Хендай элантра 2005

Эксплуатационные проблемы

Проблемы, связанные с качеством лакокрасочного покрытия, у данной модели отсутствуют, что является большой редкостью для автомобилей, представленных на вторичном рынке. Единственным слабым местом, подверженным воздействию «пескоструя», является передняя часть задних арок и нижняя часть карнизов. Отсутствие молдинга на дверях также можно отнести к недостаткам автомобиля, поскольку это может привести к механическим повреждениям при их открывании.

Двигатель

Оба мотора являются довольно надежными и создают минимум проблем при условии бережной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании. Наличие цепного привода ГРМ обеспечивает более высокую надежность, хотя и не снимает проблему с возможным перескоком, который приведет к погнутым клапанам и дорогостоящему ремонту. Поэтому, несмотря на то, что ресурс цепи составляет порядка 150 тыс. км., специалисты рекомендуют производить ее замену при 80 – 100 тысячах пробега. Отсутствие гидрокомпенсаторов также доставляет определенные неудобства, поскольку каждые 90 – 95 тыс. км. необходимо производить регулировку зазора клапанов. 2,0 литровый мотор более требователен к качеству бензина. Если качество топлива не соответствует нормам, то могут проявляться провалы при разгоне и плавающие обороты на холостом ходу. Продлить ресурс работы моторов и оградить себя от различных неприятностей можно только при использовании качественного масла, замену которого необходимо проводить каждые 7 – 10 тысяч километров.

Трансмиссия

По мнению владельцев Hyundai Elantra, обе трансмиссии работают вполне надежно, хотя многие в качестве недостатка отмечают минимальное количество передач на автомате и небольшие задержки с включением скорости, поэтому для любителей агрессивной езды более предпочтительно выглядит механическая коробка. Замену масла в АКПП рекомендуется проводить каждые 40 тыс. км, в то время как для механики такой промежуток составляет 90 тысяч. В среднем сцепление прослужит 130 – 150 тыс. км. При пробеге 80 – 100 тысяч может потребоваться замена выжимного подшипника.

Ходовая и рулевое управление

Подвеска автомобиля не отличается сверхресурсом и в среднем прослужит столько же, сколько и на большинстве моделей, представленных на вторичном рынке. Первыми выходят из строя втулки и стойки стабилизатора. А вот короткий срок службы ступичных подшипников, замена которых может потребоваться уже при 30 тысячах километров пробега, выглядит действительно неожиданно. В среднем от 80 до 100 тыс. км. служат шаровые опоры и рулевые наконечники. Примерно при таком пробеге потребуется и замена передних стоек. Задние амортизаторы выхаживают до 120 тысяч. Также после 120 тыс. км потребуется замена задних сайлентблоков на передних рычагах, при этом передние имеют практически неограниченный срок службы.

Задняя многорычажка отличается большой надежностью. Мало кто из владельцев производил замену сайлентблоков задней балки. Единственным слабым местом являются пружины, которые начинают проседать после 100 тысяч километров.

Рулевое управление Хендай Элантра оснащено электроусилителем, что обеспечивает достаточно высокий уровень комфорта при управлении автомобилем. Данный узел не доставляет особых проблем, не считая того, что уже на 40 тысячах может выйти из строя втулка рейки, о чем сигнализирует характерный стук при вращении рулевого колеса.

Другие проблемы

Не отличаются долговечностью элементы декора салона. Довольно быстро теряют вид оплетка руля и ручки рычага переключения передач. Нередко встречаются проблемы с работой стеклоподъемников, вызванные окислением контактов. С наступление холодов появляются посторонние звуки в салоне, однако их количество не столь велико и особо не влияет на уровень комфорта.

Внешний вид Hyundai Elantra XD 2003-2006

Российский аналог корейского автомобиля внешне ничем не отличается. Для потребителя предлагалось два типа кузова

1. Седан;
2. Хэтчбек.

Так как, по сути, Hyundai Elantra XD была снята с конвейера еще в далеком 2006 году, то и внешность этой машины соответствует тому периоду. У седана и хэтчбэка передняя часть кузова имеет радиаторную решетку, выполненную в форме обратной трапеции. Но в первом исполнении ее вертикальные полосы изготовлены как будто из хрома, а во втором очень напоминают обычный пластик. Головная оптика практически одинакова у обоих типов кузовов, и чем-то схожа с этаким американизированным стилем, встречающимся на полицейских машинах. Противотуманные фары, расположенные на бампере, небольшого размера.

