Как расшифровать и устранить ошибки на ваз 2114

Ошибка 8 на ваз 2114 что означает

ВАЗ-2114 основан на механике, поэтому для многих водителей становится настоящим удивлением наличие в автомобиле самодиагностики. Это позволяет избежать проверки работы машины на СТО на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить ее.

Диагностика ВАЗ-2114 подразумевает отображение на бортовом экране кода ошибки, который обозначает определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, расшифровывается как недостаточное напряжение в сети машины. Мы расскажем, как устранить неисправность, но прежде научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.

Причины ошибки 8

У последнего чаще всего это говорит о необходимости замены щёток, так как прежние уже износились. Кроме того, код может возникать и в таких случаях, как:

• Плохой контакт на клеммах АКБ или контактах генератора;
• Повреждения проводов аккумуляторной батареи или генератора.

Иногда ошибка указывает и на иные поломки. Но такое встречается очень редко.

Установить точную причину такого поведения авто можно своими силами. Для начала следует визуально осмотреть аккумулятор и генератор, их контакты. На клеммах и разъёмах можно заметить окислы и прочие дефекты. Нередко бывают видимые повреждения проводки. Клеммы батареи могут быть плохо затянуты. В редких случаях можно заметить, что АКБ вздулась.

Нелишним проверить, каково напряжение в бортовой сети на приборной панели

Нужно обратить внимание, в какой момент оно снижается или постоянно остаётся низким. Также следует продиагностировать мультиметром в режиме вольтметра батарею и генератор

Диагностика АКБ выполняется так:

• Установить на измерительном приборе режим вольтметра. Выбрать на нём напряжение около 20 Вольт;
• Подключить чёрный щуп к минусовой клемме аккумулятора, а красный – к плюсовой.
• Оценить показания устройства. Если батарея заряжена, на дисплее должно высветиться не менее 12 Вольт.

Если значение ниже, то АКБ необходимо зарядить. Если и после этого, он не зарядится целиком или будет быстро разряжаться, её следует протестировать нагрузочной вилкой. Это можно сделать самостоятельно или в автосервисе.

Также следует проверить и работу генератора. Для этого нужно:

• Взять мультиметр и установить на нём режим вольтметра, выставить напряжение примерно 20 Вольт;
• Присоединить чёрный щуп к минусу аккумуляторной батареи, а красный – к плюсу;
• Запустить силовой агрегат и дождаться стабилизации оборотов;
• Оценить значение на дисплее прибора. При нормальной работе генератора оно должно быть не меньше 13,5 Вольт. Если мультиметр показывает цифру меньше указанной, генератор плохо заряжает аккумулятор или зарядка не происходит вообще.

Ошибка № 8 бортового компьютера

Доброго, времени дорогие гости, буквально вчера занялся данной проблемой. Дело в том, что я решил плотно заняться Чеком, в порыве вдохновения и предстоящих выходных, проверил машину на наличие личных его ошибок. Ну вы наверняка знаете как это делается, так вот, я спросил у машинки, что тревожит тебя милая, а она мне “Слишком низкое напряжение в сети транспортного средства”.

Я по началу то, и не поверил, т.к. смотрю на генератор и он блестит как новенький, смотрю и не понимаю, как же эт так, (ведь приборов то проверить нету знакомых). Посидев вчера в нете и нашел решение сие проблемы, но раза так этого с 25-го, ведь в основном все писали, “аккумулятор заряди”, но это может быть и было правдой, но АКБ у меня новый, ещё и года не прошло. Чёт я за п*лся. Кароче пасаны — Все проблемы ошибки № 8 оказались в щётках генератора.

Не посвящённые могут спросить — “ЧТО ЭТО ЗА **НЯ ?”

