Ваз 2109 инжектор

Инжектор

Ваз 2109 с инжекторным двигателем

Как и в вышеописанном случае, здесь присутствуют свои преимущества и недостатки. Если можно так выразиться, то все плюсы «карбюратора», это минусы инжектора и наоборот.

Особенности

Они следующие:

• У инжекторного двигателя меньший выброс вредных веществ, он более подходит к современным требованиям, чем карбюраторный;
• Крутящий момент – обратная с «карбюратором» ситуация. Здесь на малых оборотах недостаточная производительность, но на высокой скорости у такого мотора открывается чуть ли не второе дыхание;
• Обслуживание инжектора обойдется несколько дороже;
• Инжектор надо заправлять чистым топливом (в противном случае, забьются форсунки), тогда как в карбюратор льется практически все, что попало;
• Неисправности инжектора показывает диагностика, за проведение которой надо, опять же, выложить кругленькую сумму;
• У инжектора зато ниже расход топлива, особенно на трассе (6-7 л/100 км). Объяснить такое преимущество просто: форсунками на таком двигателе управляет компьютер, подающий строго отмеренное количество горючего.

• Никаких «подсосов» или чего-то похожего, в процессе обслуживания инжекторного двигателя задействовать не нужно. Все обороты агрегата будут регулироваться электроникой;
• Сегодня многие владельцы устанавливают на автомобили ГБО 4 поколения. На Ваз 2109 такой комплект поставить гораздо проще, чем на вариант с карбюратором.

Двигатели 21083 и 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравним два двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Это карбюраторный 21083 и ижекторный 2111. Оба двигателя с коробкой передач и сцеплением крепятся в моторном отсеке на трех опорах и составляют с ними единый силовой агрегат. С правой стороны на них имеется привод ГРМ и генератора, слева стартер и термостат. Спереди свечи и масляный щуп, сзади впускной и выпускной коллекторы, масляный фильтр, карбюратор или топливная рампа с форсунками. Снизу масляный поддон.

Блок цилиндров обеих двигателей отлит из чугуна. Цилиндры выполнены непосредственно в блоке.

Основные параметры двигателей 21083, 2111

Запчасти и шины на Mitsubishi Outlander, 3 поколение

Неисправности

Проблемы и неисправности при работе электромагнитного клапана. Данная деталь является частью карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего ее поломка приводит к следующим неприятностям

Проблемы с работой двигателя

Проблемы в работе двигателя ВАЗ 2109 карбюратора

Причины
Как исправить неисправность
Не работает карбюратор из-за сильного загрязнения каналов или жиклера.
Проводиться чистка упомянутых частей карбюратора при помощи сжатого воздуха. Стоит контролировать подачу воздуха в целях предотвращения нанесения повреждений.
Жидкость попала в карбюратор или жиклер.
Также при помощи сжатого воздуха провести очистку карбюраторных систем от остатков жидкости. Проверить топливный бак на наличие «отстоя», слить при необходимости.
Не работает пусковое устройство из-за разгерметизации системы. Поломана диафрагма пускового устройства. От этого может снизиться продуктивность в работе двигателя ВАЗ 2109.
Проверить на наличие повреждений в диафрагме, провести замену при обнаружении неисправности.
Проблемы с системой зажигания. Полная или частичная неработоспособность.
Проведение диагностики системы зажигания, замена неисправных частей на новые.
Попадание воздуха в отсек вакуумного усилителя тормозов. Обычно такое случается из-за порванного шланга отбора разрежения. Такая поломка влияет на работоспособность эконометра, распределителя зажигания и вакуумного регулятора-датчика.
Провести проверку шланга, найти повреждение и устранить его. Также можно провести полную замену шланга

Необходимо обратить свое внимание на крепежные хомуты, при необходимости их следует подтянуть.
Повреждение прокладки в соединениях впускного трубопровода. Такая поломка приводит к подсосу воздуха в впускной трубопровод

Влияет на работоспособность карбюратора и двигателя ВАЗ 2109.
Проверить на наличие повреждений впускного трубопровода. Обтянуть все гайки. Если это не помогло, то скорее всего понадобится замена прокладок на новые.