Hyundai Elantra XD 2003

Фото Hyindai Elantra 2005

• В целом, если сравнивать перед седана и хэтчбека, то особых различий между ними не замечается.
• Правда, второй тип кузова оставляет после себя некий намек на «спортивность» автомобиля, что никак не «привязывается» к первому типу: такой машине уже точно не хочется «погонять». Ему требуется спокойное, размеренное передвижение по дороге.

Колесные арки Хёндай Элантра xd как будто были вырезаны ровно по контуру колес. Боковые грани автомобиля гладки, на них присутствуют рельефные выступы, протянувшиеся по нижним частям дверей.

Задняя часть кузова достаточно типична для автомобилей подобного класса. Фары имеют четкие и почти ровные формы, крышка багажника выполнена в простом стиле. То есть, получается, что каждая деталь выполняет порученные ей функции без «желания» доставить настоящее эстетическое удовольствие от созерцания владельцу автомобиля.

Фото Hyindai Elantra XD 2004

Технические характеристики

Моторная гамма седана осталась прежней. Базовые комплектации Hyundai Elantra получат 1,6-литровую рядную атмосферную бензиновую четверку. Благодаря продвинутой системе изменения фаз газораспределения, она выдает 128 лошадиных сил и 155 Нм крутящего момента. На выбор предлагаются шестиступенчатые механические и автоматические коробки переменных передач. В зависимости от типа трансмиссии, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,1-11,6 секунды, максимально набирает 195-200 км/ч и расходует около 6,5-6,7 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле.

За дополнительную плату, можно заказать похожий агрегат с увеличенным объемом. Из двух литров, инженерам удалось выжать 150 лошадиных сил и 192 Нм крутящего момента. Набор коробок передач такой же. Двухлитровая Элантра разгоняется до сотни за 8,8-9,9 секунды и максимально способна развить до 203-205 километров в час. Расход топлива немного выше- 7-7,4 литра в комбинированном цикле.

Есть ли инновации в седане Hyundai Elantra?

Те покупатели, кто боятся малообъемных турбо-моторов и преселективных «роботов», под капотом седана Hyundai Elantra найдут атмосферные бензиновые двигатели с традиционным гидромеханическим 6-ступенчатым «автоматом». К примеру, в тестовом автомобиле был установлен 2-литровый двигатель серии Smartstream (код G4NL): алюминиевый блок с гильзами, система изменения фаз газораспределения, впрыск топлива, регулируемый впускной коллектор. Как уже отмечал выше, мотор работает в паре с 6-ст. АКПП. В целом же автомобиль построен на платформе К3, но здесь также сложно найти откровения: независимая подвеска спереди, полунезависимая сзади, передний привод. Потенциально техникой смогут удивить N-версии либо гибрид. Но вот когда приедут – тогда и поговорим.

А еще к нам не приехал комплекс Smartsense: системы безопасности и помощи водителю. Чем по электронике и оснащению может удивить модель Hyundai Elantra – так это парой 10,25-дюймовых дисплеев, объединенных под общим стеклом и описанных вокруг водительского места. Водитель может выбрать один из четырех видов приборной панели: три – с классическими (но нарисованными) круглыми шкалами, причем дизайн приборов меняется согласно выбранному ездовому режимы, плюс один вариант полностью цифровой. В любом случае выглядит круто, картинка классная. Также, как и в случае с центральным дисплеем: красивая графика, понятное меню, хороший перевод, поддержка интеграции смартфонов. Из других приятных «мелочей»: лишь светодиодные фары да беспроводная зарядка смартфона.

Традиционная конструкция – атмосферный мотор, классическая гидромеханическая АКПП – обещает надежность. Но в будущем жду от Hyundai Elantra появления в Украине N-версий (в любом проявлении), гибридной модификации, расширения электронных систем помощи водителю: статус новинки и серьезная конкуренция в классе обязывают. Пока автомобиль может похвастать лишь парочкой 10,25-дюймовых дисплеев. Которые, признаться, хороши качеством картинки – тут уж спору нет.

