Как пользоваться толщиномером лакокрасочных покрытий автомобилей
Содержание:
- Толщина краски на авто: таблица по маркам автомобилей
- Дроссельная заслонка ВАЗ 2114 – полная промывка и эффективная доработка
- Таблица толщины ЛКП в зависимости от марки и модели авто
- Что такое толщиномер
- Алюминиевые детали
- Каким должно быть давление при замерах в разных режимах
- Ограничения и правила
- Гибриды в зоологии
- Использование толщиномера
- Как откалибровать толщиномер
- Калибровка толщиномера
- Фото и видео ГАЗель Next
- Виды автомобильных толщиномеров
- Таблица кодов часто используемых цветов краски
- Как самостоятельно измерить давление в топливной рампе автомобиля и зачем это нужно ?
- Стоимость оформления
- Лучшие толщиномеры
- Какой толщиномер лакокрасочного покрытия лучше выбрать
- Стандартные значения толщиномера
- Неисправность регулятора давления топлива ваз 2114
- Отзывы специалистов
- Регулировка клапанов К7М
- Резюмируя
- Сколько литров в тонне
- Что это и зачем нужен
- Процедура измерения
- Заключение
Толщина краски на авто: таблица по маркам автомобилей
В паспортных данных на автомобиль трудно найти данные на заводскую толщину ЛКП. Проще это сделать, используя данные из Интернета, например такая таблица показаний толщиномера ЛКП на автомобилях:
| Марка | Модель | Толщина краски | |
| мкм | mils | ||
| Audi | A1, A3, A4, A5, A7, A8 | 80-100 | 3.1-3.9 |
| Q3, Q5, Q7 | 110-165 | 4.3-6.5 | |
| BMW | 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series | 100-165 | 3.9-6.5 |
| X1, X3 | 90-110 | 3.5-4.3 | |
| X5, X6 | 120-165 | 4.7-6.5 | |
| BYD | F3 | 75-100 | 2.9-3.9 |
| Cadillac | Escalade, CTS | 120-150 | 4.7-5.9 |
| Chery | Amulet, Tiggo | 100-120 | 3.9-4.7 |
| Citroen | C5, C-Elysse | 110-140 | 4.3-5.5 |
| C4, C3, Picasso, Berlingo | 75-125 | 2.9-4.9 | |
| DS4 | 205-230 | 8.0-9.0 | |
| Daewoo | Nexia, Matiz | 90-120 | 3.5-4.7 |
| Fiat | Albea, Punto | 100-140 | 3.9-5.5 |
| Ford | Focus | 150-165 | 5.9-6.5 |
| Explorer, Kuga | 135-145 | 5.3-5.7 | |
| Mondeo | 115-130 | 4.5-5.1 | |
| Hyundai | Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra | 70-110 | 2.7-4.3 |
| Tucson, Solaris, Sonata | 90-130 | 3.5-5.1 | |
| Honda | Accord | 130-150 | 3.9-5.9 |
| Civic | 100-135 | 5.1-5.3 | |
| Fit, CR-V | 80-100 | 3.1-3.9 | |
| KIA | Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto | 100-140 | 3.9-5.5 |
| Soul, Rio, Venga, Optima | 120-140 | 4.7-5.5 | |
| Quoris | 150-180 | 5.9-7.0 | |
| Lexus | RX, ES, LX | 140-150 | 5.5-5.9 |
| CT, GX, LS | 120-150 | 4.7-5.9 | |
| IS | 110-140 | 4.3-5.5 | |
| Mazda | CX-7, CX-5 | 85-120 | 3.3-4.7 |
| 3, 6 | 110-130 | 4.3-5.1 | |
| Mercedes-Benz | C, E, S | 165-180 | 6.5-7.0 |
| GL, ML | 90-140 | 3.5-5.5 | |
| Mitsubishi | Lancer, Pajero | 90-125 | 3.5-4.9 |
| L200, Outlander XL, ASX | 55-75 | 2.1-2.9 | |
| Nissan | X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder | 80-120 | 3.1-4.7 |
| Almera, Teana | 130-150 | 5.1-5.9 | |
| Opel | Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra | 110-160 | 4.3-6.3 |
| Peugeot | 208, 308, 508, 3008 | 100-120 | 3.9-4.7 |
| 4008 | 60-80 | 2.3-3.1 | |
| Renault | Logan, Koleos | 180-230 | 7.0-9.0 |
| Fluence, Duster, Megane, Sandero | 100-140 | 3.9-5.5 | |
| Skoda | Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster | 100-140 | 3.9-5.5 |
| Subaru | Forester, Impreza, Outback, Legacy, Tribeca | 100-140 | 3.9-5.5 |
| Suzuki | Grand Vitara | 70-100 | 2.7-3.9 |
| SX4, Swift, Splash | 90-120 | 3.5-4.7 | |
| Toyota | LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso | 110-130 | 4.3-5.1 |
| Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 | 80-110 | 3.1-4.3 | |
| Volkswagen | Polo, Golf | 80-110 | 3.1-4.3 |
| Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok | 110-140 | 4.3-5.5 | |
| Touareg, Jetta | 140-180 | 5.5-7 | |
| ВАЗ | Калина, Приора | 60-100 | 2.3-3.9 |
| Granta, Niva | 110-140 | 4.3-5.5 | |
| Largus | 180-230 | 7.0-9.0 |
Не следует воспринимать эту таблицу как абсолютные сведения. Реальная толщина заводского ЛКП зависит от:
- месторасположения (например, посередине крыши толщина покрытия меньше, чем по краям);
- внутренние поверхности обработаны на 10 – 30% меньше, чем внешние;
- имеется разбежка для различных заводов одного производителя.