Снятие головки инжектора ВАЗ 21083. Видео

Фото. Головка снята с мотора

Далее откручивайте патрубок, верхние болты генератора и болты коробки (три болта и одна гайка), на фото они обозначены стрелками.

Чиатйте также: Как Снять Дворники На Ix35

Фото. Движок, вид с низу

Открутите провода от генератора и само крепление генератора на фото оно обозначено стрелкой, и снимайте генератор.

Открутите краб, он показан на фото, я его практически открутил остался один болт, и ослабьте задний болт тяги.

Фото. Открученный краб

Открученный краб отведите в сторону как показано на фото.

Фото. Зафиксированный движок

Дальше зафиксируйте движок как показано на фото, пользуйтесь ремнем ГРМ и чтоб не покарябать машину под кирпич положите тряпку, как показано на фото. Ослабьте подушку мотора и открутите подушку от самого мотора, возьмитесь за ремень и выньте трубу что фиксировала движок, опустите движок.

Фото. Опущенный движок

Когда опустили движок, он 50/50 сходит с коробки сам, если не сошел, подденьте монтировкой и он сойдет.

Фото. Снятый движок

На фото видите на сто процентов снятый движок, остается положить его набок и вытянуть, также чтоб движок легче было растягивать конечно под него заблаговременно подсунуть потную тряпку либо брезент на нем вытянуть движок. Этим методом есть вариант и поставить движок но в оборотной последовательности, я так и делаю. Однако при установки мотора большой ремень либо веревку пропускаю под движок и с низу натягиваю на коробку с ассистентом.

Двигатель ВАЗ 2109 представлена 4 поколениями:

• Базовый ВАЗ 2109 объемом 1.3 литра. Модель была разработана на основе 2108. Рабочий ресурс мотора достигает 200 тысяч километров при аккуратной эксплуатации. К недостаткам модели относится быстрый износ системы охлаждения, проблемы с зажиганием.
• ВАЗ 2109 на 1.1 литра использовался для «девятки» в 1984-1996 годах. В этой четырехцилиндровой модификации сокращен рабочий объем из-за уменьшения хода поршня. Слабый двигатель не способствовал популярности модели.
• Карбюратор ВАЗ 21093 разработан для рабочего объема 1.5 л и способен выдавать мощность 73 л. с. и хорошо зарекомендовал себя у владельцев автомашин благодаря высокой надежности и износостойкости. ВАЗ 21093 стал прообразом современных двигателей Лада.
• Инжектор ВАЗ 21093i также рассчитан на объем 1.5 л, но при этом выдает мощность 79 л. с. Двигатель устанавливался на большом числе моделей автомобилей ВАЗ. Его достоинствами являются существенное увеличение мощности при снижении расхода топлива, улучшенные экологические показатели. К недостаткам относится обычный минус инжекторов — практически полная невозможность ремонта.

ВАЗ-21093: технические характеристики и устройство

ВАЗ-2109 — отечественная “Самара-Спутник”, один из автомобилей бывшего Союза, чей выпуск начался еще в 1987 году. Потом, через 4 года, в 1991, на смену ему пришел ВАЗ-21093, технические характеристики которого уже включали более мощный 1,5 л двигатель. В те годы купить “девятку” (как ее называли в народе) или 93 модель считалось большим шиком. И хоть Союза уже давно нет, но 2109 по-прежнему пользуется спросом, несмотря на новомодные фишки “Приоры”, “Калины”. Чем же вызвана такая популярность?

Для того чтобы ответить на этот вопрос, вспомним, чем выделялась “Самара”. Ведь двигателем в 1,5 л в тот момент уже никого нельзя было удивить. Более ранние модели тоже имели такие возможности. Как пишут, автомобиль ВАЗ-21093 имел передний привод, доставшийся от матери — “девятки”, 5-ступенчатую механику и всего 6 литров по трассе. Вроде бы ничего особенного, но если сесть в салон: передние стеклоподъемники, коррекция фар, впоследствии появление тахометра, а некоторые счастливые автовладельцы могли похвастаться и центральным замком.