Отвечаю для тех картинкой

“Щётки эти не мои и на моих старых износ минимальный, однако сила пружин уже меньше и скорей всего контакт был слишком маленький и поэтому давала такую ошибку”

Менять их не запаритесь — 15 минут и готово (трудновато будет поставить, ведь не обточенные могу соскакивать с роликов и поэтому ставить нужно с изрядной снаровкой)

Как расшифровать коды

Если вы не знаете, что означают выведенные на дисплей данные, то проводить самостоятельную проверку работоспособности датчиков бессмысленно

Поэтому важно знать, как расшифровать комбинации. Наиболее часто появляются следующие цифры:

Если появился код 1, то неисправность кроется в микропроцессоре самого бортового устройства. Исправить эту ошибку можно при помощи смены программного обеспечения компьютера

Важно использовать только официальные прошивки, иначе вы выведете из строя всю электрическую систему автомобиля.
Если неисправность скрывается в некорректной работе датчика топлива, то на дисплее появится 2. Эта же цифра означает проблемы с электропроводкой, особенно если она выводится в сумме с 8.
При повышенном напряжении в сети появляется ошибка 4, а при низком 8

Если вы заметили эти данные, то необходимо проверить генератор и аккумуляторную батарею. Владельцы ВАЗ-2115 чаще всего сталкиваются с неисправностями генератора. Его нужно будет отремонтировать или вовсе заменить.
Сбои в работе контрольной лампы в диагностической цепи выводятся на дисплей в виде комбинации – 12.
Отказ датчика уровня кислорода выводится в виде ошибки 13. Проверьте фильтры, чаще всего именно они становятся причиной появления этой комбинации. О массовом расходе воздуха свидетельствуют комбинации 33 и 34. В этом случае вам может потребоваться замена самого датчика. О неисправности самого контроллера свидетельствует код 61, выведенный на дисплей. Специалисты рекомендуют при возникновении одной из этих комбинаций проводить полную проверку работоспособности узлов автомобиля. Начинайте ее с электропроводки.
Часто автолюбители сталкиваются с комбинациями 14 и 15, которые могут появляться вместе с индикатором, свидетельствующем о необходимости долить антифриз. Важно правильно трактовать эту неисправность – появление этих данных на дисплее означает, что в системе повышена или понижена температура. Причиной тому может быть неисправность термостата. Если узел не поврежден, то проблема, скорее всего, кроется в блоке управления.
Комбинации 16 и 17 выводятся, когда напряжение в бортовой сети недостаточное или слишком высокое. Необходимо проверить всю проводку на предмет замыканий и обрывов.
Код 19 возникает, если на проверку некорректно откликнулся датчик положения коленчатого вала. В этом случае необходимо провести проверку автомобиля внешним устройством. Если оно покажет комбинацию в диапазоне от Р0340 до Р0343, то поломка может скрываться в самом контроллере.
При ошибке 24 бортовой компьютер перестал получать данные о скорости автомобиля.

Перечисленные комбинации возникают крайне часто. Если на дисплее выводится иная цифра, обратитесь к технической документации автомобиля. В большинстве случаев для выявления поломки необходимо провести проверку электрической цепи. Так как чаще всего проблемы возникают именно в ней, а ошибки становятся следствием некорректной обработки запросов датчиками.

Двигатель не запускается

Такая ситуация может возникнуть из-за проблем со стартером, который может не работать по двум причинам. Это отказ стартера, или недозарядка аккумулятора. Мультиметр поможет определить источник таких проблем

Если с этим всё в порядке, нужно обратить внимание на подачу топлива, систему зажигания, работоспособность основных датчиков, подконтрольных блоку управления двигателем

Можно и далее продолжать описание возможных вариантов такой работы. Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками рассказанная в этой статье, призвана дать толчок всем желающим самостоятельно ремонтировать и обслуживать свой автомобиль. Дополнительную информацию сегодня найти не составит проблем, а это значит, что для желающих освоить диагностику проблем не будет.

ВИДЫ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ВАЗ 2114

Четырнадцатая – автомобиль, производство которого велось в течении 12 лет. На протяжении всего цикла производства инженеры Авто-ВАЗа занимались постоянным усовершенствованием основных характеристик ВАЗ 2114. Изменения касались в том числе и мозгов машины. На ВАЗ 2114 может быть установлено 8 поколений электронных блоков от разных изготовителей.

Разберемся, как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114. Для этого необходимо посмотреть на само устройство – на его корпусе нанесены цифры номера модели, перепишете эти цифры и сопоставьте с маркировкой, приведенной в таблицах этой статьи.

GM-09 И ЯНВАРЬ-4

Первое поколение мозгов четырнадцатой были представлено блоками GM-09 и Январь-4. Такие устройства устанавливались с самого начала производства ВАЗ 2114 по 2003 год.

Первые блоки обладали широким модельным рядом, электронный контроллер ВАЗ 2114 мог отличатся наличием датчика детонации, работающего по резонансному принципу, и соответствием стандарту ЕВРО-2.