Дроссельная заслонка ВАЗ 2114 – полная промывка и эффективная доработка
Таблица толщины ЛКП в зависимости от марки и модели авто
Для каждой конкретной модели транспортного средства характерна своя технология нанесения слоя грунта, краски и лака. Поэтому разброс значений толщины ЛКП может колебаться в широких пределах, от 70 до 150 мкм. Для тех автолюбителей, которые планируют приобрести подержанный автомобиль, приводим значения толщины заводского покрытия для наиболее распространённых марок и моделей легковых автомобилей, что позволит определить, какая должна быть толщина лакокрасочного покрытия у приобретаемого автомобиля:
| Марка | Модель | Толщина слоя краски (мкм) |
| Ауди | Ауди A5/A6 | 100 или менее |
| Ауди A7 | 155 – 170 | |
| Ауди A8 | 100 – 120 | |
| Ауди Q3/Q5 | 135 – 140 | |
| Ауди Q7 | 115 – 145 | |
| БМВ | БМВ X1 | 110 |
| БМВ X3/M6 | 90 – 100 | |
| БМВ X5/X6 | 120 – 165 | |
| БМВ E60 | 130 – 165 | |
| BYD | BYD F3 | 100 или менее |
| Ситроен | Ситроен C3 | 90 – 120 |
| Ситроен C4 | 75 – 125 | |
| Ситроен C4 (2011) | 90 – 135 | |
| Ситроен C5 | 110 – 130 | |
| Ситроен C-Crosser 90 – 120 | 55 – 90 | |
| Чери | Чери Amulet | 110 – 120 |
| Чери Tiggo | 100 – 110 | |
| Шевроле | Шевроле Aveo | 70 – 80 |
| Шевроле Captiva | 85 – 95 | |
| Шевроле Cruze | 120 – 130 | |
| Шевроле Epica | 95 – 105 | |
| Шевроле Lacetti | 110 – 140 | |
| Шевроле Lanos | 85 – 150 | |
| Шевроле Niva | 90 – 100 | |
| Шевроле Spark | 90 – 100 | |
| Дэу | Дэу Nexia | 95 – 115 |
| Дэу Matiz | 100 – 120 | |
| Фиат | Фиат Albea | 115 – 130 |
| Фиат Punto | 110 – 120 | |
| Форд | Форд Explorer | 140 – 150 |
| Форд Focus | 155 – 160 | |
| Форд Kuga | 130 – 140 | |
| Форд Mondeo | 120 – 130 | |
| Джили | Джили Albea | 80 – 100 |
| Джили MK | 80 – 100 | |
| Джили Otaka | 75 – 80 | |
| Джили Punto | 75 – 80 | |
| Хонда | Хонда Accord | 90 – 100 |
| Хонда Accord 7 | 130 – 145 | |
| Хонда Civic | 100 – 110 | |
| Хонда CR-V | 80 – 90 | |
| Хонда Fit | 90 – 100 | |
| Хёндай | Хёндай Accent | 70 – 75 |
| Хёндай Elantra | 75 – 95 | |
| Хёндай IX | 70 – 80 | |
| Хёндай Santa Fe | 80 – 95 | |
| Хёндай Solaris | 95 – 105 | |
| Хёндай Sonata | 80 – 90 | |
| Хёндай I30 | 100 – 110 | |
| Хёндай I40 | 100 – 110 | |
| Инфинити | Инфинити FX35 | 110 – 120 |
| Киа | Киа Cee’d | 100 – 110 |
| Киа Cerato | 110 – 120 | |
| Киа Optima | 120 – 130 | |
| Киа Picanto | 110 – 120 | |
| Киа Rio | 100 – 110 | |
| Киа Sorento | 95 – 105 | |
| Киа Soul | 105 – 115 | |
| Киа Sportage | 110 – 120 | |
| Киа Venga | 120 – 130 | |
| Лада | Лада Калина | 60 – 90 |
| Лада Priora | 70 – 100 | |
| Лада Granta | 90 – 100 | |
| Лексус | Лексус RX | 140 – 150 |
| Лексус CT | 130 – 140 | |
| Лексус GX | 120-130 | |
| Лексус ES | 135 – 145 | |
| Лексус LX | 140 – 150 | |
| Лексус LS | 145 – 155 | |
| Мазда | Мазда CX-5 | 90 – 100 |
| Мазда CX-7 | 85 – 120 | |
| Мазда 3 | 110 – 130 | |
| Мазда 6 | 110 – 120 | |
| Мерседес-Бенц | Мерседес-Бенц C | 90 – 100 |