Обратим внимание, что на панели 2109 действительно отсутствует тахометр. Даже став иномаркой (речь о 2109 Baltic), она не обзавелась тахометром

Фото панели для Baltic можно увидеть в данной статье.

Технические характеристики ВАЗ 2109 «Девятка»

ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara (неоф. название «Девятка») — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2004 годах. С 2004 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Представляет собой пятидверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник».

1. Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2109 девятка

Максимальная скорость: 160 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 13 c Расход топлива на 100км по городу: 10 л Расход топлива на 100км по трассе: 5.7 л Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л Объем бензобака: 43 л Снаряженная масса автомобиля: 945 кг Допустимая полная масса: 1370 кг Размер шин: 165/70 SR13

2. Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно Объем двигателя: 1500 см3 Мощность двигателя: 78 л.с. Количество оборотов: 5400 Крутящий момент: 115/3000 н*м Система питания: Распределенный впрыск Турбонаддув: нет Газораспределительный механизм: OHC Расположение цилиндров: Рядный Количество цилиндров: 4 Диаметр цилиндра: 82 мм Ход поршня: 71 мм Степень сжатия: 9.9 Количество клапанов на цилиндр: 2 Рекомендуемое топливо: АИ-95

3. Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые Задние тормоза: Барабанные

4. Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка Усилитель руля: нет

Привод: Передний Количество передач: механическая коробка — 5 Передаточное отношение главной пары: 3.9

Передняя подвеска: Амортизационная стойка Задняя подвеска: Винтовая пружина

Тип кузова: хэтчбек Количество дверей: 5 Количество мест: 5 Длина машины: 4006 мм Ширина машины: 1650 мм Высота машины: 1402 мм Колесная база: 2460 мм Колея передняя: 1400 мм Колея задняя: 1370 мм Дорожный просвет (клиренс): 160 мм Объем багажника максимальный: 1000 л Объем багажника минимальный: 270 л

Источник

С чего же начать?

Заглянем под капот авто и путём лёгких умозаключений сообразим о причастности к этой истории мотора. Именно двигатель — «сердце» любого авто, и разбирательства следует начинать именно с него. Завод по производству серийных моделей оснащает типичный ВАЗ 2109 карбюратором ёмкостью в 1.5 литра, дающий шанс снять мощность с вала двигателя примерно в 70 лошадиных сил.

Не много, не мало, но для обычной поездки вдоль города вполне достаточно. Но в случае, если вас не устраивает обычная езда с ветерком, а сердце, как в одноименной песне требует «перемен» и хочется чего-то пожестче, придется задумать о тюнинге и улучшении данной детали. Есть варианты покупки другого авто, смены двигателя, но кому нужны эти лишние хлопоты, не говоря уже о финансовой составляющей этого вопроса. Если бы у нас были миллионы, стали бы вообще открываться такие темы о тюнинге авто и смене двигателей? Все бы уже давно рассекали по городу на новеньких Ауди, а проблема со сменой оборудования отпала сама собой.

Вернёмся к сути вопроса. Как вы уже успели догадаться, одним из лучших вариантов усилить разгон является именно смена карбюратора, ну или модернизация, тут уж кому как удобней

Стоит так же обратить внимание на смену кулачкового вала с целью увеличить время впуска-выпуска топливовоздушной смеси, что достигается иной формой кулачков на этом самом валу

Всем известно, что заводское производство «экономит» на параметрах автомобиля из-за проклятых ГОСТов, которые им навязывают. Но мы-то не завод и нам неведомы все эти искусственно созданные ограничения, а поэтому имеем полное право распоряжаться своей машиной так, как хотим. По этой причине установкой нового высококачественного фильтра мы вряд ли кому-то навредим

