Чип-тюнинг двигателя своими руками

4 Порядок действий во время прошивки ЭБУ

Прежде всего надо еще раз убедиться в том, что у двигателя нет никаких проблем и он работает исправно. Только в этом случае приступаем к работе.

Ноутбук должен быть надежно закреплен, чтобы во время работы он не мог сдвигаться. Подключаем к нему программатор, который позволит облегчить весь процесс работы. При необходимости воспользуйтесь инструкцией (она всегда должна быть под рукой).

Чтобы добраться до электронного блока управления потребуется снять панель, расположенную под центральной консолью (вначале правую, а потом левую)

Работать надо осторожно и помнить о том, что лучше всего перед этим отключить аккумулятор

Под левой панелью находится блок управления, чтобы его достать потребуется отвести фиксатор. Разъем вынимается из гнезда, при этом надо быть аккуратным и не касаться контактов инструментом или руками. Теперь потребуется открутить гайки крепления, чтобы достать сам ЭБУ вместе с кронштейном, который также закреплен.

Чтобы вскрыть блок понадобится отогнуть фиксаторы и снять крышку. Внутри находится печатная плата

Здесь придется соблюдать максимальную осторожность, так как электронные компоненты крайне чувствительны к статистическому электричеству

Микросхема ПЗУ может иметь символы, но количество выходов равняется 28. Перед тем как ее заменить, надо пометить маркером первый вывод. При выемке микросхему необходимо аккуратно отжать вверх. Если же она была запаяна, то следует перекусить с помощью бокорезов все места соединения и затем впаять панель. Только потом можно устанавливать новую микросхему, но при этом своими действиями не допустить перекосов.

Далее следует закрыть крышку и вернуть блок управления в предназначенное ему место, соблюдая обратный порядок действий. Для перенастройки потребуется подсоединить ноутбук к диагностическому порту и проследить, чтобы провода были надежно закреплены.

Теперь включаем зажигание и устанавливаем, в соответствии с инструкцией, программу калибровки двигателя. Обычно установка укладывается в 20–30 минут. После этого следует отключить зажигание и другое оборудование.

Какой вариант подойдет лучше, стоит ли менять чип или достаточно выполнить только настройку, придется решать в каждом случае отдельно. Чип-тюнинг некоторых машин вообще может принести минимальную пользу.

Процесс перепрошивки двигателя автомобиля

На первый взгляд перепрошивка двигателя автомобиля кажется простой процедурой. Подключился к блоку управления через специальный шнур, выбрал подходящую прошивку и стартовал процесс. Но в реальности, если хочется добиться ожидаемого результата, то понадобится поработать и потратить не один день времени.

Первое, с чего начинается процесс перепрошивки двигателя автомобиля – это определение цели перепрошивки (экономия топлива, увеличение мощности или доработка агрегата). Для проведения такой процедуры понадобится стационарный компьютер или ноутбук (чаще всего) с ранее настроенным программным обеспечением и специальный шнур для подключения к OBD порту автомобиля.

В зависимости от марки и модели автомобиля, блок управления может располагаться по-разному, спереди под панелью, снаружи под капотом, под сиденьем или вовсе в багажнике автомобиля. Но чаще всего он находится в передней части машины, это и удобно и доступно для перепрошивки двигателя автомобиля. Описывать процесс перепрошивки двигателя автомобиля, считывания, доработки и обратной заливки лучше не стоит, так как для каждой марки, модели и даже года выпуска или подмодели автомобиля он свой. Основные этапы перепрошивки двигателя автомобиля — это корректировка заводской прошивки и тестирование результатов доработки.

Не будет лишним сделать замеры до перепрошивки двигателя автомобиля, то есть его динамику разгона, расход топлива и другие параметры, и аналогичную процедуру провести после чип тюнинга двигателя. В таком случае сразу станет ясно, есть ли позитивные результаты такой перепрошивки двигателя или показатели только ухудшились. Никогда не стоит исключать случай, когда вы обратились к плохому специалисту и вместо улучшения параметров, они только ухудшатся, а недочеты перепрошивки двигателя через время убьют агрегат и узлы.

Зачем многие водители «прошивают» свои авто и что значит «прошить» машину.

На форумах посвященных автомобилям частенько можно встретить обсуждения так называемой «прошивки» автомобиля, ну или чип-тюнинга. Если вкратце, то это перепрограммирование ЭБУ, сейчас я объясню чуть подробнее, и Вы уже сами сделаете для себя выводы.