Экскурс

Далеким «предком» Hyundai Elantra можно назвать… Ford Cortina. Именно на платформе этой модели в 1983 году корейцы сделали автомобиль под названием Hyundai Stellar.

Но если говорить об Elantra (на многих рынках машина продавалась под именем Lantra), то первое поколение модели было показано в 1990 году. Автомобиль имел двигатели, сделанные по лицензии «Mitsubishi». В 1993 году модель подверглась модернизации, а в 1995-м свет увидело второе поколение Lantra/Elantra, получившее индекс J2. И эта машина имела уже моторы разработки самой компании «Hyundai» объемом 1,6 и 1,8 л (8-клапанные). А затем на автомобиль начали ставить и 16-клапанный мотор объемом 2,0 л. Кроме того, на втором поколении Lantra/Elantra имелся и дизель.

Третье поколение Lantra/Elantra с индексом J3 публика увидела в 2000 году. В 2003-м модель подверглась рестайлингу. Причем модернизация коснулась не только внешнего вида, но и двигателей. Ну а в 2006 году «Hyundai» представила совершенно новую Elantra под индексом J4. Однако жизнь старой модели не прекратилась, в 2008 году ее начали собирать в России. Причем чтобы не путать новую Elantra со старой, таганрогский автомобиль стали называть Elantra XD.

Подержанная Hyundai Elantra третьего поколения оказалась в общем и целом неплохим автомобилем. Идеальной надежности и качества сборки от Elantra ждать не стоит, отточенной управляемости и мощных двигателей — тоже. Главное достоинство этой машины совершенно в другом — в соотношении цены и качества. Подержанная Elantra предлагает действительно «много автомобиля» за не самые большие деньги. Только помните: изначально невысокая цена «корейца» не предполагает низкой стоимости запчастей и технического обслуживания.

Перечень работ при ТО-6 90 000 км. пробега или 6 лет

Продажа Hyundai Elantra 2003 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Elantra 2003

130 000 ₽

Санкт-Петербург
Elantra 2003

145 000 ₽

Череповец
Elantra 2003

189 000 ₽

Москва
Elantra 2003

170 000 ₽

Северодвинск
Elantra 2003

180 000 ₽

Глазов
Elantra 2003

194 900 ₽

Самара
Elantra 2003

165 000 ₽

Самара
Elantra 2003

122 900 ₽

Ростов-на-Дону
Elantra 2003

150 000 ₽

Ижевск
Elantra 2003

259 000 ₽

Краснодар
Elantra 2003

240 000 ₽

Краснодар
Elantra 2003

250 000 ₽

Невинномысск
Elantra 2003

185 000 ₽

Нижняя Тура
Elantra 2003

260 000 ₽

Екатеринбург
Elantra 2003

180 000 ₽

Екатеринбург
Elantra 2003

199 000 ₽

Челябинск
Elantra 2003

225 000 ₽

Тюмень
Elantra 2003

220 000 ₽

Ялуторовск
Elantra 2003

180 000 ₽

Омск
Elantra 2003

250 000 ₽

Интерьер

Салон новой Хендай Элантра имеет оформление в лучших традициях европейской автомобильной промышленности, которая охарактеризована своей сдержанностью, а также высокой эргономикой. Руководство компании подчеркнуло, что при проектировании салона они использовали более качественные и долговечные отделочные материалы, однако, до VW еще далековато.

Место водителя имеет комфортную посадку, удобный трехспицевый руль и информативную приборную панель, представленную 2 массивными циферблатами и установленным между ними дисплеем «борткомпьютера». Что касается центральной торпедо, ее выполнили в сдержанной стилистике, немного развернули в сторону водителя на BMW-шный манер. Это благотворно сказалось на удобстве во время работы с развлекательным центром и блоком управления климатической установкой.

Оформление центральной консоли будто намекает на машины более высокой ниши, что явно улучшает позиции нового Hyundai Elantra. Установленные впереди сидения получили отличный профиль, имеющий хорошо ощутимую боковую поддержку, а также широкий диапазон настроек, который позволяет комфортно разместиться за рулем любому человеку.