Есть, правда, и ряд недостатков, например, отказ от стандартного фильтра, будущая участь которого остаётся для всех тайной, или же повышение уровня шума, но мы не думаем, что это скажется в значительной степени, поэтому не будем сильно заострять на этом внимание

Существует так же альтернативный вариант установки дополнительной системы впрыска, но в таком случае необходимо отказаться от корпуса авто, да и места для фильтра остаётся не так много, что также является значительным минусом. За всё в нашей жизни надо платить и улучшая один параметр, мы должны быть готовы к ухудшению другого. Средняя стоимость этой «самоделки» обойдётся покупателю примерно в 100-150 долларов, но мощность двигателя приятно порадует благодаря увеличению на 5% от своих прежних показателей.

Плюсы инжектора

• Увеличение мощности двигателя: в карбюраторах топливная смесь засасывается в камеру сгорания за счёт разрежения и на эту процедуру уходит немалая мощность ДВС. В инжекторе же топливная смесь под высоким давлением принудительно впрыскивается в камеру сгорания. • Уменьшение расхода топлива: достигается благодаря тому, что в инжекторном двигателе смесь подается в цилиндры дозировано. В карбюраторе же в двигатель может поступить слишком богатая смесь, которая в итоге вся не сгорит и выплеснется в выхлопную систему. • Улучшение экологических показателей двигателя ВАЗ 2109: топливная смесь сгорает практически полностью, следовательно, количество вредных веществ в выхлопе намного меньше. Катализатор в системе выпуска ВАЗ 2109 несгоревшую смесь воспламеняет. В итоге на выходе идет практически чистый воздух, который контролируется альфа-зондом. • Лёгкий запуск в холодную погоду: отсутствие привычного “подсоса”, так как ЭБУ регулирует качество и количество смеси, необходимое для работы двигателя. • Высокая надежность топливной системы.

Запчасти и шины на Mitsubishi Outlander

Контроллер инжектора ваз 2109

Контроллер получает необходимую информацию от датчиков, затем производит вычисления: опираясь на них самостоятельно дает команды исполнительным механизмам. Такой устройство вполне надежно. Одна беда: боится больших бросков бортового напряжения. Такое может произойти при неисправности генератора или залипании стартера при работающем моторе, иногда виноват процесс «прикуривания» другого автомобиля или использование некачественного пускозарядного устройства.

Как только возникают неисправности,контроллер тут же определяет их, оповещает вышеуказанной водителя лампой, сохраняет коды. Под его управлением форсунки стараются работать бесперебойно, как и система зажигания.

Форсунки включаются парно, но это зависит от типа самого контроллера. Интересен факт, когда пары форсунок имеют тенденцию включаться попеременно, примерно через 180° от поворота коленвала. Это называется двойным синхронным впрыском, но возможно последовательная работа. Для системы предусмотрена холостая искра: 16-ти клапанные моторы – исключение. Они уже оснащены персональными катушками зажигания, причем на каждую из свечей.

Происходит такой процесс следующим образом: высоковольтные импульсы подаются на конкретную пару, а образование рабочей искры происходит в цилиндре на такте сжатия и на выпуске. Иначе – образуется холостая искра. При этом небольшое количество энергии требуется для цилиндра на такте выпуска, а остальная его часть используется тактом сжатия. Так происходит процесс обеспечения нормальным искрообразованием, беспрепятственным воспламенением смеси топлива. Весь процесс может повториться, если цилиндры решат поменяться ролями неожиданно.

Контроллер управляет не только подачей топлива, но и временем накопления энергии, моментом зажигания. Касается это частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, бесперебойной работы электробензонасоса, тахометра и контрольной лампы, которая расположена на вазовской панели приборов, системы охлаждения, муфты компрессора салонного кондиционера. Прибор формирует определенные скоростные сигналы на маршрутный компьютер, регулирует расход топлива, поддерживает требуемое стереохимическое соотношение (бензин-воздух как 1:14,7).

