, без знания которого управление не будет эффективным. Так, кнопка под номером 1 используется для:

• активации охранной системы при выключенном моторе и одном кратковременном нажатии;
• блокировки дверей в случае включённого двигателя при одинарном кортоком нажатии;
• включения охраны без звуковой сигнализации сирены при двойном нажатии;
• регулировки датчика удара и его программных настроек при двукратном нажатии.

Клавишу под номером 2 используют для:

• отключения охранного режима авто при неработающем моторе и однократном кратковременном воздействии;
• открытия дверей при работающем двигателе и вставленном в замок зажигания ключе;
• беззвучного снятия с охраны при кратковременном двойном воздействии;
• управления дополнительными функциями при последовательном нажатии;
• активации режима борьбы с ограблением;
• отключения работающей сирены при одинарном нажатии.

• выведения на жк-дисплей брелка температурных показателей в салоне при одинарном кратковременном нажатии;
• проверки общего состояния работы системы при таком же воздействии;
• поиска машины на стоянке при двойном кратковременном нажатии;
• выведения на дисплей показаний температуры ДВС при таком же воздействии;
• включения вспомогательного канала связи;
• выбора параметров, выделенных на дисплее брелка курсором, включая турботаймер, автоматическую постановку на режим охраны и др.;
• просмотра установленного на будильнике времени;
• управления бесшумным режимом работы пульта управления;
• активирования экономного режима энергопотребления.

Существуют некоторые особенности работы клавиш дополнительного брелка — они имеют ограниченную функциональность. В частности:

1. первая кнопка позволяет включить систему при кратковременном нажатии;
2. вторая — отключить охранный режим транспортного средства;
3. третья — активировать режим борьбы с ограблением при продолжительном воздействии на неё.

Модель противоугонной сигнализации Starline B9 предусматривает наличие сервисной кнопки Valet на специальном проводе, который находится внутри салона. С помощью клавиши Валет можно сбросить все настройки до заводских, а также управлять гаджетом без обращению к пульту.

Клавиши брелоков

Все операции сигнализация выполняет или в соответствии с заложенной программой или по командам от брелоков управления.

В комплекте поставляются два устройства:

• основной, имеющий дисплей и три кнопки;
• резервный, оснащенный тремя кнопками.

При работе с кнопками возможны следующие нажатия:

• кратковременное воздействие на одну кнопку – время нажатия не более 0,5 секунды;
• длительное воздействие, которое выполняется до включения звукового сигнала брелока;
• двойное воздействие на одну кнопку – два нажатия за промежуток не более 0,5 секунды;
• последовательная активация двух кнопок (предусматривает длительное воздействие на первую и короткое – на вторую).

Для правильного управления функциями владельцу автосигнализации следует знать предназначение кнопок.

Назначение кнопки 1 на основном брелоке:

• может применяться для стандартной активации системы (однократное короткое), а при включенном двигателе и находящемся в замке ключе включает блокировку дверных замков;
• двойное короткое нажатие включает систему без звукового сопровождения при помощи сирены;
• регулировка настроек и настройка параметров функционирования датчика удара (путем двукратного воздействия).

Кнопка 2 может использоваться в таких целях:

• для стандартного снятия с охраны – однократное короткое нажатие;
• при работающем моторе воздействие на кнопку открывает все замки дверей;
• для бесшумного режима снятия – кнопку следует нажать дважды на короткое время;
• для управления дополнительными компонентами;
• при активации режима антиограбления;
• при работающей сирене ее отключают одинарным нажатием на кнопку 2.

Кнопка 3 используется для активации дополнительных функций:

1. Одиночное короткое нажатие позволяет вывести на экран температуру в салоне и проверить общее состояние охранной системы.
2. Двойное нажатие используется для поиска автомобиля на парковке или просмотра текущей температуры двигателя.
3. Подключение дополнительного канала связи.
4. Выбор параметров работы при курсорной настройке сигнализации. Примером может быть включение автоматического запуска по различным параметрам, активация режимов турботаймера или автоматической постановки на охрану.
5. Просмотр текущего времени, будильника, активация режима экономии заряда батарейки или управление встроенным вибровызовом (бесшумный режим работы брелока).