На сегодняшний день стоимость такого устройства составляет от 5 до 5,5 тысяч рублей.

Список моделей ЭБУ GM-09 и Январь-4 (на рис.-таблица):

Список моделей ЭБУ GM-09 и Январь-4

ЯНВАРЬ 5.1.Х, ИТЕЛМА 5.1, BOSCH M1.5.4

Следующее поколение мозгов представлено устройствами Январь 5.1.х. (аналогичное устройство также ставилось на ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115).

На ВАЗ 2114, выпущенных после 2013 года, может быть установлено 3 варианта блока Январь 5.1.х, отличия между которыми заключается в методе впрыска бензина: существуют устройства с фазированным, одновременным и парно-параллельным впрыском.

Стоит отметить, что данная модельная линейка Январей является полностью идентичной устройствам “Ителма 5.1” и “Bosch M1.5.4”.

Список моделей Январь 5.1.х и Ителма 5.1 (на рис.-таблица):

Список моделей Январь 5.1.х и Ителма 5

Список моделей Bosch M1.5.4 (на рис.-таблица):

Список моделей Bosch M1.5

Наиболее часто встречаемая модель на ВАЗ 2114 2003-2007 года производства – Январь 5.1.1, купить которую сейчас можно за 7-8 тыс. рублей, на экспортные машины чаще всего ставился Bosch 2111 1411020, который стоит аналогичных денег.

ЯНВАРЬ 7.2 И И BOSCH M7.9.7

То, какая модификация Января 7.2 установлена на четырнадцатой, зависит от литража силового агрегата. Контролеры Бош ставились, как правило, только на экспортные модели машин, от которых требовалось соответствие экологическому стандарту Евро-3.

На 8-ми клапанные ВАЗ 2114 объемом 1.5 л. устанавливались следующие контролеры (на рис.-таблица):

Список контроллеров на ВАЗ 2114 8 клапанов 1

На ВАЗ 2114 с объемом двигателя 1.6 литров (на рис.-таблица):

Список контроллеров на ВАЗ 2114 8 клапанов 1.6 литра

Стоимость нового Январь 7.2 варьируется в пределах 7-8 тысяч, БУ-шного – примерно в половину меньше, тот же ЭБУ 2111 1411020 81 можно взять за 3-3.5 тысячи рублей..

ЯНВАРЬ 7.3

Этот ЭБУ производился заводами Ителма и Автэл, в зависимости от модификации он мог соответствовать экологическому стандарту Евро-3 или Евро-4.

Соответствие ЭБУ ВАЗ 2114 экологическому стандарту

Новая Ителма 11183 1411020 02 стандарта ЕВРО-3 стоит сейчас около 8 тысяч рублей.

Коды ошибок и их расшифровка

Способ самодиагностики не требует от водителя наличия сложных приборов или дополнительных агрегатов. Для выполнения процедуры достаточно самого автомобиля.

Стандартная последовательность действий выглядит так.

1. Вдавить клавишу сброса одометра.
2. Перевести ключ зажигания в положение №1 (включить бортовую электрику).
3. Освободить кнопку сброса пробега. После этого стрелки приборов сделают полный оборот, и вернутся на место.
4. Второй раз вдавить клавишу сброса и отпустить. Команда вызывает на дисплей показатель версии прошивки.
5. Повторить пункт №4 – это вызовет на экран коды ошибок бортового компьютера.

Если последовательность действий выполнена верно, все индикаторы загорятся, а дисплей выдаст двузначный код неисправности.

Самые распространенные коды ошибок панели ВАЗ 2114, встречающиеся в 90% случаев:

• 1 – сбой микропроцессора, требуется перепрошивка;
• 2 – код ошибки 2 ВАЗ 2114 свидетельствует о том, что налицо перебой или нарушение проводки датчика поплавка внутри бензобака;
• 4 – КЗ электропроводки, превышен предел напряжения;
• 8 – код ошибки 8 на ВАЗ 2114 указывает на упадок вольтажа в сети, возможно сел аккумулятор;
• 12 – в ВАЗ 2114 код ошибки 12 говорит о том, что неправильно функционирует контрольная лампа;
• 13 – обрыв цепи датчика кислорода;
• 14 – код ошибки 14 на ВАЗ 2114 предупреждает водителя о том, что произошел перегрев мотора или замыкание сенсора температуры антифриза;
• 15 – замыкание или вышел из строя ДТОЖ;
• 16 – превышение допустимого предела вольтажа бортовой сети;
• 17 – критически упало напряжение БС, допускается разряд АКБ;
• 19 – не реагирует ДПКВ или произошло замыкание на линии;
• 21-22 – некорректное реагирование ДПДЗ, возможно замыкание или обрыв проводки;
• 23/25 – КЗ датчика положения дроссельной заслонки;
• 24 – поломка спидометра, возможно, перебиты силовые жилы;
• 27/28 – износился или сломан датчик СО;
• 33/34 – неполадки ДМРВ, возможет обрыв питания или замыкание;
• 35 – отказал сенсор РХХ, лечится только полной заменой;
• 41 – неправильное распределение фаз накрылся или замкнул;
• 42 – отказала цепь или перебиты провода блока электронного зажигания;
• 43 – неисправен сенсор детонации смеси;
• 44/45 – нарушение подачи топлива в двигатель, система может троить, появляются рывки при ускорении, плохо набирает обороты;
• 51 – барахлит ПЗУ;
• 52 – аналогично для ОЗУ;
• 53 – отказ потенциометра;
• 54 – разрыв проводки на октан корректор;
• 55 – чрезмерное обеднение смеси вовремя разгона;
• 61 – перебои в работе лямбда-зонда.

В некоторых случаях допускается накладывание ошибок друг на друга при аналогичности поломки. Для примера, если ошибки 1 и 4 пересекаются, панель укажет «5».

Важно знать, что после просмотра коды ошибок ВАЗ 2114/2115 не пропадают самостоятельно после выполнения ремонта. Их требуется принудительно сбросить

Для выполнения работы потребуется простая последовательность действий:

• включить зажигание автомобиля;
• снять клеммы с аккумулятора;
• выждать 20-30 секунд;
• вернуть зажимы на место.

Это также необходимо проделать, если планируется поездка на СТО. Обнаружив указания бортового компьютера, мастера будут исправлять эти проблемы, что выйдет однозначно дороже.

К минусам самостоятельной процедуры относится малая точность данных. Бортовая диагностика показывает только общий вектор направления, где следует искать неисправность.

Проверка при помощи диагностического оборудования

Выявить коды ошибок ВАЗ 2115 и 2114 можно при помощи ноутбука со специальной программой. Инструмент подключается к тестовой колодке автомобиля через набор переходников. Мастер настраивает ПО, и после диагностики на экране компьютера отобразится одна или несколько неисправностей в виде пятизначного шифра.

Первая часть – буква:

• В – поломка кузовных панелей;
• С – неисправности шасси или подвеска;
• Р – расстройство электрики, двигателя или трансмиссии;
• U – повреждение клеммы для обмена информацией.

Вторая часть – однозначная цифра:

• 0 – типичный указатель по стандарту SAE;
• 1/2 – конвейерный код поломки;
• 3 – резерв.

Следующий элемент – указатель группы поломки:

• 1/2 – дефект топливной/ воздушной магистрали;
• 3 – зажигание и сопутствующие элементы;
• 4 – катализатор;
• 5 – ХО силовой установки;
• 6 – ЭСУД и сопутствующая проводка;
• 7/8 – блоки трансмиссии.

Окончательные две цифры указывают непосредственно на саму проблему.

Проверка и подготовка к эксплуатации аккумулятора

Прежде всего, необходимо научиться ухаживать за аккумулятором, заражать батарею, чтобы продлить ее срок службы.

Специалисты рекомендуют сделать следующее:

Снимите аккумулятор и оботрите его ветошью

Большее вниманием уделите очистке грязи с верхней части АКБ.
Теперь вы можете осмотреть аккумулятор, обратив внимание на уровень электролита. Он должен быть одинаковым во всех колбах

При необходимости можно долить электролит.
Зарядку аккумулятора нужно проводить с силой тока 5,5 А в течение 10 часов.
В процессе аккумулятор может нагреваться до +40 °С, что считается нормальным. Если вы думаете, что батарея излишне нагрета, то стоит прервать зарядку и дождаться остывания батареи. Именно из-за сильного нагрева рекомендуется заряжать аккумулятор в прохладном помещении и вдали от других электроприборов.
Если температура электролита превысила +45 °С, то можно использовать не остановку зарядки, а снижение тока вдвое.
Перед зарядкой стоит измерить емкость аккумулятора, после истечения срока подзаряда она должна увеличиться в 1,5 раза. Если по каким-либо причинам она не изменилась или увеличилась не так сильно, то стоит заменить аккумулятор.