ВАЗ-2109 инжектор. Описания и способы устранения основных проблем

Убираем ржавчину с кузова автомобиля – пошаговое описание от «а» до «я»

Как пользоваться пастой ГОИ для полировки мебели?

Развал-схождение на ВАЗ 2106

TLK-NT › Блог › Справочник — вес, объем, и прочие данные по серийным и тюнинговым деталям

Справочник — вес, объем, и прочие данные по серийным и тюнинговым деталям

В данном разделе собираем накопленную информацию по параметрам серийных и тюнинговых деталей — это вес, объем, и прочие величины. Для деталей указывается производитель (опционально) и иные параметры. Вес деталей измеряется с точностью до 1 грамма.Данная информация должна использоваться только в справочных целях. Предупреждаем, что из-за несовершенства технологических процессов на заводах, вес и иные параметры деталей в разных партиях могут отличаться.Для Оки помним про унификацию с 08 семейством (1111 = 2108, 11113 = 21083)._______ Вес деталей (в граммах)Поршни, пальцы

Поршень 2110 (1-й ремонт, d = 82,4 мм, группа А), ВАЗ357Поршень 21083 (номинал, d = 82,0 мм, группа А), ВАЗ335Поршень 2108 (номинал, d = 76,0 мм, группа B), ВАЗ286Поршневой палец 21083, ВАЗ103

82,00 “SM” 1 компрессионное кольцо

882,00 “SM” 2 компрессионное кольцо

1182,00 “SM” маслосъемное кольцо наборное (2 диска + пружина)

Шатун 2108, ВАЗ671Шатун 2110, ВАЗ (под плавающий палец)680

21083 впуск стандарт 37х8х104 мм “СЗК” облегченный “Т-образный” облегченный “тюльпан”80 57 5521083 выпуск стандарт 31х8х104 мм “ВАЗ” облегченный “Т-образный” облегченный “тюльпан”72 52 502101 “классика” впуск стандарт 37х8х112,5 мм “СЗК” облегченный “тюльпан”81 572101 “классика” выпуск стандарт 31,5х8х113,5 мм “СЗК” облегченный “тюльпан”71 54Клапаны 39х34

“СТК Sport” впуск 39х8х104 мм облегченный по торцу увеличенный тюльпан

67 65 60“СТК Sport” выпуск 39х8х104 мм облегченный по торцу увеличенный тюльпан

67 61 57Клапаны 42х35

BMW впуск 42х8х104 мм облегченный85 58BMW выпуск 35х8х104 мм облегченный

79 52Клапаны 40х35 стебель 7 мм

BMW впуск 40х7х103 мм облегченный69 52BMW выпуск 34х7х103 мм облегченный

60 46Клапаны 41х35 (переделка 41х38) стебель 7 мм,ВАЗ “Классика”

(импорт) впуск 41х7 мм облегченный91 скоро(импорт) выпуск 38х7 мм 35х7 облегченный

87 скороКлапаны УЗАМ 1.7 40х34 стебель 8 мм

УЗАМ впуск 40х8х117 мм облегченный82 65УЗАМ выпуск 34х8х112 мм облегченный

69 61Клапаны 2112 стандарт стебель 7 мм

2112 впуск облегченный— 392112 выпуск облегченный

2108 Тарелка верхняя пружины (доработанная ОКБ по конусу)162108 Тарелка верхняя пружины (доработанная по плоскостям)142108 Тарелка верхняя пружины дюралевая (пр-ва Тольятти)92101 Тарелка верхняя пружины (доработанная по плоскостям)202108 Толкатель клапана стандартный472108 Регулировочная шайба 4,00 мм24Столбик регулировочный для цельного толкателя 5,55х8 мм22108 Толкатель клапана цельный (Москва)50