Зачем оно надо?

Многие думают, что таким делом занимаются в основном молодые водители, которые любят погонять, и которые ездят в основном на машинах от АвтоВАЗа. Но такой услугой пользуются и водители с опытом , которые проехали уже не один десяток тысяч. Вообще есть много разных мифов вокруг всей этой темы, многие почему-то считают, что если «прошить» машину, то у неё сто процентов прибавится мощность и снизится расход, поэтому многие и «чипуют» свои авто. Да, отчасти это так, но есть один нюанс, это работает только тогда, когда сам производитель снизил мощность авто, чтобы уложиться например в налог, или в экологию.

Прошивать или не прошивать?

Вообще, при производстве автомобиля, электронный блок управления проходит различные тесты, и настраивается как можно лучше. В связи с этим не желательно, чтобы кто попало лез в ЭБУ, ладно, если человек реально разбирается и понимает , тогда еще может быть, но лучше сто раз подумать. Да и вообще как я уже и говорил прошивка не всегда помогает в борьбе с большим расходом и низкой мощностью , на одних авто есть эффект на других нет.

Когда надо прошивать, и важный нюанс

Ну мощность то скорее всего увеличится, но вот только расход не снизится, а увеличится вместе с мощностью . А вот если Вы решили, затюнинговать свою ласточку, и начали ее переделывать в более мощную

В таком случае стоит обратить внимание на чип-тюнинг, чтобы так сказать «подстроить» прошивку под изменения. В общем «прошивка» нужна не каждой машине, иногда не стоит тратить на это деньги

Прежде чем прошивать, нужно почитать форумы конкретно про Ваш авто, ну и найти людей, которые в этом реально разбираются. Но есть важный нюанс, не забывайте о том, что ресурс мотора скорее всего снизится.

И еще..

Если статья была полезной – поставьте, пожалуйста, лайк, и подпишитесь на канал , это очень важно для меня! К тому же у меня только полезная и интересная информация для всех водителей. Источник

Источник

2 позиция — Программатор MPPS V13.02

Хорошие отзывы о программаторе MPPS V13.02 обусловили широкое применение этого аппарата в чип-тюнинге большого количества марок и моделей авто. В функцию прибора входит считывание и запись флеш-памяти электронных систем автомобиля при помощи простого OBD2-порта.

Программатор MPPS V13.02

USB-интерфейс интуитивно понятен:

1. Выберете программируемый автомобиль.
2. Кнопкой F1 установите связь с бортовым компьютером.
3. Далее через клавишу F2 считайте текущую прошивку.
4. Запишите ее обратно, предварительно отредактировав (изменив рабочие характеристики машины).
5. Оригинальные дампы сохраните на случай, если захотите вернуться к заводской прошивке.

Лучшее оборудование для чип-тюнинга автомобилей стоит от 1 400 руб., поддерживает блоки управления: M1.5.5, MED9.I, DDE3.0, PPD 1.x K & CAN и другие.

1 Преимущества новой прошивки авто

Автомобили с автоматическим управлением вполне заслужено обрели популярность по всему миру. Тысячи автолюбителей мечтают иметь как минимум коробку-автомат, а как максимум – то, что в народе именуется «полный фарш»: климат-контроль, всевозможные регуляторы и наладчики, для продуктивной работы которых нужно всего лишь нажать кнопочку. Комфорт стал своего рода фетишем, требующим, однако, немало средств. Оборудование, столь милое сердцам любителей комфорта, стоит очень дорого и позволить его могут не все. Но, как это часто бывает в русских сказках, на каждую иноземную примочку всегда найдётся народный умелец и соберёт-таки из газонокосилки самоходную телегу. В нашем случае – доведёт до ума базовую комплектацию своего автомобиля и сделает её более интересной и полезной, используя современное оборудование в виде компьютерных программ. Стать таким умельцем, тем самым приобщившись к великому русскому гению, может каждый. Необходим лишь программатор и набор комплектующих.

На самом деле, перепрошивка ЭБУ имеет всего две основные причины. Первая – это желание сэкономить топливо. Вторая – жажда более высокой мощности и динамичности авто. Иногда использование прошивки бывает оправдано за счёт введения новых законов, запрещающих применение топлива ниже стандарта EURO-III. Ещё одним нюансом становится маркетинговая стратегия автомобильных компаний, из-за которой они часто усредняют показатели своего товара, чтобы иметь возможность продавать его по всему миру. С помощью прошивки ЭБУ вы можете попросту раскрыть потенциал своего автомобиля, который был припрятан ради удобства производителя. Качественный чип-тюнинг машины устраняет недостатки в электронной системе, и одним из залогов успеха является правильно подобранный программатор.