Между передними креслами нашлось место для ниши с подстаканниками. В качестве отдельной опции может идти широкий подлокотник, который таит в себе бокс для сохранности разной мелочи. На втором ряду могут разместиться 3 седока, однако высокие пассажиры могут испытывать дискомфорт из-за низкой покатой линии крыши.

Для задних пассажиров предусмотрели отдельный воздуховод, размещенный в центральном туннеле. Кроме этого, второй ряд обладает откидывающимся подлокотником, который условно делит диван на 2 отдельных места. Объем багажного отсека не самый большой – 458 литров, но при необходимости он увеличивается, если убрать спинки задних сидений. Также в подпольной нише можно найти полноценную запаску и ремкомплект.

БЕСКОНТАКТНЫЙ ДПДЗ

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на инжекторных автомобилях. Этот прибор для автовладельцев – новинка, многие даже не слышали о таком измерителе. Он состоит из корпуса, в котором вмонтирован роторный узел с постоянным магнитом, имеющим диаметральную намагниченность. Ротор связан с валом дроссельной заслонки. В прибор вмонтирован датчик Холла, печатная плата и другие элементы. В детали устройства бесконтактного измерителя вдаваться не будем. Но нужно отметить, что бесконтактный ДПДЗ разработан с целью использования в электронных блоках управления и более верного измерения угла дроссельного затвора.

В России бесконтактные ДПДЗ ВАЗ 2114 производит ОАО Автоэлектрика в Калуге, на Украине НПП «ВТН» в Виннице. И те, и другие успели продемонстрировать свою надежность, они имеют заводскую гарантию 3 года. На самом деле эти приборы способны проработать гораздо дольше.

5 копеек о Hyundai Elantra

Loisir
10 лет назад

Elantra, 2003 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, базовая

До полного «фарша» не хватает люка, кожи, противотуманок, датчиков дождя, подогрева сидений, климат-контроля и «литья». Машина куплена на 77000 км. Сейчас на одометре 95000 км. Взята для поездки типа «работа-дом-магазин-дача». Т.е. на каждый день.
Подвеска мягкая (в сравнении с Матрикс), разбег хороший (редко стрелка тахометра переходит 3000 + обзорность (и по зеркалам так же). 3,5 оборотов руля.
На мой взгляд большой расход топлива, в городе 12-13л/100км.
На скорости свыше 120км/ч появляется нехороший свист со стороны коробки. Всегда. По корпусу пошла ржавчина… Быстро для возраста. На вторую передачу автомат переключает с рывком. Странное поведение при постановке на ручник и паркинг: отпустишь педаль тормоза и машина скатывается в сторону уклона (на величину люфта тормозной системы?)
При повороте руля до отказа дольше 5 секунд порвало шланг высокого давления на ГУРе. Такого конструктивного «чуда» не ожидал! На скорости 120 и при свисте (см. выше) вырвало заглушку на поддоне АККП (82000 км). Машину уводит вправо, хотя на СТО проверили геометрию и все ОК.

Полезный отзыв?
/

(+121/-19)

Mark Grossman

Санкт-Петербург
9 лет назад Сообщений: 1949

Elantra, 2000 год, 2000 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, GLS

— тяговитый двигатель
— вместительный багажник
— неплохое освещение фар и противотуманных фонарей
— неубиваемая подвеска
— радует работа кондиционера
— слабая антикоррозийная стойкость кузова
— мягкие пружины задней подвески
За время эксплуатации кроме расходников (ремни, свечи, фильтра, масла и колодки) ничего не беспокоило… в ближайшее время только задумываюсь поставить новыепружины задней подвеки…

Полезный отзыв?
/

(+68/-5)

Александр Омск
7 лет назад

Elantra, 2003 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод

Дешевые оригинальные запчасти, всё есть в наличии т.к. модель очень распространенная. Двигатель 2,0 — очень хорош, динамика отменная, экономичен. Надежен. На машине с пробегом 125 тыс.миль не обнаружено никаких проблем с двигателем, АКПП и электрикой, масла не ест ни грамма, хотя «газ в пол» — частое явление — машина располагает погонять. Кузов крепкий, машине 10 лет, ржавчиной и не пахнет, даже учитывая эксплуатацию в течение 5 лет в Москве.
Зимой не жарко (может быть радиатор печки нужно было промыть), Управляемость (немного валкая), но это жертва в пользу комфорта (очень мягкая). В комплектации для Америки основная шкала спидометра и одометр в милях, так-же для них не предусмотрены подогревы сидений при кожаном-то салоне, подогревов зеркал тоже нет.
Не работал кондиционер (иногда все-таки нужно заправлять), Текли задние стойки (хотя держали), прохудилась гофра (хотя это придавало спортивного рыка, там где народ покупает прямотоки для басовитого звука, здесь это нахаляву), отсюда и «чек» периодически матерился из-за неправильной по его мнению газовоздушной смеси на лямбда-зонде, сбрасывается клеммой и какое-то время ездишь без заморочек .