| Мерседес-Бенц E | 90 – 100 | |
| Мерседес-Бенц GL | 90 – 100 | |
| Мерседес-Бенц ML | 90 – 100 | |
| Мицубиси | Мицубиси ASX | 70 – 80 |
| Мицубиси Lancer | 90 – 125 | |
| Мицубиси L200 | 55 – 70 | |
| Мицубиси Outlander XL | 50 – 75 | |
| Мицубиси Pajero | 100 – 110 | |
| Ниссан | Ниссан Almera | 140 – 150 |
| Ниссан Juke | 120 – 130 | |
| Ниссан Murano | 90 – 100 | |
| Ниссан Navara | 105 – 115 | |
| Ниссан Pathfinder | 100 – 110 | |
| Ниссан Patrol | 75 – 85 | |
| Ниссан Qashqai | 110 – 120 | |
| Ниссан Tiida | 100 – 110 | |
| Ниссан Teana | 125-135 | |
| Ниссан X-Trail | 80 – 90 | |
| Пежо | Пежо 308 | 110 – 120 |
| Пежо 508 | 100 – 110 | |
| Пежо 3008 | 105 – 115 | |
| Пежо 4008 | 60 – 70 | |
| Пежо Occasions | 90 – 100 | |
| Опель | Опель Astra | 125 – 160 |
| Опель Astra GTC | 105 – 115 | |
| Опель Astra Turbo | 125 – 140 | |
| Опель Corsa | 115 – 125 | |
| Опель Zafira | 115 – 125 | |
| Рено | Рено Duster | 110 – 120 |
| Рено Fluence | 100 – 140 | |
| Рено Koleos | 90 – 100 | |
| Рено Logan | 70 – 120 | |
| Рено Megane | 120 – 130 | |
| Рено Sandero | 105 – 115 | |
| Шкода | Шкода Fabia | 105 – 115 |
| Шкода Octavia | 120 – 130 | |
| Шкода Roomster | 120 – 130 | |
| Шкода Superb | 95 – 105 | |
| Шкода Yeti | 110 – 120 | |
| Субару | Субару Impreza | 120 – 130 |
| Субару Forester | 110 – 120 | |
| Субару Legacy | 105 – 115 | |
| Субару Outback | 130 – 140 | |
| Субару Tribeca | 115 – 125 | |
| Сузуки | Сузуки Grand Vitara | 75 – 95 |
| Сузуки Splash | 90 – 100 | |
| Сузуки SX4 | 110 – 120 | |
| Сузуки Swift | 100 – 110 | |
| Ссанг Йонг | Ссанг Йонг Kyron | 100 – 110 |
| Тойота
Фольксваген |
Тойота Auris | 105 – 115 |
| Тойота Avensis | 80 – 120 | |
| Тойота Camry | 110 – 125 | |
| Тойота Corolla | 100 – 110 | |
| Тойота Highlander | 90 – 100 | |
| Тойота LC 200 | 110 – 130 | |
| Тойота LC Prado | 75 – 95 | |
| Тойота Prius | 80 – 90 | |
| Тойота Rav4 | 80 – 90 | |
| Тойота Verso | 105 – 115 | |
| Фольксваген Polo | 100 – 110 | |
| Фольксваген Golf | 90 – 100 | |
| Фольксваген Jetta | 75 – 85 | |
| Фольксваген Touareg | 70 – 80 | |
| Фольксваген Tiguan | 80 – 90 | |
| Вольво | Вольво S80 | 105 – 140 |
| Вольво C30 | 105 – 140 | |
| Вольво XC60 | 115 – 130 | |
| Вольво XC70 | 105 – 140 | |
| Вольво XC90 | 115 – 135 | |
| Вольво S60 | 110 – 130 | |
| Вольво S60 II | 95 – 115 | |
| ГАЗ | ГАЗ Siber | 95 – 105 |
| ГАЗ-3110 | 70 – 85 |
Из этой таблицы видно, что толщина слоя краски может варьироваться в широких пределах даже для одной модели, в зависимости от даты производства, партии и других факторов. Следует также учитывать, что на разных участках кузова толщина слоя может различаться – на двери и на капоте показания могут быть неодинаковыми. Такие погрешности возможны из-за текучести краски.
https://youtube.com/watch?v=lgFnzMMnTJs
Что такое толщиномер
Толщиномер — это прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. Выглядит как небольшая коробочка.