Какие камеры фиксируют проезд на запрещающий сигнал

Что может дать перепрошивка

Над разработкой автомобиля и над синхронизацией работы всех его узлов работает множество самых опытных инженеров и естественно предположить, что они выбрали самый оптимальный вариант электронного управления автомобилем. Таким образом, любое, даже незначительное вмешательство в работу блока управления будет нести изменения в программной настройке и в работе всего транспортного средства. К сожалению, такие изменения могут нести не только желаемые улучшения, но и явные негативные последствия для работы всего автомобиля.

Давайте начнём с явных плюсов.

• Наряду с улучшением динамических качеств автомобиля увеличивается и чувствительность педали акселератора, да и весь процесс управления транспортным средством становится значительно легче.
• Машина значительно быстрее разгоняется, что даёт возможность проще совершать маневры в плотном потоке машин.
• Машина становится более экономичная по расходованию топлива.
• Работа двигателя становится гораздо лучше даже при включенном автомобиле и т. д.

Так как чип-тюнингу подвергаются примерно около 1300 калибровок разной направленности, то и изменений будет довольно много. К сожалению, кроме желаемых положительных изменений, такое вмешательство в электронное управление системами автомобиля имеет и свои негативные стороны.

Процесс самостоятельной прошивки ЭБУ

Минусы вмешательства в ЭБУ.

• При изменении параметров ЭБУ нужно понимать, что ресурс автомобиля обязательно снизится не меньше, чем на 4%.
• Прежде чем приступить к калибровке, нужно будет сбросить всю заводскую прошивку. Довольно часто владельцы прибегают к изменению настройки подачи топлива, и смесь может стать либо слишком «богатой», либо слишком «бедной». В том случае, если перепрошивка ЭБУ будет не качественной, то можно получить неприятности с часто забивающимся катализатором, прогоревшими клапанами в поршне, выработанный коленвал и даже вышедший полностью из строя двигатель.
• Если при перепрошивке будет отключен датчик катализатора, то в случае поломки хозяин автомобиля узнает об этом только когда будет полностью забита выхлопная система, что в свою очередь приведёт к полной поломке двигателя.
• Самым плохим, что часто случается сразу же после некачественного чип-тюнинга, является вышедшая из строя автоматическая коробка передач. Ремонт этого узла — крайне недешёвая процедура.

Список возможных неприятностей можно продолжить и, прежде чем приступить к такого рада усовершенствованиям, стоит хорошо подумать.

Плюсы и минусы смены прошивки?

Плюсы чип-тюнинга:

• быстрая модернизация;
• увеличение мощности мотора без серьезных технических вмешательств;
• повышение плавности движения;
• возможность быстрого сброса до заводских настроек;
• программа может «заточить» двигатель авто под другой вид топлива (к примеру, под 92 вместо 95);
• подходит и для гарантийных машин;
• позволяет снять ограничение скорости;
• помогает устранить ошибки двигателя;
• есть много разных прошивок под любые автомобили.

Минусы:

• если на ВАЗ стоимость перепрошивки не бьет по карману, то на иномарках это обходится заметно дороже;
• при неквалифицированном вмешательстве возможны отрицательные последствия: увеличение расхода бензина, усиление износа мотора и даже сгоревший электронный блок.

Вместо того, чтобы перепрошивать автомобильный ЭБУ своими руками, предлагаем обратиться за диагностикой и калибровкой в наш автосервис в Санкт-Петербурге. Контакты вы найдете на сайте — свяжитесь с нами прямо сейчас.

Коммерческие прошивки иномарок[единичные модели авто]