Полезный отзыв?
/

(+14/-1)

Посмотреть
еще 93 мнения
Добавить 5 копеек о Hyundai Elantra

5 копеек о Hyundai Elantra

Ренат
6 лет назад

Elantra, 2013 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, comfort

1. Самый дешёвый авто в своём классе Ц с самым объёмным оснащением
2. Мощность реальность с коленвала 143
3. Двигатель честный атмосферник с цепью, никаких турбо со снижением ресурса.
4. Внятная коробка, внятная тяга с пониженной с 2, с 3 уже тащит со всех передач, только успевай переключать
5. Места достаточно, семейный седан, приличный багажник
6. Управляемость по траектории хорошая.
7. Мягкий ход, мягко проходит выбоины.
8. Стоит штатная дорогая акустика, корейцы не пожадничали.
9. С климатом тяга не особо падает.
10. Зимой греется быстро, 2 прогрева по 15 минут с подзавода, в салоне тепло в салоне через 5-7 минут по ходу при -30.
11. Авто для семейных, кому шашечки то велком к зум зум, элантра не для Вас.
12. Пробег 5,6 ткм за 7 месяцев пока рано писать отзыв(ничего не сломалось, писать нечего), ходил до 140, всё в норме.
13. Тест-драйв сравнивал с короллой(тупо пошёл внёс залог за элантру).
1. Передние стойки скрывают обзор боковой, но привыкаешь выглядывать заранее(не доставляет неудобств)
2. Сзади высокие пассажиры могут задевать головой потолок(возможно, но никто не жаловался)
3. Шумка не ахти(но она у всех в этом классе не ахти)
4. Снос задней балки(переставляет немного, но не сносит) у меня с VSM не особо чувствую, кто на базе меняйте амортизаторы на каяба, на optima отключайте ESP. или не требуйте от балки большего чем она может. Хотите летать тогда только многорычажка сзади.
5. Клиренс с защитой 140.
6. Расход 14 литров по городу на коротких дистанциях зимой. Но по сравнению с паркетом бывшим было 18 зимой. Сами решайте, двигатель не задушен, соответственно неэкономичен. Летом 9-11, как ездить, климат включен всегда.
7. Двигатель алюминиевый, тепло держит плохо зимой. Но прогревается быстрее в 2 раза чем чугун.
8. Там тетя в отзывах пишет, что сгорел вентилятор изо льда, ну мадам за машиной следить надо. Не было такого, возможно брак.
9. Багажник дуги крышки снижают объём, но сейчас все так делают. просто констатация факта.
10

Нет нормального ящичка куда убрать ВД-40, всякую мелочь, но не так уж и важно.
Не было.

Полезный отзыв?
/

(+124/-7)

Loisir
10 лет назад

Elantra, 2003 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, базовая

До полного «фарша» не хватает люка, кожи, противотуманок, датчиков дождя, подогрева сидений, климат-контроля и «литья»

Машина куплена на 77000 км. Сейчас на одометре 95000 км. Взята для поездки типа «работа-дом-магазин-дача». Т.е. на каждый день.
Подвеска мягкая (в сравнении с Матрикс), разбег хороший (редко стрелка тахометра переходит 3000 + обзорность (и по зеркалам так же). 3,5 оборотов руля.
На мой взгляд большой расход топлива, в городе 12-13л/100км.
На скорости свыше 120км/ч появляется нехороший свист со стороны коробки. Всегда. По корпусу пошла ржавчина… Быстро для возраста. На вторую передачу автомат переключает с рывком. Странное поведение при постановке на ручник и паркинг: отпустишь педаль тормоза и машина скатывается в сторону уклона (на величину люфта тормозной системы?)
При повороте руля до отказа дольше 5 секунд порвало шланг высокого давления на ГУРе. Такого конструктивного «чуда» не ожидал! На скорости 120 и при свисте (см. выше) вырвало заглушку на поддоне АККП (82000 км). Машину уводит вправо, хотя на СТО проверили геометрию и все ОК.