_______ Дюралевые тарелки пружин в сравнении со стандартными, граммСерийная тарелка пружины 2108, Ока (материал — сталь)16Дюралевая тарелка пружины 2108, Ока6Серийная тарелка пружины ВАЗ “Классика” (материал — сталь)21Дюралевая тарелка пружины ВАЗ “Классика”9Серийная тарелка пружины УЗАМ (материал — сталь)25Дюралевая тарелка пружины УЗАМ10Серийная тарелка пружины ЗМЗ 402 (материал — сталь)32Дюралевая тарелка пружины ЗМЗ 40214Серийная тарелка пружины BMW M10 (материал — сталь)16Дюралевая тарелка пружины BMW M108

_______ Объемы выборок (частей камеры сгорания) в деталях (см3)Поршень 2110 (1-й ремонт, d = 82,4 мм, группа А), ВАЗ12Поршень 21083 (номинал, d = 82,0 мм, группа А), ВАЗ12Поршень 2108 (номинал, d = 76,0 мм, группа B), ВАЗ6Камера сгорания в ГБЦ 2109i (стандарт — недоточка? СЖ 10.4)22Камера сгорания в ГБЦ 2101 — ВАЗ классика31

_______ Внутренние диаметры седел в ГБЦ и размеры клапанов (мм)ГБЦ 1111 (650 сс) впускное седло после расточки30 31ГБЦ 1111 (650 сс) выпускное седло после расточки27,5 29ГБЦ 11113 (750 сс) впускное седло после расточки

ГБЦ 11113 (750 сс) выпускное седло после расточкиГБЦ 2101 (классика) впускное седло после расточки31,5 31ГБЦ 2101 (классика) выпускное седло после расточки27 31ГБЦ 1111 (650 сс) стандартный размер тарелок клапанов35х31ГБЦ 11113 (750 сс) стандартный размер тарелок клапанов37х31ГБЦ 2101 (классика) стандартный размер тарелок клапанов37х31

_______ Диаметры каналов в ГБЦ на входе со стороны коллектора (мм)ГБЦ 1111 (650 сс) впускной канал после расточки27,5 31ГБЦ 1111 (650 сс) выпускной канал после расточки27 31ГБЦ 2101 (классика) впускной канал после расточки29,5 ГБЦ 2101 (классика) выпускной канал после расточки26,5

Прошивка ЭБУ от А до Я: улучшаем динамику автомобиля самостоятельно

Двигатель

Установка 16 клапанного двигателя на ВАЗ 2109 может производиться 2 способами. У каждого есть свои плюсы и минусы. Поэтому можно выбрать один из этих методов:

• Установка целого агрегата;
• Замена ГБЦ.

Конечный выбор зависит от ваших целей и возможностей. Если имеется в наличии целый и исправный двигатель, то можно его установить. В противном случае, при покупке деталей с нуля, лучше установить новую головку. Статья по теме «Какой двигатель лучше, 8 или 16-клапанный». Для переделки свой «девятки» лучше всего использовать мотор от ВАЗ 2112

. Они практически идентичны. Различия имеются только в мелочах

Но эти нюансы как раз и делают этот мотор более современным. Для вас важно то, что этот двигатель прекрасно встает по креплениям

При этом можно даже использовать родную коробку и корзину сцепления. Далее разберем эти способы более подробно.

Как проверить на кредит или залог в банке?

Неисправен карбюратор

Многие автолюбители задумывались, почему троит двигатель на оборотах, особенно у карбюраторных автомобилей. Это связано с подачей топлива. При сильном износе карбюратора горючее в цилиндры поступает не равномерно, а, соответственно, либо много, либо мало. При этом после нажатия на педаль газа для обгона, или опережения, топливо во впускной коллектор поступает неравномерно, мотор начинает «задыхаться» и стрелять в выхлопную.

Чтобы устранить неисправность, необходимо демонтировать карбюратор и провести чистку с переборкой. Для этого потребуется ремонтный комплект. Большинство автомобилистов не обращается для проведения такой операции в автосервис, а выполняет ремонт самостоятельно, поскольку процедура достаточно простая. Единственной тонкостью является настройка и регулировка элемента впрыска.

Заключение