Автомобили «TAGAZ»
Tagaz TigerECU: Simens MSE3.5	Динaмичная прошивка на ТаГАЗ Тайгер, полностью оптимизирована для получения оптимального соотношения расхода топлива и динамики. Увеличен момент на низких оборотах. Вариант комплектации Евро‑2.Калибровка . Стоимость 2500 ₽.
Tagaz Road Partner 2.3ECU: Simens MSE3.5	Прошивка для автомобилей ТаГАЗ Road Partner с ГБО. Комплектации E2 (ГБО 4 поколения).Калибровка . Стоимость 2500 ₽.
Nissan Almera CNGECU: EMS3132	Прошивка для автомобилей EMS3132_10245035AA_10229889AA с установленным ГБО высокого давления (метан, CNG). Комплектации E2/E.Калибровка . Стоимость 2500 ₽.
Nissan AlmeraECU: EMS3120	Прошивка для контроллера EMS3120 (MY2017, HW7908R_SW7909R_7910R). Динамичный вариант Е2 (второй ДК и катализатор могут быть удалены). Стоимость 2500 ₽.
Toyota Ipsum ACM21	Toyota Ipsum ACM21, 2.4AT 2AZ-FE, MY 2006, передний привод, японский рынок. Вариант Stage_1. Эластичная, мягкая, плавная прошивка.  В прошивке не посчитана КС, это делается загрузчиком перед записью.Автор калибровок . Стоимость 3000 ₽.

OPEL
Opel Corsa Z14XER0160M144_4207F2_1037396389	Opel Corsa 1.4AT, X14XER, Bosch ME7.6.2, id: 0160M144_4207F2_1037396389 0261208941. Оптимизированный динамик, вариант Е2. Стоимость 2500. Калибровка CTTeam.
Opel Astra J Z16XERCAO75820_6577935861	Opel Astra J 1.6MT Z16XER, Simtec75 id: CAO75820_6577935861_6577935655_6577935751.Оптимизированный динамик, вариант Е2.Калибровка CTTeam
Opel Astra J Z16XERCAO75830_6577935870	Opel Astra J 1.6МT Z16XER, Simtec75 id: CAO75830_6577935870_6577935656_6577935751.Оптимизированный динамик, вариант Е2.Стоимость 2500. Калибровка CTTeam.
Opel Astra J Z18XERCAO67610_6577936313	Opel Astra J 1.8MT Z18XER, Simtec75 id: CAO67610_6577936313_6577936107_6577935702Оптимизированный динамик, вариант Е2.Стоимость 2500. Калибровка CTTeam.
Opel Astra J Z18XERTH58103A_CAO75810_6577935866	Opel Astra J 1.8AT, X18XER, Simtec75, id: TH58103A_CAO75810_6577935866. Вариант E2. Значительное улучшение динамических характеристик при сохранении и даже некотором снижении расхода топлива. Стоимость 2500. Калибровка CTTeam.
Opel Antara_2.4AT22B1W	Пакет прошивок на Opel Antara 2.4AT Bosch ME7.9.9.22B1W 96842730_96960602_026120878222B1W 96842731_96960604_0261208782 Каждая прошивка в трех вариантах тюнинга – v1, v2 и ECO.  Вариант ECO при соотв. стиле вождения, позволяет экономить до 3 – 4 л. топлива. Стоимость 3000. Калибровка CTTeam.

Для приобретения этих прошивок необходимо принять

В связи с участившимися случаями мошенничества и подделок еще раз напоминаем Вам, что данные прошивки официально можно приобрести только на авторских ресурсах  – здесь и на сайте ALMISoft. 

* Некоторые прошивки представлены в нескольких вариантах (откатаны в разных условиях). Все прошивки предназначены для чип-тюнинга исправных автомобилей. ** Расход топлива зависит от состояния автомобиля и манеры вождения гораздо больше, чем от прошивки.

Коммерческие прошивки

Коммерческие прошивки предназначены для коммерческого использования в условиях автосервисов и представляют собой законченное решение с гарантированным результатом при условии установки в соответствующий типу прошивки ЭБУ исправного серийного автомобиля, минимальной настройки и при применении качественного топлива.Приобретение и использование данных прошивок регламентировано . За несколько лет нашей командой подготовлены прошивки для чиптюнинга на все системы отечественного (и не только) впрыска на основе стандартного и нестандартного ПО.  Что бы перейти к подробному списку, выберите нужную систему впрыска: 