Диагностика

Установить коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов можно двумя путями. При этом каждый метод имеет уникальные преимущества и минусы.

Самодиагностика ВАЗ 2114: коды ошибок и их расшифровка

Способ самодиагностики не требует от водителя наличия сложных приборов или дополнительных агрегатов. Для выполнения процедуры достаточно самого автомобиля.

Стандартная последовательность действий выглядит так.

1. Вдавить клавишу сброса одометра.
2. Перевести ключ зажигания в положение №1 (включить бортовую электрику).
3. Освободить кнопку сброса пробега. После этого стрелки приборов сделают полный оборот, и вернутся на место.
4. Второй раз вдавить клавишу сброса и отпустить. Команда вызывает на дисплей показатель версии прошивки.
5. Повторить пункт №4 – это вызовет на экран коды ошибок бортового компьютера.

Если последовательность действий выполнена верно, все индикаторы загорятся, а дисплей выдаст двузначный код неисправности.

Самые распространенные коды ошибок панели ВАЗ 2114, встречающиеся в 90% случаев:

• 1 – сбой микропроцессора, требуется перепрошивка;
• 2 – код ошибки 2 ВАЗ 2114 свидетельствует о том, что налицо перебой или нарушение проводки датчика поплавка внутри бензобака;
• 4 – КЗ электропроводки, превышен предел напряжения;
• 8 – код ошибки 8 на ВАЗ 2114 указывает на упадок вольтажа в сети, возможно сел аккумулятор;
• 12 – в ВАЗ 2114 код ошибки 12 говорит о том, что неправильно функционирует контрольная лампа;
• 13 – обрыв цепи датчика кислорода;
• 14 – код ошибки 14 на ВАЗ 2114 предупреждает водителя о том, что произошел перегрев мотора или замыкание сенсора температуры антифриза;
• 15 – замыкание или вышел из строя ДТОЖ;
• 16 – превышение допустимого предела вольтажа бортовой сети;
• 17 – критически упало напряжение БС, допускается разряд АКБ;
• 19 – не реагирует ДПКВ или произошло замыкание на линии;
• 21-22 – некорректное реагирование ДПДЗ, возможно замыкание или обрыв проводки;
• 23/25 – КЗ датчика положения дроссельной заслонки;
• 24 – поломка спидометра, возможно, перебиты силовые жилы;
• 27/28 – износился или сломан датчик СО;
• 33/34 – неполадки ДМРВ, возможет обрыв питания или замыкание;
• 35 – отказал сенсор РХХ, лечится только полной заменой;
• 41 – неправильное распределение фаз накрылся или замкнул;
• 42 – отказала цепь или перебиты провода блока электронного зажигания;
• 43 – неисправен сенсор детонации смеси;
• 44/45 – нарушение подачи топлива в двигатель, система может троить, появляются рывки при ускорении, плохо набирает обороты;
• 51 – барахлит ПЗУ;
• 52 – аналогично для ОЗУ;
• 53 – отказ потенциометра;
• 54 – разрыв проводки на октан корректор;
• 55 – чрезмерное обеднение смеси вовремя разгона;
• 61 – перебои в работе лямбда-зонда.

В некоторых случаях допускается накладывание ошибок друг на друга при аналогичности поломки. Для примера, если ошибки 1 и 4 пересекаются, панель укажет «5».

Важно знать, что после просмотра коды ошибок ВАЗ 2114/2115 не пропадают самостоятельно после выполнения ремонта. Их требуется принудительно сбросить

Для выполнения работы потребуется простая последовательность действий:

• включить зажигание автомобиля;
• снять клеммы с аккумулятора;
• выждать 20-30 секунд;
• вернуть зажимы на место.

Это также необходимо проделать, если планируется поездка на СТО. Обнаружив указания бортового компьютера, мастера будут исправлять эти проблемы, что выйдет однозначно дороже.

К минусам самостоятельной процедуры относится малая точность данных. Бортовая диагностика показывает только общий вектор направления, где следует искать неисправность.