Одни толщиномеры работают при температуре ниже нуля, другие нет. Одни модели измеряют алюминиевые детали, другие работают только на стальных поверхностях.
Я рекомендую использовать профессиональные толщиномеры — это, например, модели Etari ET111, Etari ET11р, Autotest 112. Купить такой можно за 5000—7000 рублей.
Но если вы меняете машину раз в три года или реже и часто пользоваться толщиномером не планируете, то и покупать его бессмысленно. Можно просто арендовать. Это стоит от 300 до 500 рублей в сутки.
Алюминиевые детали
Перед осмотром машины полезно узнать, есть ли у интересующей вас модели автомобиля алюминиевые детали. Например, у многих моделей Ауди, БМВ, Рендж-роверов из алюминия сделаны капот, передние крылья, двери. Для измерения покрытия на таких деталях нужен толщиномер, способный работать по алюминию, например Etari ET 555.
Никакой специальной настройки не нужно — переключение между черным и цветным металлом обычно происходит автоматически. На экране прибора указывается тип металла: алюминий или сталь. Заводские значения для алюминиевых деталей отличаются от значений для стальных в 1,5—2 раза в меньшую сторону.
Если на машине должна стоять алюминиевая деталь, но толщиномер распознает ее как стальную, значит, деталь заменена на неоригинальную. Это тоже признак ДТП в истории автомобиля.
Толщиномер настроен на измерение алюминиевых деталей
Каким должно быть давление при замерах в разных режимах
Ограничения и правила
Прежде чем браться за работу с толщиномером, нужно понимать, что прибор имеет ограничения. Рассмотрим их подробнее.
К сожалению, далеко не все модели работают с алюминием. Кузовных панелей из этого материала довольно много. Это нужно учитывать при выборе прибора.
Ни один толщиномер не способен определить толщину покрытия на пластиковой поверхности. Передние крылья у некоторых автомобилей и бампера почти у всех машин сделаны из пластика.
Даже самый дорогой автомобиль, выпущенный недавно с завода, будет показывать разные значения при его проверке толщиномером. Именно поэтому нужно знать, что самый толстый лакокрасочный слой находится в нижней части дверей. Самый тонкий — на крыше.
Перед процедурой стоит изучить заводские показатели толщины краски. Японские и российские авто красятся тонко (до 120 мкм), в то время как для внедорожников нормой будет показатель 240 мкм.
В процессе проведения «замеров» нужно устанавливать прибор в разных местах одной детали. Дело в том, что дверца может быть перекрашена только в углу.
Если капот машины оклеен защитной пленкой, то показатели устройства будут демонстрировать большие цифры.
Проверять стоит не только кузовные элементы
Рекомендуется обратить внимание на стойки и лонжероны
Не нужно бояться того, что машина оказалась окрашенной. Дело в том, что многие водители покупают авто в кредит. Соответственно, их просят оформить КАСКО. По КАСКО окрашиванию подлежит любая незначительная царапина.
Гибриды в зоологии
Использование толщиномера
Принцип применения прибора, измеряющего толщину, зависит от его вида. Перед началом работы нужно изучить инструкцию по использованию конкретного аппарата. Кратко, процедура выглядит следующим образом, в зависимости от вида измерителя:
- Гребенку мокрого слоя прижимают плашмя до упора к окрашенной поверхности и ждут несколько секунд. Следом достают и наблюдают закрытие только тех зубцов каплями жидкости, которые находятся в пределах измеренной толщины покрытия. Рассмотреть подобный случай использования графически можно на примере. Для слоя краски в 100 мкм ее капли останутся только между зубцами на гребенке отмеченными от 25 до 100 мкм:
- Ультразвуковые, с токами Фуко, электромагнитные, некоторые модели применяющие в качестве основы ход постоянного магнита. Аппарат одного из перечисленных видов включают и выставляют режим работы, при помощи органов управления на корпусе устройства. После, плотно прикладывают чувствительную часть прибора к интересующему месту на материале. Сенсор может быть, как раздельным, так и смонтированным непосредственно в корпусе толщиномера. Результат измерений отобразиться на экране.Некоторые из перечисленных типов толщиномеров требуют предварительной калибровки. Проводиться она с использованием специальных пластин разных материалов и пленки идущей в комплекте с устройством. Процедура выглядит следующим образом: берется установочный шаблон из того металла, для которого планируется выполнять последующие измерения. Под углом в 90° на него ставиться включенный измеритель. При показаниях отличных от «0», производиться его сброс к нормали. Проверка показаний выполняется помещением изолирующей пленки между толщиномером и пластиной-шаблоном. Значения на экране устройства должны быть равны цифрам, указанным на материале. Если они отличаются, повторяют процедуру обнуления.