ВАЗ M86 и M74M	ГАЗ Микас 11, 12, 10.3, M114, M124	Chevrolet
ВАЗ M75 и M74.5	ГАЗ Микас 7.1, Микас 7.2, VS5.6	Daewoo
ВАЗ M74	ГАЗ Cummins от Antel	Ford ESU
ВАЗ M74 RCO (нестандартное ПО)	ГАЗ для LPG/CNG	Mitsubishi
ВАЗ M73	УАЗ M86i	Huyndai
ВАЗ Bosch ME17.9.7	УАЗ ME17.9.71 Power Edition	Kia
ВАЗ Bosch ME17.9.7 VB	УАЗ M(E)17.9.7 Power Edition	Peugeot Citroen (PSA)
ВАЗ Bosch ME17.9.7 Power Edition	УАЗ M(E)17.9.7	Renault
ВАЗ Bosch M7.9.7 и Bosch M7.9.7+	ЗАЗ (Daewoo)	VAG Bosch
ВАЗ Bosch MP7.H		VAG Magneti Marelli
ВАЗ Bosch M1.5.4, Bosch M1.5.4N		Китайские автомобили
ВАЗ Январь 7.2		Другие марки
ВАЗ Январь 7.2+
ВАЗ Январь 5.1, 5.1.1, 5.1.2
ВАЗ VS5.1, VS5.1New
ВАЗ EMS3125
ВАЗ EMS3120, EMS3132
ВАЗ производства ОПП
ВАЗ «Классика»

Технические аспекты применения коммерческих прошивок.

Коммерческие прошивки, как ПО так и калибровки предназначены для применения на совершенно исправном и хорошо отрегулированном двигателе. В этом случае обеспечивается максимальный эффект. При установке на автомобиль с техническими проблемами возможно даже ухудшение и усугубление ситуации, в силу того, что при обработке информации используются измененные алгоритмы расчета топливоподачи.После установки ПО с поддержкой регулировки СО обязателен контроль токсичности выхлопа и, при необходимости, нужно отрегулировать содержание СО в отработанных газах. Автомобиль перед чип-тюнингом должен быть полностью исправным! Чип-тюнинг неисправного автомобиля может быть даже ОПАСЕН. Несмотря на то, что калибровки коммерческих серий удовлетворяют 99% клиентов, желательно их применение в профессиональных автосервисах, где возможна тонкая подгонка калибровок под конкретного клиента – автомобиль, стиль вождения, применяемый в регионе бензин и пр.. По вопросам приобретения, технической поддержки, при возникновении проблем с прошивками, обращайтесь на admin@chiptuner.ru или по контактам авторов прошивок, которые всегда есть в файле сопроводительного описания. Старайтесь как можно подробнее описать возникшую проблему. 

Тщательно обкатанные тюнинговые прошивки от chiptuner.ru – идеальное готовое решение  для получения быстрого, гарантированного результата.

Стоимость услуги

• Средняя цена на прошивку авто под Евро 2 составляет 2,5-10 тыс. р. Зависит от марки и класса автомобиля. Чем дороже и премиальнее тачка, тем выше стоимость ее чип тюнинга.
• Стоимость замены катализатора мы озвучили выше – 100-150 тыс. р.;
• Обманка на кислородный датчик обойдется в 500 р., плюс/минус 200.

Сказать, что лучше, прошивка на Евро 2 или обманка, сложно. С одной стороны, ездить с вышедшим из строя катализатором нежелательно. В самой худшей перспективе, как мы уже сказали, все закончится необходимостью делать капремонт движка. Выход тут тоже имеется – вырезать катализатор. Подытожим, обманка не дает автомобилю никаких плюсов, разве что, избавляет водителя от сигнала «Check Engine» на панели управления.

Замена катализатора – решение, конечно, благородное, для окружающей среды, уж точно. Правда, самое дорогостоящее.

Удаление катализатора и прошивка под Евро 2 же позволяет сразу «убить двух зайцев»: повысить мощность автомобиля, никак не навредив двигателю, а также перепрограммировать ЭБУ под свои нужды.

Однако, придется «забить» на свои принципы по отношению к защите окружающей среды.

Редактор калибровок EcuLite

Редактор калибровок EcuLite от BMSoft предназначен, прежде всего, вовсе не для зубров и монстров калибровки, хотя им тоже будет, безусловно, полезен. Этот продукт ориентирован на пользователей, у которых не стоит задача тонкой кропотливой настройки работы ДВС, продукт предназначен для быстрого решения простых повседневных задач – оперативно избавить авто от «ненужных» компонентов, понизить евронормы, сделать авто чуть послушнее и немного динамичнее

И, что немаловажно, имеет при этом гораздо более демократичную цену, в несколько раз ниже, чем у инженерных модулей, произведенных по A2L или путем реверс-инжиниринга

EcuLite не имеет доступных аналогов по редактированию прошивок Toyota Denso

И, что немаловажно, не имеет аналогов в своей ценовой категории

Программа строится по модульному принципу – сам пользователь формирует конфигурацию программы по своим требованиям. Стартовый пакет программы Eculite предполагает минимальную цену «вхождения в продукт»: нужно лишь приобрести ключ защиты и любой из имеющихся модулей.