Дополнительный брелок обеспечивает ограниченную функциональность сигнализации:

• включение системы – одинарным коротким нажатием на кнопку 1;
• снятие автомобиля с охраны – короткое нажатие на кнопку 2;
• активация режима антиограбления – продолжительным нажатием на кнопку 2.

Более подробные комбинации нажатия на кнопки изложены в руководстве пользователя.

Инструкция подключения

Все кабели сигнализации Старлайн Б9 подключаются в определенном порядке через специальные разъемы. Есть 6-ти контактный силовой разъем, где провода расположены следующим образом:

Красный – основной плюс, который подключается к аккумуляторной батарее (+12В);

Синий – отвечает за подключение дополнительного оборудования. Коннектится к клемме АСС на замке зажигания;

Желтый – подключение к клемме номер 15;

Зеленый – выход на выключение зажигания. Необходимо для программирования функций;

Черно-желтый (толстый) – подключение стартера. Необходимо для автоматического запуска мотора;

Черно-желтый (тонкий) – плюсовой кабель, который подключается к клемме 50/1. Также необходим для автоматического запуска двигателя, но со коннектится со стороны замка зажигания. Защищает стартер от случайного пуска при рабочем моторе, а также его блокировку в режиме охраны.

Вторым основным разъемом является 18-контактная фишка, куда приходит масса разноцветных проводов. Ниже описаны их свойства.

Петля с черным кабелем – используется в зависимости от типа КПП. Если на авто механическая коробка, то эта петля разрезается, если КПП автоматическая – то остается нетронутой.

Зелено-черный – подключение к габаритным огням и поворотникам.

Зелено-желтый – повторное подключение к лампам габарита и указателям поворота. Выдерживает максимальную силу тока не более 7,5 А.

Серый – подключение рупора сирены (максимальный показатель силы тока – 2А);

Сине-черный – подсоединение кнопочных выключателей дверей. Должны замыкаться на кузов в положении дверей «открыто».

Сине-красный – положительный провод от кнопочных выключателей дверей, тоже замыкающий на кузов в положении «открыто».

Оранжево-белый – провод к концевику багажника, который замыкается на корпус при его открытии.

Желто-черный – отрицательный провод от канала №1. Дополнительно используется для управления соленоидом багажника.

Желто-красный – еще один отрицательный провод для канала №2. Может быть запрограммирован для функционирования 2-х шаговой системы блокировки дверей (максимальная сила тока – 300 мА).

Желто-белый – отрицательный кабель для третьего канала. Необходим для подключения дополнительного оборудования.

Синий – минусовой провод четвертого канала. Отвечает за управление внутрисалонным освещением, а также электрическими стеклоподъемниками.

Черно-белый – минусовой выход состояния охранной системы. Необходим для корректного управления функциями турботаймера, иммобилайзера, активизации дополнительных режимов (антиограбления) и автозапуска.

Черно-красный – отрицательный кабель для блокировки мотора через реле управления НР или Н3. Предельно допустимое значение силы тока – 300 мА.

Серо-черный – провод для контроля за работой двигателя. Необходим для отключения стартера и исключения возможности его работы при включенном двигателе. Может подключаться к разъему тахометра или выходу генератора. В первом случае запущенный двигатель распознается за счет показателя оборотов, а во втором – за счет напряжения генератора. Можно не подключать и изолировать этот провод, но в этом случае время работы стартера будет фиксировано (согласно программным настройкам).

Оранжево-фиолетовый – минусовой провод для контроля за поднятым ручником и нажатой педалью сцепления

Важно подключить его, в противном случае отсутствие сигнала может вызвать ложное срабатывание сигнализации, а если двигатель запущен дистанционно или через параметры автозапуска – то его самопроизвольную остановку