- Двухкомпонентные — магнитный, радиоизотопный, или рентгеновский толщиномер. Аппарат состоит из двух частей. Одна — излучающая, вторая определяет остаточную силу прошедших сквозь препятствие гамма-излучений, рентгеновских лучей, или полей. В случае радиомера — генерирующая часть может быть выполнена отдельным от аппарата, несвязанным с ним элементом, содержащим контейнер с радиоактивным изотопом. Часто конструкция прибора выполняется на стационарной раме. Аналогична ситуация и для магнитного толщиномера. Отдельный компонент в нем представлен металлом постоянно генерирующем поле воздействия. В обоих случаях, сам измеритель электрически связан только с сенсором определяющим остаточную мощность.В общем виде, использование приборов подобного типа сводиться к помещению измеряемого объекта между элементами аппарата и обеспечению плотного с ними контакта. Процедура может выполняться, как в ручном, так и автоматическом режиме, в зависимости от модели устройства. На дисплее, или индикаторе будут отображены сведения о толщине проверяемой поверхности.
- Механический измеритель представляет собой стальную скобу с подвижным поршнем, называемым еще арретиром. Перед началом работы требуется произвести юстировку устройства. Для чего проверяют показания индикатора на момент нахождения поршня в самой нижней части рабочего хода, когда он соприкасается с пяткой скобы. Если в такой позиции значение, указываемое стрелкой отличается от «0», — поворотом ободка сверху приводят ее в правильную, нейтральную позицию. Нажатием на рычаг, размещенный рядом, или на самом индикаторе, поднимают арретир, помещают между ним и нижней частью исследуемый материал. Отпускают поршень.Он соприкоснется с верхней стенкой исследуемого объекта, а на шкале будет отображены показания толщиномера. Для получения точных данных, в обязательном порядке, нужно перед началом работы протереть соприкасающиеся поверхности устройства от пыли и абразивных частиц.
Как откалибровать толщиномер
Чтобы показывать точные результаты, толщиномер должен быть откалиброван. Калибровка сбивается от перепадов температур или если сядет батарейка.
Для калибровки толщиномера используют металлические пластины, которые продаются с ним в комплекте. Если вы арендуете прибор, попросите владельца откалибровать его при вас и на всякий случай выдать вам в аренду калибровочные пластины.
Калибровочные пластины выглядят вот так:
Калибровать прибор нужно отдельно для стали и алюминия. Если толщиномер работает только по одному металлу, пластина будет одна.
В комплект обычно входит специальная калибровочная пленка, по которой и происходит настройка.
Процесс калибровки прост — ставим толщиномер на пластину и обнуляем показания:
Прикладываем калибровочную пленку к пластине и ставим сверху прибор.
Толщиномер должен показать цифры, нанесенные на пленке. Если этого не происходит, повторяем процедуру.
Показания толщиномера на внутренних элементах кузова не должны превышать 100 мкм
Калибровка толщиномера
Калибровка понадобится в ряде случаев:
- устройство прежде не эксплуатировали;
- поменялся образец;
- произошло повреждение инструмента.
Потребность в настройках напрямую объясняется предназначением инструмента. По толщине краски можно узнать «судьбу» кузова. Транспорт окрашивают не только по эстетическим соображениям, но и при наличии царапин, после ДТП. Ввиду этого нужно провести измерение, чтобы распознать новый автомобиль от повреждённого. Предварительная калибровка понадобится при любом использовании устройства.Автолюбители и мастера интересуются, как откалибровать толщиномер. Настраивать оборудование нельзя голыми руками, только с использованием образца. Производители часто изготавливают вместе с устройством специальные пластинки, являющиеся эталоном измерительных работ.Чистая металлическая поверхность показывает результат равный нулю. Изделие должно выдать значение, приближенное к 0 ввиду отсутствия покрытия. Если на кузов поместить пластинку известной толщины, то устройство покажет эту величину. В противном случае, он считается настроенным ошибочно и неправильно. Процесс калибровки происходит в несколько стадий:На чистой поверхности размещают пластинки. Настройки толщиномера обнуляют до заводских. Обычно нажимают на цифру «0». На основании интерфейса осуществляют настраивание шкал, используя в качестве образца пластину.Таким образом, калибровка обозначает сравнение толщины образца и тех показателей, которые показывает оборудование. Должно показываться равное значение, тогда настройка правильная.