В настоящее время редактором поддерживается линейка моделей Denso 1.6L – 3.5L, 2.8D, позволяющий производить чип-тюнинг, настройку и оптимизацию автомобилей Toyota (Avensis, Corolla, Camry, RAV4, Highlander, Hilux, Landcruiser Prado); Mitsubishi Melco 3th Generation (Lancer, Outlander); Volkswagen (Caddy, Golf, Passat, Touran).

Для редактирования доступны основные калибровки: угол опережения зажигания (УОЗ), маска детектирования ошибок связанных с неисправностью каталитического нейтрализатора (для Denso доступна расширенная маска ошибок), клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), датчика концентрации кислорода (Oxygen sensor), таблицы характеристики дроссельной заслонки, таблица оптимального момента, запроса крутящего момента и др.  Для дизельных систем доступны карты давления наддува, запроса крутящего момента, фазы начала впрыска, времени впрыска, давления топлива, таблица клапана рециркуляции (EGR), маска детектирования ошибок и др. Количество калибровок (зависит от карты) от 30 до 80.

Так же интересна линейка модулей EcuLite серии «DTC» – Diagnostic Trrouble Code, которые работают только с маской ошибок. Это Toyota Denso DTC и Subaru Denso DTC, предназначенные для построения расширенной маски ошибок по стандарту OBD/SAE. Модули проводят верификацию версии прошивки, модели авто и модели двигателя. Возможность как отключения, так и включение удаленных кодов. Возможность сравнения маски в прошивках.

Программа динамично развивается, модули оперативно дополняются новыми картами, выходят регулярные обновления.

Скриншоты рабочих экранов программы:

Минимальные системные требования:  процессор с тактовой частотой не менее 1,8GHz; RAM 2Gb или более; TrueColor не менее 1024×768, USB-порт; ОС Windows 7, 8, 8.1, 10 (32- или 64-разрядные).

Программа скачивается бесплатно, для работы программы необходим эл. ключ, стоимость ключа 2300 руб. (+ стоимость доставки). Ключ приобретается один для всех модулей и только совместно с первым модулем.

Разблокирование приобретенных модулей не имеет особенностей и производится с помощью ввода кодов, генерируемых по номеру ключа.

Несколько советов

Итак, перед тем, как прошить блок управления двигателем, необходимо выполнить определенную последовательность действий.

Во-первых, нужно тщательно подготовить теоретическую базу, так как без теории никакая практика не может быть достаточно качественно осуществлена;
Во-вторых, приготовить приборную базу: стационарный проверенный компьютер или ноутбук, адаптер, соединительные провода и переходники;
В-третьих, в интернете найти и выкачать тот софт, который вам необходим, и прошивки

Внимание! Пользуйтесь только проверенными сайтами и обращайте внимание на ругань антивируса: не открывайте что попало!. И последнее, наши отечественные устройства, например на ВАЗах, вопреки бытующему мнению скептиков, прошивать можно и даже – нужно

Ведь иногда даже и пожилая видавшая виды машинка после данной процедуры начинает вести себя увереннее, словно бы заново рождаясь

И последнее, наши отечественные устройства, например на ВАЗах, вопреки бытующему мнению скептиков, прошивать можно и даже – нужно. Ведь иногда даже и пожилая видавшая виды машинка после данной процедуры начинает вести себя увереннее, словно бы заново рождаясь.

3 Подходящее оборудование

Выше уже упоминался адаптер, который можно и нужно собрать и использовать, когда необходима перепрошивка ЭБУ ВАЗ своими руками. Что касается программ для его работы, то понадобятся комбилоадер, чиплоадер и чипэксплорер, по возможности – последних версий. Первая программа необходима для снятия защиты с того ПО, которое вы собираетесь использовать, а затем для установки защиты на него же при установке обратно на ЭБУ. Прошивка, не прошедшая процедуру снятия защиты, просто не будет работать и автоматически удалится. Программы рекомендуется скачивать заводские, в количестве от двух и более, чтобы была возможность сравнивать и комбинировать. Как раз для этих целей и понадобится чипэксплорер – может быть собрана сдвоенная прошивка.