Полезный отзыв?
/

(+121/-19)

Mark Grossman

Санкт-Петербург
9 лет назад Сообщений: 1949

Elantra, 2000 год, 2000 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, GLS

— тяговитый двигатель
— вместительный багажник
— неплохое освещение фар и противотуманных фонарей
— неубиваемая подвеска
— радует работа кондиционера
— слабая антикоррозийная стойкость кузова
— мягкие пружины задней подвески
За время эксплуатации кроме расходников (ремни, свечи, фильтра, масла и колодки) ничего не беспокоило… в ближайшее время только задумываюсь поставить новыепружины задней подвеки…

Полезный отзыв?
/

(+68/-5)

Посмотреть
еще 199 мнений
Добавить 5 копеек о Hyundai Elantra

11 Comments

Новости

Автомобили
Новый Hyundai Elantra: в России от 1.329.000 руб.
14.12.2020

Автомобили

Автомобили
Новый Hyundai Elantra 2021 сертифицирован в России
20.10.2020

Автомобили
Новый Hyundai Elantra получил спортивную версию N TCR
29.09.2020

Автомобили
Седан Hyundai Elantra N Line представлен официально
13.08.2020

Автомобили
«Заряженный» седан Hyundai Elantra N Line показали на официальных изображениях
08.07.2020

Автомобили
Новое поколение Hyundai Elantra впервые получит «заряженную версию» N Line
28.04.2020

Автомобили
Про новое поколение Hyundai Elantra 2021 рассказали официально
20.03.2020

Автомобили
Новое поколение Hyundai Elantra 2021 (CN7) представлено официально
18.03.2020

5 копеек о Hyundai Elantra

Loisir
10 лет назад

Elantra, 2003 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, базовая

До полного «фарша» не хватает люка, кожи, противотуманок, датчиков дождя, подогрева сидений, климат-контроля и «литья». Машина куплена на 77000 км. Сейчас на одометре 95000 км. Взята для поездки типа «работа-дом-магазин-дача». Т.е. на каждый день.
Подвеска мягкая (в сравнении с Матрикс), разбег хороший (редко стрелка тахометра переходит 3000 + обзорность (и по зеркалам так же). 3,5 оборотов руля.
На мой взгляд большой расход топлива, в городе 12-13л/100км.
На скорости свыше 120км/ч появляется нехороший свист со стороны коробки. Всегда. По корпусу пошла ржавчина… Быстро для возраста. На вторую передачу автомат переключает с рывком. Странное поведение при постановке на ручник и паркинг: отпустишь педаль тормоза и машина скатывается в сторону уклона (на величину люфта тормозной системы?)
При повороте руля до отказа дольше 5 секунд порвало шланг высокого давления на ГУРе. Такого конструктивного «чуда» не ожидал! На скорости 120 и при свисте (см. выше) вырвало заглушку на поддоне АККП (82000 км). Машину уводит вправо, хотя на СТО проверили геометрию и все ОК.

Полезный отзыв?
/

(+121/-19)

amsrmp
    

Астрахань
10 лет назад Сообщений: 57

Elantra, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод

Хороший внешний вид и интерьер салона. Подвеска очень мягкая, комфортная, машина весьма динамична. Тормоза очень цепкие. Комфортное управление, руль на месте крутится так, как будто передних колес нет, а на скорости, как и положено, становится тяжелее.
Салон вместительный, качественный, комфортно и без излишеств. Много места между передними и задними сиденьями. Пассажирам на заднем сиденье будет просторно.
Багажник большой, просторный, будет куда, что положить.
Штатный звук вполне меня устраивает, 6 родных динамиков с магнитолой Hyundai с поддержкой MP3, USB, AUX и i-pod,
Неудовлетворительная шумоизоляция задних арок, особенно при мокром снеге или дожде, когда всё это дело бьётся по арке.
Качество ткани на сидениях мне не очень нравится, немного мнется.
Индикатор незакрытой двери хуже некуда, не показывает, какая дверь незакрытая.
Жалко нет ручки внутри крышки багажника, неудачная перегородка между салоном и багажником и на быть осторожным когда закрываешь полный багажник, что бы петли не придавили багаж.