Калибровка толщиномера
Фото и видео ГАЗель Next
Виды автомобильных толщиномеров
В продаже можно найти сотни толщиномеров от различных производителей и в самой разной категории цен. Некоторые дешевые модели приборов не могут похвастаться хорошим качеством изготовления и точностью измерений, а в слишком дорогих толщиномерах, зачастую, имеется масса «лишних» для рядового пользователя функций, которые могут потребоваться профессионалам. Всего же толщиномеры можно разделить на 4 основных вида, в зависимости от принципов, которые заложены в основу измерений:
- Электромагнитные толщиномеры. Они измеряют толщину лакокрасочного покрытия автомобиля, используя при работе закон электромагнитной индукции. Кузов автомобиля при измерении представляет собой замкнутый контур, и чем меньше расстояние от него до прибора, тем тоньше слой краски (или краски на шпаклевке). Электромагнитные толщиномеры могут похвастаться отличной точностью измерений, но они подойдут только для измерения толщины покрытия на железосодержащей детали. Если необходимо измерить количество нанесенной краски на пластмассу или цветные металлы, сделать это с помощью электромагнитного прибора не получится.
- Вихретоковые толщиномеры. Данные виды приборов для диагностики способны работать с большим количеством материалов, нежели электромагнитные варианты. Но у них имеется один нюанс – наиболее точно вихретоковые толщиномеры замеряют толщину лакокрасочного покрытия на деталях с высокой токопроводимостью. То есть, они способны практически без погрешностей определять толщину нанесенной краски на алюминиевую или медную деталь, но при работе с железом результаты будут значительно хуже.
- Магнитные толщиномеры. Самые простые и дешевые толщиномеры выполняются именно магнитными. Их принцип работы очень простой – в приборе установлен магнит и ряд датчиков. Когда он подносится к корпусу автомобиля или любой другой металлической детали, начинается притяжение магнита. В зависимости от того, насколько сильно магнит притягивается к металлической детали, прибор определяет толщину лакокрасочного покрытия. Погрешности измерений подобных толщиномеров значительно выше, чем любых других.
- Ультразвуковые толщиномеры. Наиболее профессиональные толщиномеры выполняются именно ультразвуковыми. Они способны работать с любыми материалами, измеряя максимально точно толщину краски. Профессионалы отдают предпочтение именно ультразвуковым приборам, поскольку они позволяют измерить толщину лакокрасочного покрытия не только на элементах кузова, но и на декоративных пластиковых вставках, бамперах и других деталях.
Учитывая немалую стоимость качественных толщиномеров, покупатели поддержанных автомобилей довольно редко приобретают подобное диагностическое оборудование. Данное решение нельзя назвать верным, и перед тем, как покупать машину «с рук», обязательно следует нанять специалиста, который сможет осмотреть автомобиль, или, как минимум, обзавестись толщиномером.
Таблица кодов часто используемых цветов краски
Если найти нужный оттенок не получается, можно обратиться к колористу и смешать несколько цветов. Однако лучше использовать одну краску, чтобы свести риск расхождения к минимуму.
В таблице ниже представлены наиболее популярные цвета автокрасок вместе с уникальными кодами.
Темный серо-синий металлик
Как самостоятельно измерить давление в топливной рампе автомобиля и зачем это нужно ?
Стоимость оформления
Лучшие толщиномеры
Ниже приведены модели толщиномеров, которые понравились пользователям, у них неплохое соотношение «цена-качество», а также достойная функциональность:
- Etari ЕТ 555. Комбинированное устройство со сниженным энергопотреблением, позволяющее сохранять настройки. Обладает уникальной подсветкой, комфортной для глаз.
- ИТ-01. Магнитный прибор, хорошо замеряет толщину покрытия стальных кузовов. Прост в применении, имеет мощный фонарик. Не годится для непрерывной проверки из-за риска поцарапать автомобиль.
- ЕТ-14. Профессиональный прибор, есть управление режимами, калибровкой. Результаты можно загружать в компьютер через USB. Годится для железа и цветметов.
- ЕТ-11S. Оснащен комбинированным датчиком с вихретоковым и электромагнитным принципами работы. Хорош для стали и алюминия.
- CHY 113. Электромагнитное устройство, годится для работы по черным металлам. В комплекте есть диски для калибровки. Датчик с пружиной, что гарантирует стабильную силу прижима к кузову.
- Delta T-415. Компактный, точный магнитный прибор, имеющий небольшую внутреннюю память. Исправно работает на морозе, емкости аккумулятора хватает надолго.
- «Мегеон 19220». Ультразвуковой прибор, обеспечивающий точное измерение толщины любых ЛКП. Имеет жидкокристаллический дисплей, комфортную подсветку и кейс для хранения.