Проверка при помощи диагностического оборудования

Выявить коды ошибок ВАЗ 2115 и 2114 можно при помощи ноутбука со специальной программой. Инструмент подключается к тестовой колодке автомобиля через набор переходников. Мастер настраивает ПО, и после диагностики на экране компьютера отобразится одна или несколько неисправностей в виде пятизначного шифра.

Первая часть – буква:

• В – поломка кузовных панелей;
• С – неисправности шасси или подвеска;
• Р – расстройство электрики, двигателя или трансмиссии;
• U – повреждение клеммы для обмена информацией.

Вторая часть – однозначная цифра:

• 0 – типичный указатель по стандарту SAE;
• 1/2 – конвейерный код поломки;
• 3 – резерв.

Следующий элемент – указатель группы поломки:

• 1/2 – дефект топливной/ воздушной магистрали;
• 3 – зажигание и сопутствующие элементы;
• 4 – катализатор;
• 5 – ХО силовой установки;
• 6 – ЭСУД и сопутствующая проводка;
• 7/8 – блоки трансмиссии.

Окончательные две цифры указывают непосредственно на саму проблему.

Как расшифровать коды бортовых компьютеров ВАЗ-2114

Какие коды можно смотреть, производя диагностику Лады 2114 в отношении бортовых компьютеров? Эти приспособления – точно такая же электроника, как и на иномарках, но проблема в том, что ВАЗ-2114 они способны давать сбои в работе, но это совсем не означает, что от диагностики машины своими руками с помощью этого изделия следует самоустраниться.

Чтобы вам не пришлось изучать полный список ошибок и их расшифровок, специалистами были отобраны только часто встречающиеся:

• 0102, 0103 – индикатор, отвечающий за регулирование массового расхода потока воздуха, подает сигнал недостаточного уровня;
• 0112, 0113 – барахлит сигнал датчика, фиксирующего температурный режим входящего воздуха;
• 0115-0118 – оставляет желать лучшего состояние измерителя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2114, для устранения поломки необходима полная замена индикатора;
• 0122, 0123 – от индикатора, контролирующего положение дроссельной заслонки, поступают помехи или неверный сигнал, компонент требует скорейшей замены;
• 0130, 0131 – неисправно устройство, показывающее уровень кислорода;
• 0135-0138 – не работает оборудование, нагревающее измеритель кислорода, поэтому стоит заменить элемент;
• 0030 – присутствуют поломки в функционировании или обрыв в целостной цепочке контроля и регулирования нагревателя измерителя кислорода вплоть до нейтрализующего механизма;
• 0201-0204 – определен обрыв в цепочке регулирования форсунками;
• 0300 – в бортовом компьютере присутствуют пропуски зажигания, проявляется это очевидно – ВАЗ-2114 сложно завести сразу;
• 0301-0304 – зафиксированы пропуски зажигания в устройствах двигателя;
• 0325 – бортовой компьютер зафиксировал обрыв в цепочке механизма детонации;
• 0327, 0328 – поломки в функционировании детонирующего датчика, положение спасет только замена оборудования;
• 03335, 0336 – поломка в работе датчика положения вала коленчатого формата;
• 0342, 0343 – бортовой компьютер показывает поломку датчика фаз;
• 0422 – отказывается адекватно работать нейтрализатор;
• 0443-0445 – не работает клапан, продувающий адсорбер;
• 0480 – неисправен вентилятор, охлаждающий ВАЗ-2114;
• 0500, 0501, 0503, 0504 – починки требует датчик скорость движения автомобиля;
• 0505–0507 – неисправен контроллер холостого хода, отвечающий за число оборотов;
• 0560, 0562, 0563 – плохо подается напряжение, что требует более тщательной проверки и тестирования, только так есть возможность выявить определенные для замены области цепочки;
• 0607 – не работает канал детонации;
• 1115 – неправильно функционирует цепь нагрева измерителя уровня кислорода;
• 1135 – определен обрыв цепочки нагревания датчика кислорода, большая вероятность того, что произошло короткое замыкание;
• 1171, 1172 – оставляет желать лучшего уровень газовой составляющей потенциометра;
• 1500 – оборвана цепь регулирования устройством бензонасоса;
• 1509 – произошел перегруз компонента холостого хода;
• 1513, 1514 – компьютер определил обрыв в цепочке механизма холостого хода;
• 1541 – оборвалась цепь регуляции и контроля реле, подходящем к бензонасосу;
• 1570 – оборвалась целостность антипробуксовочной системы;
• 1600 – нет связи с системой, отвечающей за антипробуксовку авто;
• 1602 – встречается при диагностике очень часто, означает недостаточное напряжение бортовой сети или полное его отсутствие на управленческом блоке электронного формата;
• 1606, 01616, 1617 – поломан механизм фиксации неровного дорожного полотна;
• 1612 – неисправность сброса электронной части контроля;
• 1620 – пора менять запоминающую деталь;
• 1621 – страдает состояние оперативного запоминающего датчика;
• 0337, 0338 – неверно работает компонент, контролирующий положение коленчатого вала, возможен обрыв цепи;
• 0481 – не работает охлаждающий вентилятор;
• 0615, 0617 – цепь реле работает неадекватно, есть обрывы и замыкания;
• 1141 – неправильно функционирует механизм нагрева первого датчика кислорода, следующего после нейтрализатора измерителя кислородного уровня;
• 230 – пора менять реле бензонасоса;
• 263, 266, 269, 272 – не работает драйвер форсунок № 1-4, без замены составляющих не обойтись;
• 640 – оборвана цепь лампы Check Engine.

Описание ошибки

Сам по себе датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморезистор, на который от ЭБУ подается питание, равное 5 Вольт. По мере изменения температуры датчик возвращает напряжение, которое падает по мере возрастания температуры ОЖ. Ошибка p0118 указывает, что электронный блок управления двигателем зафиксировал ситуацию, при которой от датчика температуры охлаждающей жидкости приходит слишком высокое напряжение. Нормальное рабочее напряжение, которое выдает датчик температуры находится в пределах от 1,5 до 2 Вольт. У большинства современных автомобилей соответствующим высшим пороговым значением является сигнал напряжением 4,91 Вольта. В этом случае блока управления в соответствии с заложенной в него логикой принудительно отключает ДТОЖ и включает аварийный режим. У некоторых машин дополнительно к этому принудительно включается вентилятор системы охлаждения из-за чего включается и постоянно работает охлаждение радиатора вентиляторами.

Датчик температуры ОЖ

В частности, в аварийном режиме температура охлаждающей жидкости принудительно считается равной +80°С (176°F). На самом деле это значение может отличаться у разных машин, например, оно может быть +92°С, которые устанавливаются после 60 секунд, в течение которых температура принимается равной +20°С. При этом автомобиль можно эксплуатировать, однако существует риск того, что если реальная температура охлаждающей жидкости превысит критический предел, то могут быть проблемы с двигателем.

Также может быть нестабильная работа охлаждающего вентилятора (он самопроизвольно включается и отключается, может не поддерживать постоянные обороты), повышается расход топлива, увеличивается токсичность выхлопных газов, соответственно, повышается нагрузка на катализатор и систему EGR при ее наличии. Также датчик температуры охлаждающей жидкости напрямую влияет на работу клапана продувки адсорбера, клапана регулятора холостого хода, электровентилятора системы охлаждения, элементы системы зажигания, подача топлива. Поэтому длительное время на машине с указанной ошибкой лучше не ездить, а вместо этого выполнить соответствующую диагностику и ремонт.

Видео «Наглядная инструкция по замене ДД»

Как выполнить замену контроллера и не допустить ошибок — смотрите в ролике ниже (автор — Диманыч BEST).

Перед выполнением диагностики необходимо точно знать, какого года выпуска ваш ВАЗ-2114, и какой ЭБУ стоит на машине.

• С 2003 по 2005 год выпускались с моторами 1.5л Euro-2.
• С 2008 на автомобили стали ставить новый блок управления (М73) Euro-3.
• C 2007 года на автомобиль начал комплектовать бортовым компьютером.
• С 2011 года заменили блок управления (М74 с CAN шиной). Автомобиль стал выполнять требования Euro-4. Прошивки I414DE06 и I414DE07 в 2011 и 2012 годах позволили устранить проблемы с работой двигателя на новом ЭБУ.

Материал подойдёт владельцам автомобилей: ВАЗ 2114, ВАЗ 2113 любого года выпуска.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ. Статья так же содержит рекомендации: какой автосканер и программу выбрать для диагностики ВАЗ 2114, 2113 любого года выпуска. В статье вы найдёте полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.

Автор сайта elm327-obd2.ru

Расшифровка кодов

Далее мы рассмотрим наиболее распространенные коды, встречаемые во время диагностики бортовых компьютеров автомобилей ВАЗ 2114. Разумеется, бортовые компьютеры — это тоже электроника, и она может давать определенные сбои, такова уж специфика ее работы. Однако зачастую коды неисправностей, выводимые бортовым компьютером, все-таки соответствуют действительности.

Описание ошибки

Рассматривать все коды без исключения мы не будем, но специально для наших читателей мы отобрали ошибки, которые встречаются при диагностике ВАЗов чаще всего.

Коды	Описание
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха.
0112, 0113	Неверный сигнал индикатора температуры впускного воздуха — необходима замена элемента.
0115 — 0118	Неправильный сигнал элемента измерения температуры антифриза — нужна замена индикатора.
0122, 0123	Помехи или неверный сигнал индикатора контроля положения дроссельной заслонки — желательно заменить элемент.
0130, 0131	Неисправен датчик кислорода.
0135 — 0138	Вышло из строя устройство нагревания датчика кислорода — следует заменить компонент.
0030	Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
0201 — 0204	Зафиксирован обрыв в цепи регулирования форсунками.
0300	Бортовой компьютер (БК) выявил случайные или множественные пропуски зажигания — в этом случае автомобиль может заводиться не сразу.
0301 — 0304	Были выявлены пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
0325	Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства детонации.
0327, 0328	Поломка в работе датчика детонации — необходима замена устройства.
0335, 0336	Зафиксирована поломка в функционировании датчика положения коленчатого вала — необходима его замена.
0342, 0343	БК автомобиля зафиксировал выход из строя датчика фаз — для оптимальной работы устройство нужно поменять.
0422	Не работает устройство нейтрализатор.
0443 — 0445	Перестал работать клапан продувки адсорбера — необходима его замена.
0480	Вышел из работы вентилятор охлаждения — нужно заменить элемент.
0500, 0501 , 0503, 0504	БК автомобиля зафиксировал поломку в работе датчика скорости — индикатор нужно поменять.
0505 — 0507	Имеются сбои в функционировании регулятора холостого хода, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). При возникновении этого кода регуляторы нужно заменить.
0560, 0562, 0563	БК при диагностике зафиксировал сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
0607	Не функционирует канал детонации.
1115	Зафиксированы сбои в работе цепи разогрева датчика кислорода.
1135	В цепи нагревания датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик лучше заменить.
1171, 1172	Неправильный уровень газа потенциометра.
1500	БК зафиксировал обрыв в цепи устройства бензонасоса.
1509	Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514	Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541	При появлении этого кода наблюдается обрыв в цепи регулировки реле бензонасоса.
1570	В антипробуксовочной системе был зафиксирован обрыв.
1600	БК сообщает о том, что пропала связь с антипробуксовочной системой.
1602	Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.
1606, 1616, 1617	При диагностике была выявлена поломка устройства определения неровного дорожного полотна.
1612	Была выявлена неисправность сброса электронного блока.
1620	Поломки в работе постоянного запоминающего устройства.
1621	Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689	В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338	Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
0481	Перестал работать второй вентилятор охлаждения — нужна его замена.
0615 — 0617	В процессе диагностики были выявлены обрывы или замыкания в цепи реле стартера.
1141	Вышло из рабочего ряда устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода.
230	Этот код ошибки означает поломку реле бензонасоса — устройство нужно заменить как можно скорее.
263, 266, 269, 272	Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок — нужна замена элементов.
640	Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы.

Вашему вниманию были представлены наиболее распространенные комбинации кодов, встречающихся при диагностике автомобилей ВАЗ.

Заключение

В заключение стоит сказать, что диагностика 2114 может проводиться самостоятельно. У каждого автомобилиста может возникнуть потребность проверить работоспособность авто. Отечественные автомобили далеки от идеала, потому лучше обзавестись необходимыми навыками и соответствующим программным обеспечением для проведения диагностических работ.

Самостоятельная диагностика является прекрасным решением для владельцев ВАЗ 2114. Естественно, потребуется потратиться на некоторое оборудование, но эти траты быстро окупятся, поскольку вам в ряде случаев не придется обращаться за помощью в автосервис. Познакомившись с основными требованиями к проведению диагностических работ, вы сможете проводить ее максимально точно.