Для проверки работоспособности адаптера понадобится ICD. Для поддержания связи с бортовым компьютером понадобится специальное оборудование – кабель для прошивки ЭБУ ВАЗ. Кабель комплектуется CD-диском с собственными драйверами. Поскольку задачи, которые выполняет кабель, бывают различными, то и названия они имеют соответственные. Например, USB KKL VAG-COM Scanner tools – кабель для диагностики оборудования, подходящий для автомобилей ВАЗ Лада Гранта. Перед тем, как приступать к осуществлению прошивки, сам коннектор необходимо проверить на работоспособность, опять же, с помощью специальной программы.

Если вам не безразлично не только состояние вашего автомобиля, собственный комфорт и эргономика, но и ваш рост как специалиста по своему транспортному средству, тогда прошивка ЭБУ ВАЗ – именно то, что вам необходимо. Вы получите ни с чем не сравнимое удовольствие от самостоятельного изучения всех тонкостей процесса, а также довольную улыбку от осознания того, что вы не дали себя надуть на автосервисе. Все описанные в статье процессы вполне под силу любому человеку, даже не слишком подкованному в вопросах электроники.

Немного истории

Перед тем, как мы перейдем непосредственно к обсуждению чип тюнинга, вспомним историю его появления.

Впервые данное направление появилось еще в начале 90-х годов, когда компьютерные технологии только начали развиваться «семимильными шагами».

Компьютеры буквально за несколько лет стали выполнять сложнейшие задачи во всех отраслях промышленности, в том числе и в сфере автомобилестроения.

Именно в те годы автолюбители впервые узнали о существовании такой полезной системы, как бортовой компьютер.

Стали создаваться первое программное обеспечение, которое позволяло вносить корректировки в работу электронной системы автомобиля. По сути, именно с этого началась эпоха «чипования».

Общая инструкция по проведению чип тюнинга

Перед тем, как приступить к выполнению чип тюнинга своими руками, необходимо учесть следующее:

зачем вам это нужно;
хорошо подготовиться в «теории»;
иметь под рукой матчасть (купить или изготовить К-лайн адаптер), обязательно присутствие проверенного «компа», а также нужно иметь все остальное для замены ПО;
важно: найти и скачать софт, который будет использоваться на вашем компьютере;
обязательно найти прошивки для ЭБУ (электронного блока управления).

Чаще всего необходимость в прошивке возникает в том случае, если нужно исправить присутствующие баги заводского ПО (программного обеспечения), а также, если есть желания прибавить динамики машине и сэкономить топливо. Это необходимо и при использовании как топлива наравне с бензином сжиженного газа. Некоторые умельцы проводят чип тюнинг для изучения устройства и работы системы управления двигателями.

Подготовку проводить лучше постепенно. Не нужно стараться сразу все охватить

Очень важно понимать, как работать с электроникой и электрикой, уметь пользоваться компьтером на уровне установки драйверов и программ. Во всем остальном сможет помочь «умный» друг — поисковик, а также умелые руки и серое вещество в голове

Необходимо ознакомится с разновидностями ЭБУ и их маркировкой, для какого мотора нужна какая прошивка. Попробуйте разобраться по поводу вопроса об иммобилайзере. Когда вы все поймете (или у вас возникнет такое ощущение), следует не стесняясь попробовать обсудить с мастером на сервисе виртуальную тему «как заменить прошивку авто, а также как отключить (деактивацию) иммо». Расспрашивать мастера слишком долго не рекомендую, поскольку вы заберете у занятого человека драгоценное время и, скорее всего, новые вопросы потекут сами по себе. А вот ответы на них лучше постараться найти самому. Это будет очень полезно.

Если ваши руки иначе как умелыми не назвать, то теперь можно перейти к сборке адаптера. Самый обычный и простой, который подойдет для железного СОМ-порта, работает на базе К1533ЛН1, МАХ232 и КТ3102 (схемы адаптеров представлены на фото ниже). Обойдется он вам не дорого, близко сотни вся комплектация. Брать можно на радио-базаре. Однако здесь присутствует маленькая проблемка — не все «системники» оснащены стандартным СОМ портом, и иногда даже те, у которых он есть — могут не работать. Часто случается, что компорт работает нормально, программы, к примеру, ПОБЕДИТ (спутниковые ОПЕНЫ) работают, но специальные программы-прошивальщики просто не идут. Изменения настроек и возня с драйверами могут ничего не дать, как и установка новых операционок. В такой ситуации может подойти вариант с чужим компом, на котором, «как ни странно», все вдруг, волшебным образом, начинает работать. В этом случае поможет уже использованный дата-кабель от мобильного телефона на основе микросхемы PL 2303 и плюс одна мс L9637D. Данная схема на все сто процентов работает (Январь 7.2), но необходимо реестр драйверов дополнить одной строкой с параметрами под нестандартные скорости электронного блока управления. В итоге, получится USB-K-Line адаптер. Добавьте еще два транзистора и несколько деталей, и получите еще и L-линию.