Следует помнить, что даже самый точный прибор можно обмануть, например, если не вымыть машину. В этом случае показатели толщины краски будут некорректными. У ряда машин из премиум-сегмента толщина покрытия намного выше (до 250 мкм), что также надо учесть. Истончается покрытие у очень старых автомобилей, которые много раз побывали на мойке. Все эти сведения помогут не запутаться при проведении замеров и сделать правильные выводы о приобретаемом автомобиле.
Какой толщиномер лакокрасочного покрытия лучше выбрать
Несомненно, самый лучший и универсальный тип толщиномеров – ультразвуковой. Такие приборы достаточно дорогие, часто выполнены в виде стационарных устройств. Такое устройство подойдет для СТО, занимающейся кузовными работами.
Простой магнитный толщиномер подойдет для личного пользования на длительный период. Он укажет на явные признаки проведения кузовного ремонта. Однако такое простенькое устройство может «не увидеть» работу опытных кузовщиков.
Видео — тестирование толщиномеров лакокрасочного покрытия автомобиля стоимостью от 8 до 1000 $:
Если вы не постоянный посетитель рынков подержанных авто, перекуп в лучшем смысле этого слова, можно взять прибор напрокат. Сейчас есть много контор, которые оказывают услуги проката качественных толщиномеров.
Вихревой Recxon RM-660
Любительское устройство с характеристиками профессионального. Помещается в кармане, подходит для постоянного применения. Стоимость около 2500 рублей.
Магнитный Defelsko Prositest DFT Combo
Полупрофессиональный измеритель американского производителя, что подтверждается высокой стоимостью от 70000 рублей. Преимущество – не требует калибровки, звуковая индикация наличия отклонений от нормы.
ТМ-20МГ4
Измерительный прибор российского производства. Внесен в государственный реестр измерительных средств, его можно поверять для проведения оценки на СТО. Стоит около 35000 рублей. Имеет интерфейс подключения к компьютеру.
Etari Et-10T
Недорогой толщиномер китайского производства. Недостаток – измеряет ЛКП только на магнитных металлах. Стоимость – от 5500 рублей.
Магнитовихревой Condtrol Paint
Автоматически определяет тип металла, удобен в эксплуатации. Разработка российской компании, производится в Китае. Стоимость около 4000 рублей.
Etari Et-111
Одна из популярных моделей с понятным интерфейсом. Имеет опцию ультрафиолетовой подсветки для определения подлинности валют. Стоимость – около 8000 рублей.
Стандартные значения толщиномера
Нет единых значений для каждой машины, все зависит от модели транспортного средства. Перед осмотром найдите заводские параметры.
Толщина покрытия на всех деталях должна быть примерно одинаковой. Если на всех крыльях толщина ЛКП 100 мкм, а на одном равна 150 мкм, это повод, чтобы насторожиться. Хотя зачастую владельцы пытаются уверить, что это в пределах допуска, но на самом деле это ложь в большей части ситуаций.
У большей части европейских машин толщина слоя покрытия примерно 110–130 мкм. Стойки лобового стекла бывают с увеличенным ЛКП, примерно на 10–30 мкм. Проверить, норма ли это в конкретном случае, можно замерив данные с другой стороны
Все машины из Японии имеют тонкий слой краски. Обычно ЛКП находится в пределах 80–90 мкм. Поэтому, автомобили склонны к появлению царапин.
Учитывайте, что пороги, проемы дверные, обычно имеют слой краски тоньше основного на 30–50 мкм. Но, они отвечают за силовую надежность, поэтому проверяйте их обязательно.
Неисправность регулятора давления топлива ваз 2114
Отзывы специалистов
Регулировка клапанов К7М
Теперь можно приступать непосредственно к самой регулировке клапанов К7М. Что конкретно для этого нужно сделать:
- Ослабить затяг контргайки регулировочного болта одного из коромысел. Болт одновременно с этим удерживать от проворачивания посредством пассажитей.
- Вставить щуп в проем между краями клапана и регулировочного болта.
- Удерживать контргайку от движений, а регулировочный болт вращать в направлении «по часовой». Ровно до тех пор, пока щуп в проеме нельзя будет перемещать с небольшим усилием.
- Однако нельзя вворачивать обратно регулировочный болтик так, чтобы щуп был полностью защемлен. Поскольку, таким образом, запчасть начнет двигаться, и тогда зазор окажется гораздо меньше нормальных размеров.
- Придерживая регулировочный болт, чтобы тот не провернулся, нужно затянуть потуже контргайку и проверить просвет. Если нужно, регулировку можно повторить.
- Точно таким же образом нужно отрегулировать просвет и для второй детали.
- Коленвал К7М необходимо провернуть ровно на половину оборота. Именно в подобном положении оба клапана третьего цилиндра полностью закрыты, а их коромысла – полностью свободны.
- Проконтролировать просветы между краями клапанов и регулировочных болтиков третьего цилиндра.