Полезный отзыв?
/

(+94/-13)

Посмотреть
еще 704 мнения
Добавить 5 копеек о Hyundai Elantra

Технические характеристики Hyundai Elantra XD

Хёндай Элантра с индексом xd выпускалась с неплохой линейкой двигателей, насчитывающих пять четырехцилиндровых бензиновых агрегатов и один турбированный «дизель».

• Бензиновые моторы, объем которых равняется 1,6 – 2 литра получили мощность, варьирующуюся от 105 л.с. до 143 л.с. Они способны достигать 185 Н/м крутящего момента. Комплектуется каждый мотор либо пятиступенчатой механической либо четырехступенчатой автоматической КПП. В зависимости от сборки автомобиль может разгоняться до 100 км/ч за 9,1 – 11 секунд. Ограничение по скорости соответственно равно 170 – 206 км/ч. «Потребляет» топлива Хёндай Элантра xd в районе 7,4 – 8,4 литра.
• Турбодизельный вариант исполнения автомобиля имеет объем в 2 литра и выдает 113 л.с. мощности и 235 Н/м крутящего момента. Коробка передач в таком случае будет только механической. 100 км/ч Элантра достигает за 11,3 секунды, а скоростной режим у этой машины ограничен отметкой в 190 км/ч. Дизеля же расходуется около 6,1 литра.
• Каждый выпускаемый автомобиль этого типа получил рабочий передний привод. Подвеска его действительно приспособлена для российских дорог. Тормоза выполнены на высоком уровне.

С другой стороны, Хёндай Элантра xd обладает очень плохой шумоизоляцией, рулевое колесо не информативно, а фарам как будто не хватает мощности.

Фото двигателя Elantra XD

Модификации автомобиля с 2000 по 2006 год

МОДЕЛЬ	НАЧАЛО	КОНЕЦ	КВТ	Л.С.	Объем
ELANTRA (XD) 1.6	06.2000	07.2003	66	90	1599
ELANTRA (XD) 1.6 — G4ED-G	06.2000	—	79	107	1599
ELANTRA (XD) 1.6 — G4ED-G	05.2003	—	77	105	1599
ELANTRA (XD) 1.6 — G4GA	09.2003	—	82	112	1599
ELANTRA (XD) 1.8	06.2000	07.2003	79	107	1795
ELANTRA (XD) 1.8 — G4BB	06.2000	—	97	132	1795
ELANTRA (XD) 1.8 — G4GB	11.2002	—	98	133	1795
ELANTRA (XD) 2.0 — G4GC	06.2000	—	104	141	1975
ELANTRA (XD) 2.0 — G4GC	10.2003	—	105	143	1975
ELANTRA (XD) 2.0 — G4GC-G	06.2000	—	102	139	1975
ELANTRA (XD) 2.0 CRDI — D4EA	04.2001	—	83	113	1991
ELANTRA (XD) CRDI — D4FB	02.2006	—	85	116	1582
ELANTRA СЕДАН (XD) 1.6	06.2000	07.2003	66	90	1599
ELANTRA СЕДАН (XD) 1.6 — G4ED-G	06.2000	—	79	107	1599
ELANTRA СЕДАН (XD) 1.6 — G4ED-G	05.2003	—	77	105	1599
ELANTRA СЕДАН (XD) 1.6 CRDI — D4FB	02.2006	—	85	116	1582
ELANTRA СЕДАН (XD) 1.8	06.2000	07.2003	79	107	1795
ELANTRA СЕДАН (XD) 1.8 — G4BB	06.2000	—	97	132	1795
ELANTRA СЕДАН (XD) 2.0 — G4GC	06.2000	—	104	141	1975
ELANTRA СЕДАН (XD) 2.0 — G4GC	10.2003	—	105	143	1975
ELANTRA СЕДАН (XD) 2.0 — G4GC-G	06.2000	—	102	139	1975
ELANTRA СЕДАН (XD) 2.0 CRDI — D4EA	04.2001	—	83	113	1991