Оплата через WebMoney

Подготовка к прошивке

Перед тем как начинать делать чип-тюнинг своими руками, нужно проверить мотор машины на исправность

Очень важно, чтобы всё работало правильно, иначе результаты работы могут быть самыми неожиданными или даже навредить вашему автомобилю

Далее подготавливаем рабочее место. На месте, где вы собираетесь работать, у вас должен быть свободный доступ к сети, чтобы в неподходящий момент ваш ноутбук не разрядился.

Сначала вам понадобится запустить ноутбук, установить на него необходимое программное обеспечение, драйвера, подключить к нему программатор. Всё оборудование необходимо установить надёжно, лучше закрепить, чтобы во время работы оно не могло сдвинуться.

Чип тюнинг под газ

При работе автомобиля, с установленным дополнительно газобаллонным оборудованием требуется установка раннего зажигания, относительно нулевого положения. Специалистами, работающими в области разработок прошивок, созданы прошивки для авто при работе на газу, но при их использовании работа двигателя на бензине сопровождается звоном поршневых пальцев. Чтобы избежать недостаток, появляющийся при программировании системы для ГБО, необходимо устанавливать двухрежимную прошивку (отдельно для газа и для бензина).

В современных автомобилях с установленным датчиком детонации, программирование для работы на газе производить не обязательно.

Отключение вторичного воздуха Lexus GS460

Стоит ли чиповать двигатель своими руками?

Прошить ЭБУ авто самостоятельно можно, но, повторимся, действовать нужно правильно. Сначала, тщательно разобраться в теме. Собрать необходимое оборудование, переходники, выбрать подходящее вашему автомобилю программное обеспечение. В принципе, если действовать методично и четко по инструкции, чип тюнинг своими руками пройдет отлично.

В специальных тюнинговых мастерских за процедуру попросят, минимум 3 тысячи рублей, в простых автосервисах – от 2 тысяч. Еще, можно обратиться в официальный дилерский центр своего бренда, но там за услугу возьмут не меньше 10 тысяч рэ. Зато, все сделают по уму – проведут диагностику ЭБУ, в случае необходимости, заменят проблемные элементы, проверят трансмиссию.

Конечно, если есть деньги, и нет желания размять голову, лучше обратиться к профессионалам. В противном случае, десятки автовладельцев успешно выполняют прошивку автомобиля своими рукам, чем вы хуже?

Каковы риски? В первую очередь, неудачно выбранная программа или криво выполненный взлом могут ухудшить работу ЭБУ. И даже его испортить — придется обращаться к профессионалам. Плюс, чип тюнинг своими руками, в обход официального ДЦ, лишает автовладельца права на обращение в сервис по гарантии. Ну, и слишком агрессивные настройки чип тюнинга могут снизить срок эксплуатации блока управления. Не зря ведь завод изготовитель, с целью продлить время его работы, выставляет средние значения?

Итак, как вы понимаете, мы не дадим четкого ответа на вопрос, что лучше – сделать прошивку мозгов автомобиля своими руками или обратиться к мастерам чип тюнинга. Взвесьте все плюсы и минусы и принимайте решение самостоятельно.

Далее, давайте рассмотрим, что потребуется для взлома и как его, все же, осуществить своими руками.

Что такое прошивка ЭБУ

Это управляющая программа, записанная в сам блок. Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая прошивка не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль вождения. Более того — на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Перепрошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, позволяющее обойти подобные ограничения.

Аналог прошивки электронного блока управления — установка другой операционной системы на смартфоне.

Плюсы репрога ЭБУ:

• Повысится мощность и крутящий момент;
• Разгон станет быстрее;
• При желании отключается неисправный катализатор или сажевый фильтр;
• Улучшается работа ДВС при включенном кондиционере;
• Педаль газа реагирует быстрее;
• Сглаживается турбояма.

Компания АДАКТ принципиально против удаления корректно работающего сажевого фильтра и катализатора, особенно в сервисах, которые предлагают это сделать бесплатно.

Минусы установки тюнинг-прошивки:

• Нужно заправляться качественным топливом;
• Повышается нагрузка на экологию, если понижать нормы токсичности.