- Далее, проворачивая коленвал ровно на половину оборота, следует установить поршни четвертого, а после и второго цилиндра в положении ВМТ такта сжатия.
Напоследок остается поставить на место крышечку головки блока цилиндров и все снятые запчасти в противоположной последовательности. В случае необходимости допускается заменить поврежденную или деформированную прокладку крышечки.
Резюмируя
Сколько литров в тонне
Что это и зачем нужен
Толщиномер — прибор, способный измерять толщину покрытия лакокрасочного на автомобиле. При производстве машину окрашивают одним тонким слоем, это примерно 0,1 мм, или же 100 микрон.
После аварии поврежденные элементы ремонтируют. Зачастую детали шпаклюют, после чего красят. Это увеличивает толщину слоя краски. Вот для выявления такого ремонт и применяют толщиномер. Больше ничего об автомобиле он не сообщит.
Прибор не сможет выявить скрученный пробег, проблемы с двигателем, а также определить поддельную документацию. Толщиномер удобное приспособление, позволяющее качественнее изучить кузов машины, а также понять, есть ли перекрашенные детали.
Процедура измерения
Непосредственная процедура измерения особенной сложности не представляет – с ней справится любой водитель.
Тут следует учитывать отличия включения устройств для разных моделей: курковые и некоторые нажимные приборы устаревшего типа нужно включать не прикасаясь датчиком к обследуемой поверхности, а современные устройства автоматически включаются при соприкосновении датчика с чем-либо твердым.
Все остальное довольно просто:
- Включенный толщиномер прижимаете к исследуемой поверхности, и он выдаст на экран замеренные показания. В курковых моделях для инициации замера нужно нажать и отпустить курок, в нажимных все происходит автоматически. Имейте в виду, что прибор нужно держать крепко и ровно, чтобы датчик соприкасался с эмалью без перекосов.
- Вы можете исследовать поверхность точечно или в режиме непрерывного замера: не отпуская курок или просто продолжая вести нажимной прибор по ЛКП в нужных областях – показания будут меняться.
- Но для выведения средних показателей толщины по авто нужны именно точечные замеры: исследуется каждый сегмент в отдельности.
- Элементы условно делятся на 5 частей (4 по углам и 1 посредине). Точек замеров, конечно, можно брать и больше, особенно если уже есть какие-либо подозрения по определенной области.
- Для каждой точки снимается 3-5 замеров, которые записываются на бумаге или готовой распечатанной схеме авто.
- Каждый замер точки проводите не в одном и том же месте, а в радиусе около 10-20 см вокруг выбранного центра – так будет достигнута большая средняя точность.
- После этого для каждого замера высчитывается среднее арифметическое значение – сумма показаний всех замеров точки, разделенная на количество замеров этой точки (элементарная школьная арифметика).
- В результате у вас получится по 5 среднеарифметических показаний для каждого элемента кузова, по которым вы можете судить о степени расхождения толщины с заводскими параметрами локальных областей (крыши, крыльев, дверей и т. п.).
- Из этих 5-и показателей можно легко высчитать среднее арифметическое толщины ЛКП для каждого сегмента, а на основе этого сделать расчет и для всей машины.
А теперь тоже самое, только наглядно:
Как пользоваться толщиномером первая часть:
Вторая:
Какие значения толщины считаются расхождением с заводскими
Определить при помощи показаний толщиномера не заводскую покраску, а тем более места шпаклевания не представляет труда, если знать все исходные данные.
Практика обследований подержанных машин показывает, что обычно в случаях перекраски/подкраски значения по прибору выше стандартных заводских в 2 или 3 раза.
На деле можно сказать так: если есть расхождение от сотни микрон и выше, то это гарантировано не оригинальное покрытие. Причем расхождение, превышающее 160 микрон, говорит о шпаклевочном слое.
Обыкновенный дополнительный слой ЛКП дает к имеющемуся примерно лишние 100 микрон. Это означает, что если общие показания дают 180-260 мкм, то это свидетельствует о перекраске/подкраске. А если выше, то это уже покраска со шпаклеванием. Толщина шпаклевки иногда может иметь не микро, а макрозначения, которые толщиномеры не в состоянии отобразить на экране из-за зашкаливания.
Как ухищряется автомаляр, чтобы вы ничего не заметили
Еще нужно учитывать возможность всяческих ухищрений автослесарей-кузовщиков. Например, они могут специально понижать перед покраской заводскую толщину ЛКП абразивными полиролями. Из-за этого, в случае неумелой работы, толщиномер показывает значения меньше заводских (к примеру, 80-90 мкм от 110-120 исходных).
Если вы желаете узнать больше подробностей по работе с толщиномером, то просмотрите вот это видео, где опытный перекуп раскрывает особенности и секреты подобного процесса на примере обследования популярной модели отечественного автомобиля:
